Alt gegen Neu

Zitat von Schnuffi

....323ti und ich bin von dem so begeistert, dass ich mir bzw. meiner Freundin nächstes Jahr so einen zulegen möchte!

LG
Uwe

"Nur" ein 323ti?? Kauf ihr doch einen anständigen Compact mit mehr Hubraum (Sorry Poschi, aber bald kannst Du lachen )

Ich finde es so unglaublich schade, dass viele Threads hier durch mehr als kindliche Streitgespräche kaputt gepostet werden

Gruß Andi

na na na na wie gehts den hier zur Sache schonwieder und auch wenn ich mir jetzt auch noch "Feinde" mache die originale zumindest die kleine hat kein Tauch mit besseren Bremsbeläge hin oder her man kann Scheisse polieren aber es bleibt Scheisse ich hab die Compound Bremse und die ist bei mir NICHT RING FAHRER auch manchmal schon an der Grenze zum krepieren und durch Aussagen einiger Kumpels alle mit der 315mm Bremse sagen auch die ist zu überfordert

Zitat von Parallax

Meine Bremse ist wegen so was leider schon viel zu oft heiss gelaufen!

Scheiben und Beläge original, originalqualität, Zubehör oder was ist bei Dir verbaut? Ist die hintere Bremse im gleichen guten/schlechten Zustand wie die vordere? Wann wurden die Dichtungen und Staubschutzmanschetten das letzte mal getauscht?

Konstatnin

Bei einem Fahrzeug mit einem Neupreis von über 100.000 DM, hätten die Bremsen etwas stärker dimensioniert sein können.

Wenn man die gesamte Technik des M gegeneinander vergleicht, sind die Bremsen unterlegen.

Nur für Alltagsbetrieb, brauche ich kein M5 und dafür ist er auch nicht entwickelt worden.

Zitat von Oldie

Dann wirst Du wohl auch verstärkte Bremsen an Deinem M5 eingebaut haben, oder?

Es ist und bleibt eine Alltagsauto, gebaut für Otto Normalverbraucher der etwas zügiger auf der Straße und Autobahn unterwegs sein will. Noch was darf man nicht vergessen, gebaut ab 1988, da waren einige die heute einen M5 E34 haben, noch garnicht geboren.
Wer Motorsport damit treiben will, muss ihn strippen und auf seine Bedürfnisse anpassen, einige haben das schon richtig erkannt und haben Spass damit.
Wer fährt mit 1,8 Tonnen auf Ringniveau und beschwert sich das die Bremsen abfackeln, obwohl er das Problem kennt, rumstöhnen um des Stöhnen willens kann ich ja noch verstehen. Besser wäre, er schnallt sich ein Top Bremssystem an seinen M5 und kann dann gasgeben bis der Scherz nachlässt.

Oldie

Dem stimme ich zu 100% zu

Zitat von Oldie

Dann wirst Du wohl auch verstärkte Bremsen an Deinem M5 eingebaut haben, oder?

Nein habe ich nicht.

Ich habe meinen Fahrstiel meinem M angepasst, was ja bei dem heutigen Verkehrsaufkommen kein Problem sein sollte.

Ich habe meinen M im Jahre 92 gekauft. Jetzt kannst du dir vorstellen, es war 92 und ich war mitte 20 und hatte so einen Renner.

Da waren die Straßen nicht so voll, viele Geschwindigkeitsbegrenzungen gab es noch nicht, da konntest du es noch ordentlich laufen lassen.

Beschleunigung war unglaublich, aber durch mehrmaliges hintereinander bremsen, was oft der Fall war, war das Pedal dann so, als ob ein Gummiball darunter läge.

Heute ist der Verkehr so dicht, da fällt diese Schwäche eher nur noch auf dem Ring auf.

Der M wurde aber 88 ins Rennen geschickt.

Floxal - Hi Andi,
Du denkst aber nicht, dass ich mich über den/einen Compact lustig gemacht habe, oder?

Der E46 ist sicher Geschmackssache, aber so einen etwas
"zurechtgemachten" E36 323er finde ich echt gut! Von den Fahrleistungen ist er sicher auch ein kleiner "Wolf im Schafspelz"...natürlich wäre ein Schnitzer-Compact noch besser...

@ Harry

Ja, das können wir gerne machen! Der 6er steht z. Zt. in der Garage, in den mein M5 so ca. Ende Oktober kommt...ein Winter war genug...diesen Winter fahre ich nur noch 525iX Touring. Der 6er kommt dann in eine andere Garage und wird nach und nach fertiggestellt. Sicher treten dann eventuell die ein oder anderen Probleme auf..."nerve" Dich dann gerne damit!

Kommende Woche habe ich keine Zeit, da ich im Stuttgarter Raum unterwegs bin, aber übernächste Woche mache ich mal ein paar Bilder vom momentanen (Zu-) Stand.

