S38B36 Motorrevision mit Bildern

Zitat von JudgeMan

BTW: Selbst wenn man gewichtsmäßig alles genau hinbekommt, würde der eine Übermaßkolben mehr Leistung produzieren und einen Hauch schwergängiger sein als der Rest - ob das auf Dauer hält oder nicht, würde doch sehr zur Kaffeesatzleserei tendieren - und ich bin Pessimist

Eine Überlegung.......
Da sich das Volumen, wenn auch nur minimal, vergrößert, so hat dieser doch weniger Kompression??? Müsste eigentlich ja so sein. Weniger Kompression bedeutet doch auch weniger Leistung. Demnach müsste der Übermaßkolben (auch durch die etwas größere Lauffläche) den anderen hinterher hinken.
Liege ich da falsch

Zitat von m5-treter

Hi ,
ja aber meiner braucht das gute TWS auch wenn er langsam bewegt wird --- minimum 1 Liter auf 1.5oo km!

OK! Das tut dann gleich doppelt weh. Nimm doch mal das Wintershall 15-40 beim nächsten Ölwechsel. Oder darf man von synthetisch nicht mehr auf dieses wechseln (Ich habe keine ahnung davon, bei mir gibts entwender dieses oder 10-40 Leichtlauf, das fliegt regelmässig bei 7500-8000km raus)

Zitat von JudgeMan

Marco:
Du bekommst da aber mehr Frischgas rein, d. h. der Zylinder läuft etwas magerer, was zu einer Leistungssteigerung führt.

Das macht durchaus sinn, aber es wird ja nicht so hoch verdichtet und das ist ja auch ein wesentlicher parameter der leistung.

Höher verdichtete motoren sind ansprechender, geht jedoch mehr auf die KW lager usw. Ich denke ohne erfahrungswerte durch dritte wird es schwer werden die warheit heraus zu finden.

Zitat von JudgeMan

Nein, man sollte von einem Esteröl nicht auf ein Mineralisches wechseln, da dadurch die (aufgequollenen) Dichtungen verhärten können und dann sifft die Brühe überall heraus.
1,5l/1000km ist ja eigentlich kein so schlechter Wert - ggf. kann man, sollte man den Wagen extremst treten, auch auf Motul 20W60 wechseln. Ist auch auf Esterbasis.

Gruß,

Martin

Und wieder was gelernt. Da kann ich ja auf einer seite froh sein noch nie Ester basis öl gefahren zu haben.

@JudgeMan
Denke das wäre ne gute möglichkeit.
Aber je nach dem was Jack mit seinem block anstellt haben wir vielleicht bald erfahrungswerte und ich wünsche ihm das diese nicht negativ sind, bei all der arbeit und sorgfalt die er an den tag legt. Vielleicht ist er jetzt auch ziemlich durcheinander weil ihm einige abraten und andere zustimmen.....aber so ist das eben mit vielen köchen. Im zweifelsfalle doch ein AT Jack?

Zitat von m5-treter

...
Den alten Block habe ich hier im Forum verkauft , und derjenige fährt meines wissens noch damit!
Möglicherweise schreibt er ja dazu mal was er gemacht hat!
...

Jo, Maddin, der Block fährt noch
Hat jetzt letztes Übermaß und einen neuen Satz Kolben.
Einzeln gibt es die eh nicht und ich hätte auch keinen einzelnen getauscht.
Vom Preis her habe ich damals ca 1.000,- gespart. Wenn ich den heutigen Preis so sehe, haben die Blöcke wohl eine Goldkante

Der Ölverbrauch war bei mir auch lange(ca 10tkm) so um die 1l/1000.
Ich war am Anfang auch enttäuscht.
Inzwischen ist es spürbar besser(ca. 0,7). Trotz erhöhter Drehzahl-Belastung.
Ich hatte von Anfang an nur TWS. Aber zum Einfahren wäre etwas mehr Verschleiß vielleicht sogar besser gewesen. Egal.

