M5 3,8- 95 oder 98 Oktan Benzin

Zitat von maho22

Hallo!
Hab gerade die alten M5 Prospekte durchgestöbert, dabei ist mir
aufgefallen, dass darin steht, dass der 3,6 (verdichtung 10,0)für 95 Oktan der 3,8l (verdichtung 10,5) jedoch
für 98 Oktan ausgelegt ist, jedoch einen Klopfsensor besitzt, der "notfalls"
auch 95 Oktan erlaubt!
Mein V8 hat auch eine Verdichtung von 10,5, fährt jedoch mit 95 Oktan!
Ist der dauerbetrieb mit 95 Oktan für den 3,8l möglich, kann man ihn umstellen lassen, bzw. schädigt ihn das nicht??
Danke für Eure Tipps!!

lg Martin

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Hallo Martin!

In den BMW-Prospekten steht zum Teil schon Müll drin.

Der M5 braucht nur "Super", also 95 Oktan. Jedes weitere Oktan ist Geldverschwendung. Ich fahre nur den Billigsprit von der "Kaufhaus-Tanke", und das reicht völlig - vorausgesetzt, der Motor ist im Werkstrimm.

Der S38 hat und hatte nie einen Klopfsensor. Dieses Gerücht wurde von BMW in die Welt gesetzt und hat schon etliche Gemüter zum verzweifeln gebracht.

Harry

Der S38 hat definitiv keinen Klopfsensor!!! Wäre es so, wäre mein 6er wesentlich leistungsfähiger gewesen.

Zitat von m5tourreg

wie bereits mehrfach mitgeteilt, mein 95B-touring laeuft nur unwillig mit
95-oktan obwohl lt. Betriebsanleitung 95-oktan ausreichen soll -
bei Beschleunigung aus unteren Drehzahlen im 3.Gang ist das Geraeusch von
-Klopfen- und Klappern- der Ventile so grausam das ich DAS -NICHT- wieder
hoeren will. beim Kauf wurde mir auch vom Vorbesitzer gesagt = NUR 98-oktan zu tanken, das Auto lief als BMW-Direktions-Auto, vielleicht hat da
jemand eine -Kennfeld-Optimierung- bestellt.........?????

Wenn Dein M5T dies macht, ist er nicht mehr original, oder der Sprit da oben ist äußerst schlecht. Dieses "klingeln" sollte bei warmen Wetter schlimmer sein, als bei kühler Witterung. Mein 6er zb war ab 28° Lufttemperatur nur noch mit V-Power klingelfrei zu fahren.

btw : mein M5T hat auch einen Chip drin, und ist trotzdem mit 95 Oktan zufrieden.
Harry

Zitat von S38 Matze

Hallo Harry,

da gehen die Meinung wohl in unterschiedlichen Richtungen, denn mir wurde gesagt das ich unbedingt 98 Oktan "mindestens" tanken soll.

Mein Jung, wenn Dein Motor auf 98 Oktan abgestimmt wurde, muß er auch 98 Oktan bekommen -

Zitat von S38 Matze

Da es mein Hobbyauto ist und ich sowieso nicht so viel fahre, tanke ich sogar V-Power.

gruß Matze

Tu dies, wenn es Dein Gewissen beruhigt! Bringen tut es gar nix, außer der Tanke, dem Eichel und dem Loch in Deinem Geldbeutel.

Harry

Zitat von m5tourreg

was muss, dass muss !! er will 98-oktan und dann wird er auch bedient !!!
Du hast wohl (wie so oft) recht, er braucht 98-oktan weil irgendjemand
das so wollte (Kennfeldoptimierung des Serie-Chip ??????) -
(das 'klingeln¡ hoerte sich SOOO grausam an , WILL ich lieber NIE wieder hoeren) -
SORRY, Leute, -m5tourreg- ist im Urlaub (Playa de Americas, Teneriffe)
und ALLE 'Herzies' schlafen schon (inkl. die englischen 'chicks') was bleibt
ist = http://www.e34m5.de-
also, nicht schimpfen, mit lachen !! keine = Promille-Grenze = im Internet !!!
(sorry, etwas Probleme mit dem -spanischen- 'keyboard')

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Dann gönn Deinem Auto diesen teuren Saft!

Ich wünsche Dir noch einen schönen Urlaub!

Harry

Zitat von dode

Jedenfalls habe ich schon alles Mögliche mal reingeschüttet - 95, 96, 98 Oktan und auch diesen V-Power Blödsinn - und niemals irgendeinen Unterschied gemerkt.

Torsten

Du wirst so lange nichts merken, bis entweder Dein Motor optimiert wird und nach "besserem" Sprit verlangt, oder der getankte Sprit nicht die Mindestnorm von 95-oktanigem Sprit erfüllt. Je höher die Außentemperatur ( und/oder je höher das Höhenniveau ) ist, desto größer ist die Neigung des Motors, das "klingeln" anzufangen - was man recht gut bei niederen Drehzahlen hören kann und nicht ganz so gefährlich für den Motor ist. Die Gefahr für den Motor besteht hauptsächlich im "Hochdrehzahlklingeln", daß man nicht hören kann, weil der Motor an sich dabei so viel Lärm macht, daß man das Klingeln überhört!

Harry