Mein Vater hat kürzlich von einem anderen Kumpel - ist Walter*...60+ und repariert meinen M5 immer - einen roten 79er 6er mit Alpina-Austattung geschlachtet...

*Der Walter hat auch noch einen TOP-6er in seiner Garage stehen...diamant-sw-m mit rotem Leder...ist allerdings schon ein "neuerer" mit Kat - leider nur 185 PS - und dieser Leiste am Heck.

Da liegen noch einige Teile, wie z.B. O-Alpina Frontspoiler, schwarze Lederausstattung etc. rum...falls Du da mal was brauchst, frage ich gerne mal nach, was abzugeben ist und erstelle auch eine (Foto-) Liste.

Ach ja...ein großes Problem ist seit nun fast 2 Jahren die Beschaffung eines 6er Himmels...nun gehen wir zu einem guten Sattler hier in der Gegend und lassen einfach einen anfertigen...

LG
Uwe

Zitat von MW-S38

Dem stimme ich zu 100% zu

Aber ich nicht ! Denn das "M" stand damals noch für Motorsport und nicht wie heute für Mehrausstattung. Und wer diesen Anspruch für sich reklamiert, der muss ein Komplettpaket als Auto abliefern. Da reichte es meiner Meinung nach nicht, dass man einmal aus Vmax oder 3 mal aus 100 km/h abbremsen kann. Ein starker Motor alleine macht noch kein sportliches Fahrzeug. Leider ist dieser Irrglaube weit verbreitet und es wird meist nur nach den PS-Zahlen, Beschleunigungwerten und der Vmax geschielt. Die Autoindustrie nutzt diesen Umstand auch zur Gewinnmaximierung und rüstet beispielsweise den neuen M3 mit einem Schwimmsattelbremssystem (Prinzip Polo !) aus. Fährt der Kunde aber beispielsweise beim Touristenfahren nur ein paar Runden auf dem Hockenheimring, so kann er seine komplette Bremsanlage erneuern.
Löblich Ausnahme war (ist ?) Porsche, deren Autos auch ohne Umbauten rennstreckentauglich seien sollen.
Nicht dass wir uns falsch verstehen, ein Gebrauchsauto muss das meiner Meinung nach nicht können, aber wenn ein Auto unter dem Etikett Motorsport verkauft wird, stelle ich auch an die Bremse etwas höhere Ansprüche.
Gruß
Ekkhardt

@ All...

Apropos "Bremsenproblem"...habe da ein tolles Video entdeckt - zusätzlich sicher für jeden Autofreund amüsant - , das zeigt, das selbst der E55 AMG Probleme mit Überhitzung der Bremsen hat...

BMW M5 vs Alpina B5 vs Mercedes-Benz E55 AMG vs Brabus E V12

Irgendwann werde ich mir auch mal so einen E60 zulegen, aber für den
Brabus E V12 satte 360.000 (= DREIHUNDERSECHZIGTAUSEND) Euro...

LG
Uwe

Zitat von Ekkhardt

Aber ich nicht ! Denn das "M" stand damals noch für Motorsport und nicht wie heute für Mehrausstattung. Und wer diesen Anspruch für sich reklamiert, der muss ein Komplettpaket als Auto abliefern. Da reichte es meiner Meinung nach nicht, dass man einmal aus Vmax oder 3 mal aus 100 km/h abbremsen kann. Ein starker Motor alleine macht noch kein sportliches Fahrzeug. Leider ist dieser Irrglaube weit verbreitet und es wird meist nur nach den PS-Zahlen, Beschleunigungwerten und der Vmax geschielt. Die Autoindustrie nutzt diesen Umstand auch zur Gewinnmaximierung und rüstet beispielsweise den neuen M3 mit einem Schwimmsattelbremssystem (Prinzip Polo !) aus. Fährt der Kunde aber beispielsweise beim Touristenfahren nur ein paar Runden auf dem Hockenheimring, so kann er seine komplette Bremsanlage erneuern.
Löblich Ausnahme war (ist ?) Porsche, deren Autos auch ohne Umbauten rennstreckentauglich seien sollen.
Nicht dass wir uns falsch verstehen, ein Gebrauchsauto muss das meiner Meinung nach nicht können, aber wenn ein Auto unter dem Etikett Motorsport verkauft wird, stelle ich auch an die Bremse etwas höhere Ansprüche.
Gruß
Ekkhardt

Sehr gut ausgedrückt!

Man muss aber die Autoindustie auch verstehen. Wenn die in jedes sportliche Auto eine sehr große Bremse einbauen, würde die bei 95 % der Käuferschicht unterfordert sein. Dies hat dann zur Folge, dass sie wegen unterforderung zum rosten anfangen. Da machen die lieber ab und zu mal eine Bremse auf Garantie als städig das Gemeckere von den "Opas" die sich solche Autos kaufen können. Und die wenigen die solche Autos richtig bedienen wissen eh, dass die Bremsen scheiße sind und bauen sich bessere rein.