Jack
Auch wenn ich nicht viel schreibe, lese ich fast alles und der Thread hier mit den vielen Bildern gefällt mir gut. Ich drücke die Daumen.
Setzen. Weitermachen.

Gruß,
Alfred

Zitat von Marco

Eine Überlegung.......
Da sich das Volumen, wenn auch nur minimal, vergrößert, so hat dieser doch weniger Kompression??? Müsste eigentlich ja so sein.

Nein:) Du hast zwar ein größeres Volumen, das aber im Verhältnis genausoviel komprimiert wird - die Kompression bleibt also gleich, egal welches Übermaß Du nimmst!

Konstantin

S38B36 stock:
H x B = 86 x 93,4 = Hubraum per Zilinder 589,226 cc.

Verdichtungsverhältnis ist 10,0 : 1
Ist 65,47 cc im Verbrennungsraum.

Mit Übermaß von 94 mm gibt es 86 x 94 = 596,821 cc Hubraum p/Z.

(596,821 + 65,47)/65,47 = Verdichtungsverhältnis von 10,11 : 1

Gert

Zitat von Gert

S38B36 stock:
H x B = 86 x 93,4 = Hubraum per Zilinder 589,226 cc.

Verdichtungsverhältnis ist 10,0 : 1
Ist 65,47 cc im Verbrennungsraum.

Mit Übermaß von 94 mm gibt es 86 x 94 = 596,821 cc Hubraum p/Z.

(596,821 + 65,47)/65,47 = Verdichtungsverhältnis von 10,11 : 1

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Ach... da hatte ich doch tatsächlich den unverändert kleinen Brennraum im Kopf außer Acht gelassen:o - ist denn der Kolben im OT soweit bündig, daß sich das Brennraumvolumen bei einer größeren Bohrung nicht auch ändert?

Konstantin

Kolbenmaß----Ps pro Zylinder
93.355----------0,000---------315/3,6
93.405----------0,424
93.555----------1,699
93.755----------3,401

Gemeint ist, was ein Übermaß an zusätzlichen Ps pro Zylinder bringt, wo wir schon mal beim rechnen sind.

Interessant dabei ist, dass beim gößten Übermass eine Mehrleistung von 20,4 Ps sich errechnet.

Oldie

Oldie, sind das PS "Zusätzlich" für die übergrösse?

Zitat von M6-Harry

Ich habe 6 identische Pleuel, 6 identische Kolbenbolzen und 6 Kolben ( 5 Originalmaß, einer 1tes Übermaß, welche aber durch Nachbearbeiten nun ebenfalls ein identisches Gewicht aufweisen )

Diesen Beitrag hat wohl niemand so richtig beachtet.

Keine Theorie, hier ist der praktische Beweiß.

Harry fährt mit nur einem Übermaßkolben.

Fraglich, ob man bei einer Kompressionsprüfung, den besagten herausdeuten könnte.

Also Harry, Kerzen raus.

Also ich hatte mal nen M50 Rennmotor der seinen Einsatz in div. Fahrzeugen gefunden hat, unter anderem E30 und E36, der hat ziemlich genau 11.000km gehalten, dann ist er an einem Pleuellagerschaden verreckt. Und ratet auf welchem Zylinder der aufgetreten ist, genau an dem mit dem Übermaßkolben...

Zitat von BMWRACER88

Also ich hatte mal nen M50 Rennmotor der seinen Einsatz in div. Fahrzeugen gefunden hat, unter anderem E30 und E36, der hat ziemlich genau 11.000km gehalten, dann ist er an einem Pleuellagerschaden verreckt. Und ratet auf welchem Zylinder der aufgetreten ist, genau an dem mit dem Übermaßkolben...

Tja dann hast du irgendetwas falsch gemacht.

Harry fährt jetzt schon über 30tkm mit seinem Übermaß und wir wissen ja wie er fährt.