Beiträge von Black-///M-Baron

Hallo.
Suche Einzeldrosselanlage vom 3,8. Oder zumindest das Pärchen 1+2 Zyl.
Und wenn ich schon dabei bin suche ich auch einen (ganzen) Motorkabelbaum 3,8 ab Prod. 09/92-

Gruß,
Alfred

Zitat von bikerchris

Na Alfred
hattest du die Kupplung nicht schonmal getauscht?Wieviel km hat die neue/alte?

Gruß

Jo Chris,
ca. 30tkm in 5 Jahren. Aber du kennst ja das Haupteinsatzgebiet

Zitat von S538

update:

Die Überprüfung im Karosseriefachbetrieb hat keine Auffälligkeiten in Bezug auf die Aufnahmepunkte der Hinterachse ergeben - alles im Lot

Freut mich das zu hören, Steffen
Der Rest ist ja alles geschraubt.

Gruß,
Alfred

Danke für die Infos Ralvieh

diese Drehgleitlager werde ich mir das nächste Mal auf einer Hebebühne genauer anschauen.
Und das nächste Mal kommt bestimmt früher als ich geplant hatte weil neulich die Kupplung durchgerutscht ist...
Die Tonnenlager sind relativ neu und Meyle HD. Da erwarte ich so schnell nichts.

@Steffen,

aah, jetzt ja. Dein Tip damals war 100% richtig
Die Elektrik vor 5 Jahren und zT heute immer noch.
Vor 5 Jahren war es allerdings ein anderer M5.
Viele Probleme vom Roten habe ich im Schwarzen wieder mitgemacht.
Aber das 2-te Mal geht es ja immer schneller...

Ich kann dir bei deiner Achsgeschichte warscheinlich keine guten Tips geben
Aber ich kann dir alle Daumen drücken das deine Karosse in Ordnung ist!

Danke und Gruß,
Alfred

Zitat von Nofear67

@Alfred,
deine Werte sind alle grün. die Gesamtspur ist annähernd 0 und der Sturz ist auch im Rahmen. Da sollte nix anbrennen...

Hm,
und ich dachte die Nachspur rechts wäre NOK.
Umso besser,erstmal keine Baustelle mehr an der Stelle.

Gruß,
Alfred

Zitat von M5-Tim

Jeder Schwinge hat 2 LAger. Innen und Aussen eins. Das äussere Lager ist fest und das innere LAger (Nähe Differential) ist einstellbar. Man muss dabei erstmal NUR die MUTTER lösen. Wenn die eine Umdrehung gelöst ist, kann man am Schraubenkopf die Spur einstellen. Da sind Exentrische Unterlagscheiben drin.

Danach den Schraubenkopf fest halten und die MUTTER festziehen.

Danke für die genaue Anleitung Tim.
Die habe ich dem Reifendienst vorgestern mit in die Hand gedrückt.
Wenn ich ihnen glauben kann, haben sie sich daran gehalten aber die Einstellung ist bei mir wie beim Steffen auch am Limit und ich habe -0°11' Spur rechts und links +0°8'. Sturz ist rechts bei 1°58' , links bei 1°37'.
Gefreut hat mich die Nachricht nicht, aber weil der Reifenverschleiß hinten noch nie ein Problem waren, habe ich es geschluckt.

Wenn ich jetzt aber die Details vom Ralvieh lese krieg ich wieder Bauchschmerzen. Ich hatte gedacht, erstmal fertig mit M5 Baustelle...

Und deshalb kann es bei mir seit 6 Jahren auch "nur irgendwann" gut werden, gell Steffen?

Aber mal was anderes Jungs,
Was ist den mit den 4 Lagern in den Schwingen?
Kann man bei die schlechten Werten immer ausschließen?

Gruß,
Alfred

Hallo Gemeinde,

kann mir bitte einer genau beschreiben wie hinten die Spur eingestellt wird?

