Zylinder 2 und 6 zu mager??

Du meinst 1 und 5? Oder hab ich jetzt Tomaten auf den Augen?

Naja, die Formulierung lädt zu Missverständnissen ein "von rechts 1-6". Wir sind hier ja nicht bei den Arabern und Israeli...

Whatever, kann sonst eh nichts zum Thema beitragen

Zitat von Grisal

ESV sind eigentlich neu.

Dieser Satz stört mich am meisten....."eigentlich neu" ist aber nicht neu und würde es auch nicht leichtfüssig behandeln......um es klar auszudrücken Spielt das für mich in der gleichen Liga wie irgendwelche LPG Anlagen in einem ///M.
Gruß Chris

Mit Laien-Verständnis und einem Vergleich zu meinen Kerzen, die zuletzt im vergangenen Herbst getauscht wurden - wobei auch hier alle ESV (nicht nur eigentlich, sondern tatsächlich ;)) neu sind, würde ich sagen: Ja, Nr. 2 und 6 erscheinen mir zu mager, und dem gegenüber die Nr. 5 einen Tick zu fett (wobei das vielleicht auch vom Bild her täuschen mag).

Evtl.liegt das unterschiedliche Kerzenbild an einer Zündanlage die nicht alle 6.Zyl mit dem gleichen Schwung versorgt...........naja,auf dem Bild kann mann es nicht wirklich deuten ob wie und was.
Ist die DME gechipt?

Zitat von Grisal

Wenn mit der Zündung etwas nicht stimmen würde, wäre das aber nur eine Ursache für die zu fett laufenden Zylinder?

Hm, wenn etwas mit der Zündung nicht stimmt hat das aber keinen Einfluss auf die Gemischzusammensetzung.

Hallo,

was ist nun mit den Einspritzventilen, neu oder nur "gut" gebraucht?

Drosselklappen ordentlich synchronisiert?

An der Zündanlage liegt das Kerzenbild nicht!

Sind die Rückschlagventile im Leerlaufluft-Rohr in Ordnung?

Gruß
Danny

Einspritzventile quer tauschen und danach nochmal das Kerzenbild begutachten. Bei sowas muss man am S38 vorsichtig sein, er hat keine Klopfsensorik, und keine Bankselektive Lambdasteuerung. Und es gab schon viele S38 die einen Klopfschaden erlitten haben wegen einem defekten ESV.

Gruß Chris

Nein, ich meine die sechs Rückschlagventile zwischen dem Rohr unter den Klappenteilen und den Klappenteilen selbst, das Leerlaufregelventil kommt weit vorher...aber an dem Regelventil selbst liegt es bestimmt nicht.

Aber ESV quertauschen macht natürlich auch erstmal Sinn...

Zitat von FMTS

Nein, ich meine die sechs Rückschlagventile zwischen dem Rohr unter den Klappenteilen und den Klappenteilen selbst, das Leerlaufregelventil kommt weit vorher...aber an dem Regelventil selbst liegt es bestimmt nicht.

Hi, Grisal hat einen 3,6er.
Die Rückschlagventile hat nur der 3,8er

Oh,

danke für die Info, das war mir nicht bekannt.

VG

Danny

Ich hänge mich hier mal dran:

Habe vor 500 km die ESV neu gemacht. Bin jetzt etwas verunsichert was das Kerzenbild angeht.

Was mein Ihr ?

alte ESV

Neue ESV

Motor betriebswarm aber nicht geheizt wie verrückt

Optimal = Elektroden rebraun; Kondensator (unter Mittelelektrode) eher weis, Außenrand eher schwarz. Dein Foto "Neue ESV" sieht mir nach etwas zu fettem Gemisch aus; hat sich aber im Vergleich zu den alten ESV sehr verbessert. Wie alt sind die Kerzen? Und zum Foto - wichtig ist ohnehin das Kerzenbild im Normalbetrieb; nicht "geheizt wie verrückt".

Falsch gepostet - sorry.

Zitat von motorcitycobra

Kondensator (unter Mittelelektrode) eher weis

Ich glaube Du meinst Isolator

Zitat von uai

Ich glaube Du meinst Isolator

ja klar, danke