Was für einen Sprit fahrt Ihr mit eurer Emmy

Hi ,

Super Bleifrei und gut!!!! Der M5 hat keine Klopfsensoren somit ist alles andere Überflüßig-schadet aber auch nicht (außer dem Geldbeutel)

Gruß
Martin

Hallo,
schütte bei meinem super rein.
greetz

Zitat

Der M5 hat keine Klopfsensoren somit ist alles andere Überflüßig-schadet aber auch nicht

Es bringt zumindest keine merkliche Mehrleistung aufgrund der fehlenden Klopfsensoren.
Aber genau deswegen tanke ich nur super+ oder das 100 Oktanzeugs.
Wenn der olle 265tkm Motor anfängt zu klopfen, sind keine Sensoren da um die Zündung zu verstellen. Bei 100 Oktan bin ich beruhigter, daß es erst garnicht zur klopfenden Verbrennung kommt.
Die nicht unerheblichen Mehrkosten nehme ich dabei in Kauf, fahre eh <3000km im Jahr.

Hallo,

ich fahre V-Power 95 auf der Emmy. Bei meinen Ferraris hatte ich zwei Motorschäden durch Ablagerungen an den Ventilen. Seit ich V-Power tanke habe ich blitzeblanke Ventile. Für das Geld was mich die beiden Motorschäden gekostet haben hätte ich mir nen schönen gebrauchten E60 M5 kufen können
Vielleicht muss es nicht sein und ich hatte nur Pech, aber wenn man fleißig Punkte sammelt gibts auch was schönes von Shell Unterm Strich wenn man die Punkte richtig einsetzt spart man sogar Geld.

Zitat von M6-Harry

???

Nun, wenn der Motor zu niedertourig gefahren wird und die Ventile nicht Betriebstemperatur erreichen, setzen sie sich zu. Ist auch gerade beim S38 das Problem. Deswegen den Motor schön warmfahren und dann mal richtig Feuer geben und danach noch ein wenig runterkühlen lassen und dann abstellen.

Harry

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Ja das stimmt, erst gemütlich warmfahren, aber auch net mit 100U/min über Standgas, wenn Öl bei 90°C und Wassertemp erreicht is dann kann man ruhig Feuer geben, bei unserem Touring hat man es extrem gemerkt als ich an einem Abend 250km gefahren bin am Stück AB und Landstraße, lief danach viel ruhiger und harmonischer, wobei ich sagen muss dass mans extrem merkt dass der S38 zwischen 3500 und 7000 wohl fühlt, zumindest beweg ich unseren ausserorts immer bei den Drehzahlen und er lebt heute noch
Getankt wird immer Super Bleifrei (aber Markentankstelle), bei uns gibts paar wo man merkt dass der Sprit nix taugt

Gruß

naja Harry, der M5 kann mit dem 100 Oktan nichts anfangen und auch nichts gegen eine klopfende Verbrennung tun, aber man kann sie damit im Vorfeld etwas vermeiden.

Ich weiss nimmer wo, aber es gab mal nen TV-Beitrag, wo die verschiedene Fahrzeuge mit verschiedenen Oktanzahlen auf dem Prüfstand hatten. Darunter war ein aktueller Golf 1,4 TSI (glaube der hat Kompressor und Turbo), bei dem die Mehrleistung zwischen 91 und 100 Oktan nicht unerheblich war.

Mein Motor wurde aber auf 98 Oktan auf dem Pruefstand abgestimmt, so dass die Firma Nowack-Motorsport mir auch empfohlen hat Super Plus zu tanken.

Fahre immer zu Jet und bin damit gut zufrieden.

Ich muss auch 98Oktan fahren.
Der M5 und auch der 325i ist dadrauf abgestimmt.

Um etwas Reserve zu haben, tanke ich auch nur V-Power Racing.

Zitat von M6-Harry

Nun, wenn der Motor zu niedertourig gefahren wird und die Ventile nicht Betriebstemperatur erreichen, setzen sie sich zu. Ist auch gerade beim S38 das Problem. Deswegen den Motor schön warmfahren und dann mal richtig Feuer geben und danach noch ein wenig runterkühlen lassen und dann abstellen.

Dann kann mir das bei der Emmy ja nicht passieren Die Roten scheuche ich eher selten

nur super +

Ich hatte das getankt was vorgeschrieben ist nämlich Super mit 95 ROZ.

Alles andere ist Quatsch, ausser ein Motor wurde auf Super+ Abgestimmt mittels Kennfeldoptimierung.

Zitat von M5-Tim

Ich muss auch 98Oktan fahren.
Der M5 und auch der 325i ist dadrauf abgestimmt.

Um etwas Reserve zu haben, tanke ich auch nur V-Power Racing.

Ich war 2 x auf dem Pruefstand,

1 x mit V-Power Racing
1 x mit Super Plus von Jet

dies hat keinen Unterschied gegeben, erst als ich den scheiss offenen Pilz weg hatte, das komplette Ansaugsystem mit dem Hitzeschutzblech, die extra angefertigte BMC Carbonairbox mit dem 2 x 95 mm grossen Ansaugschlaeuchen verlegt hatte, gab es einen kleinen Leistungsunterschied.

Hi Ich tanke seit dem ich meinen emmy habe, nur Shell V-Power 100 und bin sehr zufrieden damit.Bin gerade dabei meinen Motor zu überholen. Die Ventile sehen aus als wären sie vielleicht 20tkm drinnen ( Laufleistung 155tkm). Ausserdem fühlt es sich an, als ob er im leerlauf ruhiger laufen würde.

Zitat von AlexfromGalax

Hi Ich tanke seit dem ich meinen emmy habe, nur Shell V-Power 100 und bin sehr zufrieden damit.Bin gerade dabei meinen Motor zu überholen. Die Ventile sehen aus als wären sie vielleicht 20tkm drinnen ( Laufleistung 155tkm). Ausserdem fühlt es sich an, als ob er im leerlauf ruhiger laufen würde.

Wenn dein Motor durchs Kennfeld nicht auf einen höheren ROZ eingestellt wurde ist das Wunschdenken.....vielleicht glaubst das auch weil du pro Tankfüllung 8 - 10 Euro mehr bezahlst

Zitat von Ralvieh

Wenn es nur irgendwie zu vermeiden geht, fahre ich nicht zu Aral oder Shell oder Elf oder ... denn die verkaufen exakt die gleiche Plörre für 7 - 10 Cent pro Liter mehr.

Den Treibstoff holen die Tankwagen allesamt hier ab:

Buna SOW Leuna Olefinverbund GmbH
Werk Böhlen, 04564 Böhlen,
Tel. 034206-8-0, Fax 034206-8-2488

Interessant. Erzähl mehr....

Arbeitest du da? Ich glaube NICHT.
Wenn die Shell dort mit ihren Tankwagen wieder raus fährt, hat der Sprit 100Oktan und ist gelb...
Wenn ein Tankwagen von der Aral dort raus fährt, hat der Sprit wieder andere Aditive drin und ist blau....

Wir haben hier nicht umsonst verschiedene Tanks für die verschiedenen Tankstellen.

Was für einen Sprit du zum Teil bei deiner freien Tankstelle bekommst, willst du nicht wissen.

(P.S.: Jet hat so wie Shell und Aral auch ihren eigenen Mix mit Additiven)...