Ich weiß nur grob daß hinten eines der Querlenker-Lager einen Excenter hat...
Ich muß mal wieder zum Spur einstellen, kann aber nicht dabei stehen und weil bei manchen
Vermessungs-Anlagen unsere HA als nicht einstellbar eingetragen ist, will ich vorbereitet sein

Danke,
Alfred

Zitat von QuickMick

...
Nöö,warum ?! Du kennst mich doch auch

Du kannst ja gut schlafen; hast den 3,6er

Kerl, was machst denn noch um diese Uhrzeit?
Spar deine Kräfte damit der Zusammenbau schneller geht.

Gruß,
Alfred

Zitat von ReinerM5

Hallo zusammen.

Da ich schon länger ein Problem habe mit einem Verbraucher der die Batterie leersaugt nach 2Tage, habe ich jetzt mal alle Sicherungen rausgeschmissen und alle tage eine nach der anderen eingesetzt.

Letztendlich bin dann bei der Sicherung 27 hängengeblieben.
An dieser hängen a) Heizungsregelung
b) Klimaanlage
In diesem Bereich saugt irgendwas meine Batterie leer. Ist die Sicherung draussen, hält die Batterie.

In diesem Sinne kann diese Fehlerdiagnose einen schon mal Weiterhelfen, der auch eventuell einen Verbraucher hat der die Batterie leersaugt.

Jetzt werde ich weiterschauen, wo der Übeltäter genau sein Unwesen treibt.

Grüße
Reiner

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Hi Rainer,

im Moment wird meine Batterie nicht leergesaugt.
Aber das war vor 5 Jahren schon mal anders.
Damals war es mein Klimasteuergerät. Kannst es ja mal abklemmen und testen. Aber pass auf das alle Stecker rechts und links ab sind.

Gruß,
Alfred

Zitat von m5tourreg

Um den Oeldruck aufzubauen nachdem das Auto LANGE gestanden hat und ohne das der gleich anspringt, wollte ich die Sicherung fuer die Benzin-Pumpe
kurz ziehen. Welche ist es ? oder sollte man besser das Relay ziehen, wo ? -
-
Oder ist das ganze Theater Unsinn. Einfach starten, springt an und fertig ?
Kann er ab, einmal im Jahr ? Was sagen die Oel und Motor Experten dazu ??

Hi,

ich persönlich würde die Sicherung ziehen und 30 Sek orgeln.
Schaden tut es nicht.
Beim 3,8er ist es die Sicherung 23(zumindest bei mir).
Oldie hat es hier in T&T zusammen getragen.

Gruß,
Alfred

Hi Langer,

ist doch schön wenn es nicht so schlimm kommt wie man befürchtet
Ist der Kopf schon ab? Oder habt ihr von vorne angefangen?
Wie kommt man darauf dort zu suchen?
Wie kommen da überhapt Scherkräfte auf den Keil?
Hält die Zentralschraube den ganzen Krempel nicht zusammen?
Und wenn das der 3,6 mit der fetten Schraube nicht schafft, was macht da der 3,8er mit den Popeligen Schräubchen?

Jetzt kriege ich wieder schlaflose Nächte

Gruß,
Alfred

Zitat von EkiM5

Ja wo deine Rostlaube entmannt wurde

Dann habe ich es ja richtig gerochen...
Mal schauen wann ich wieder ein paar Minuten finde.

Gruß,
Alfred

Schöne Schei..

Habt ihr nichts gefunden?
Ich wollte vorgestern und heute (wie immer kurz) vorbeischauen und zuschauen helfen, habe aber niemand angetroffen.
Wo steht der Patient?

Gruß,
Alfred

Zitat von QuickMick

Hallo,
wollte mal fragen ob jemand hier im Forum 20 Zoll unter seinem Auto hat oder sowas schon mal gesehen hat ?

Ist zwar schon etwas her, aber guckst du hier.