Ich hab mal in einem Jahr vier mal die Bremsscheben von meinem M5E39 auf Garantie ersetzt bekommen. Und die in meinen E34 jetzt auch schon zwei mal in dem Jahr.

Da kann man auch nicht meckern.

Zitat von bmw540i

Man muss aber die Autoindustie auch verstehen. Wenn die in jedes sportliche Auto eine sehr große Bremse einbauen, würde die bei 95 % der Käuferschicht unterfordert sein. Dies hat dann zur Folge, dass sie wegen unterforderung zum rosten anfangen. Da machen die lieber ab und zu mal eine Bremse auf Garantie als städig das Gemeckere von den "Opas" die sich solche Autos kaufen können. Und die wenigen die solche Autos richtig bedienen wissen eh, dass die Bremsen scheiße sind und bauen sich bessere rein.

Ich hab mal in einem Jahr vier mal die Bremsscheben von meinem M5E39 auf Garantie ersetzt bekommen. Und die in meinen E34 jetzt auch schon zwei mal in dem Jahr.

Da kann man auch nicht meckern.

Interessant, wenn ich fragen darf, wie bzw. was hasten gesagt damit die das machen?

Zitat von Schnuffi

Floxal - Hi Andi,
Du denkst aber nicht, dass ich mich über den/einen Compact lustig gemacht habe, oder?

LG
Uwe

Ach so ein Quatsch, ich denke in keinster Weise, dass Du Dich über meinen Wagen lustig gemacht hast! So schnell bin ich nicht eingeschnappt, keine Angst Und selbst wenn das der Fall gewesen wäre, kann ich auch darüber lachen, schließlich ist es nur ein kleiner alter Compact

Gruß Andi

Zitat von Ekkhardt

Aber ich nicht ! Denn das "M" stand damals noch für Motorsport und nicht wie heute für Mehrausstattung. Und wer diesen Anspruch für sich reklamiert, der muss ein Komplettpaket als Auto abliefern. Da reichte es meiner Meinung nach nicht, dass man einmal aus Vmax oder 3 mal aus 100 km/h abbremsen kann. Ein starker Motor alleine macht noch kein sportliches Fahrzeug. Leider ist dieser Irrglaube weit verbreitet und es wird meist nur nach den PS-Zahlen, Beschleunigungwerten und der Vmax geschielt. Die Autoindustrie nutzt diesen Umstand auch zur Gewinnmaximierung und rüstet beispielsweise den neuen M3 mit einem Schwimmsattelbremssystem (Prinzip Polo !) aus. Fährt der Kunde aber beispielsweise beim Touristenfahren nur ein paar Runden auf dem Hockenheimring, so kann er seine komplette Bremsanlage erneuern.
Löblich Ausnahme war (ist ?) Porsche, deren Autos auch ohne Umbauten rennstreckentauglich seien sollen.
Nicht dass wir uns falsch verstehen, ein Gebrauchsauto muss das meiner Meinung nach nicht können, aber wenn ein Auto unter dem Etikett Motorsport verkauft wird, stelle ich auch an die Bremse etwas höhere Ansprüche.
Gruß
Ekkhardt

Wir hatten es doch von dem Bremsenproblem und das sie Alltagstauglich sind aber sie sind auch leicht überfordert wenns mal härter zur Sache geht oder wenn man auf dem Ring fährt sind die devinitiv überfordert das sagen nicht nur 2 Leute sondern viele und wenn du dem nicht zustimmen kannst hast entweder kein e34M5 sondern "nur" dein e28M5 oder bist echt einer der eine überdurchschittlich "gute" Bremse hast.
Von Leistung und das M damals für Motorsport etc. stand hab ich ja nichts dagegen gesagt

Zitat von MW-S38

Wir hatten es doch von dem Bremsenproblem und das sie Alltagstauglich sind aber sie sind auch leicht überfordert wenns mal härter zur Sache geht oder wenn man auf dem Ring fährt sind die devinitiv überfordert das sagen nicht nur 2 Leute sondern viele und wenn du dem nicht zustimmen kannst hast entweder kein e34M5 sondern "nur" dein e28M5 oder bist echt einer der eine überdurchschittlich "gute" Bremse hast.
Von Leistung und das M damals für Motorsport etc. stand hab ich ja nichts dagegen gesagt

Wir diskutieren doch nicht darüber, ob die E34 Bremse auf der Rennstrecke überfordert ist oder nicht. Sie ist es,und darüber sind wir uns doch auch alle einig! Die Frage ist doch vielmehr, ob man von einem M(otorsport)-BMW an dieser Stelle etwas Besseres hätte erwarten dürfen oder nicht. Ich meine ja; andere meinen für "Sportlichkeit" reicht die PS-Zahl und die damit zu erreichenden Fahrleistungen.
Gruß
Ekkhardt