Gruß,
Alfred

Zitat von EkiM5

Tja Alfred, wir werden noch die Nockenwellen ausbauen und es nochmal versuchen die Kurbelwelle durchzudrehen, wenn es nicht klappt kommt der Motor raus.

Aber vorher prüft ihr bestimmt noch das Ventilspiel... oder?(so gut es halt geht)
Ich vermute 1-2 haben 0 Spiel

Ich habe mal überlegt ...
und ich glaube du hast ein gelängtes Einlassventil.
Würde zu allen Symptomen passen: Rückschläge in den Ansaugtrakt wenn heiß(weil ganz leicht offen), läuft besser oder gut wenn noch kalt.

Das erklärt aber nicht das der sich jetzt nicht mehr drehen läßt...

Ich würde den Motor erstmal vorsichtig rückwärts drehen und schauen ob er bei ca. einer Umdrehung fest geht oder erst bei 2 Umdrehungen.
Bei einer Umdrehung wäre es eher der Kurbeltrieb bei 2 eher der Ventiltrieb.
Oder bin ich da aufm Holzweg?
edit: Blödsinn, was soll am Kurbeltrieb anschlagen...

Ich stelle das Denken ein und drücke lieber die Daumen.

Gruß,
Alfred

Mann, Mann,

die Biergeschichte ist ja noch OK, aber das andere
besorgt mir eine runzelige Stirn.

Alfred

Hi Eki,

hört sich nicht schön an.
Aber weil der Motor inzwischen rund gelaufen ist dürfte es kein mechanischer Schaden sein.
Die Rückschläge auf der Ansaugseite kenne ich nur vom Synchronisieren wenn kurz der Stofen von Einstellröhrchen abgezogen wird.
Da magert das Gemisch ja ab, darum schätze ich daß du auch ein mageres Gemisch bekommst.

Aber warum?
Benzinfilter, Einspritzventile oder Kabelbaum und Steuergerät dazu, Falschluft...

Ich wüsste im Moment auch nicht wo anfangen.
Vielleicht Fehlerspeicher auslesen?

ähh, heute Touristenfahrten??

Gruß,
Alfred

Zitat von Ralvieh

Alfred, du bist der Beste

Und ich habe mich gewundert, warum sich die Klammer so sehr durchdrückt

Danke für die Blumen

Ich habe das Ding bestimmt schon 10x in der Hand gehabt.
Von da her hätte es schon früher klicken müssen.

Gruß,
Alfred

Zitat von M6-Harry

Tja, dann mußt Du halt früher in die Gänge kommen. Gerade Du, mit der weitesten Anreise, hättest schon etwas früher aufbrechen können und müßen!
Harry

Früher kommen heißt auch früher gehen. Das wollte ich aber nicht...

Zitat von M6-Harry

Jetzt haben wir uns schon wieder nicht gesehen!

Harry

Wir werden es überleben
Das Jahr ist noch lang...

Gruß,
Alfred

Hi folks,

ich war auch Nachmittags mit dem Nachwuchs dort.
Waren einige nette Fzg dabei. Aber soweit ich gesehen habe kein E34M5.
Ist das ein gutes oder schlechtes Zeichen?
Beim Parken sind wir dem Lars über die Füsse gefahren, aber er wollte so schnell weg, daß er uns gar nicht erkannt hat

Vielleicht das nächste mal dann.

Gruß,
Alfred

Zitat von Ralvieh

- Kühler/Ölkühler/Ölfilter ... nee

Das Teil macht den Eindruck, als ob es in ein Plasteteil eingeschoben wird und verhindern soll, daß beim Festschrauben das Plasteteil wegbricht. Oder ein Distanzhalter. Nur wo ?

Beim Öl hats Klick gemacht
Das müsste hier die Nr11 sein
Es fehlt erstmal nicht weil die doppelte Klammer auch so die Leitungen hält.

Gruß,
Alfred