BMW YOUNG- UND OLDTIMER EUROPATOUR 2022

Auch dieses Jahr möchte ich wieder eine mehrtägige Ausfahrt durchführen quer durch hügelige und bergige Landschaften, auf breiten und schmalen Strassen.

Wann: Donnerstag, 15.09.2022 - Sonntag, 18.09.2022

Distanz: Ca. 1200km

Länder (voraussichtlich): Schweiz, Italien, Österreich (ev. auch Frankreich + Deutschland)

Hotels: Mittelklasse, (zw. 75 und 150 EUR pro Zimmer inkl. Frühstück)

Motto: Freude am Fahren, Genuss und Geselligkeit

Start- und Endpunkte: noch zu definieren, irgendwo am Alpennordhang (Teilstrecken: sind möglich)

Max. Anzahl Fahrzeuge: 6

Max. Anzahl Teilnehmer: 12

Zugelassen sind:

3er: bis und mit E46

5er: bis und mit E39

6er: bis und mit E24

7er: bis und mit E38

8er: bis und mit E31

(5er-E34er & Benzinmotoren bevorzugt)

Empfohlenes Mindestleistungsgewicht: 8.25 kg/PS

Die definitive Teilnahme erfolgt nur gegen eine Sicherungszahlung von EUR 300 pro Fahrzeug für den Fall eines No-Shows (anrechenbar auf die Hotelzimmer)

Disclaimer für die Route:

Die Route kann aus organisatorischen Gründen kurzfristig geändert werden und Strassen mit schlechtem Belag oder abschnittsweise unbefestigtem Untergrund beinhalten.

Einerseits warte ich noch auf die Aufhebung der Corona-Massnahmen, anderseits nimmt eine seriöse Detailrouten- und Hotelplanung Zeit in Anspruch, sodass die Route und die Hotels erst ca. Ende Juli feststehen.

Ich jedenfalls freue mich schon jetzt darauf

Bei Interesse oder Fragen, einfach hier in den Thread schreiben, PN, Mail oder WhatsApp/ThreeMa/SMS (google kennt meine Handy-Nr und meine Mail-Adresse )

Grüsse aus der Schweiz

Hermann Zweifel

Zitat von Joe 34

Gibts eventuell etwas mehr Infos? Bin sehr interessiert (E34 M5)

Grüße, Joe

Hallo Joe

Was für Infos?

Alles, was bis dato zur Planung bekannt ist, steht im Thread.

Eindrücke von der letztjährigen Ausfahrt sind hier zu finden:

Thema

CH BMW Ausfahrt 2021

Wir (Schweizer) organisieren im September 2021 (Do 16.09. - So 19.09.) eine BMW-Ausfahrt in die Alpen / Dolomiten.

Parameter:

BMW, mindestens 12.8 PS pro 100kg

Max. 5 Fahrzeuge (mit max. je 2 Personen)

Anmeldeschluss: 30.06.2021

Anmeldestatus:

Hermann, E34 M5T, definitiv

Stephan, E34 M5T, definitiv

Niko, E91 340, prov.

Die Routenplanung erfolgt in den nächsten Wochen.

Motto: "Eile mit Weile"

Grüsse

Hermann

Hermann

4. April 2021

Gruss

Hermann

Die Planung kann nun weitergehen.

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Vorläufige Route:

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gelöscht

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So, Route ist bestimmt, Hotels sind gebucht:

Von Freitag, 16.09. - Sonntag, 18.09. sind wir in den Schweizer und Französischen Alpen auf einer von der ursprünglichen Planung abweichenden Route unterwegs.

Bilder folgen...

Bericht und Bilder Tag1 (Freitag, 16.09.2022)

Als eine Art "Blog" für euch Interessierte aber auch als Archivierung für mich/uns selber folgen hier 3 Postings, je 1 pro Tag der Tour 2022.

Wir sind um 10:30 Uhr in Sins AG losgefahren, zuerst via Emmen LU Richtung "Entlebuch", Wolhausen, wobei wir in Malters die Abkürzung über den Berg genommen haben. Diese Strasse ist eng und kurvig, eine gute Aufwärmphase.

Dann ging es via Escholzmatt LU und Marbach auf den Schallenberg (ein beliebter Pass für Motorräder). Auf der Abfahrt Richtung Thun haben wir dann bei einem Landgasthof die Mittagspause mit Käseschnitte gemacht. Verkehrsaufkommen war nahe Null

Von Thun aus gings kurz auf der AB Richtung Osten, dann ca. 35km im Simmental, wo wir nach Gstaad endlich unseren ersten Pass, den Col du Pillon, in "Angriff" nehmen konnten (Fotos).

Die Strassen waren feucht und ich musste leider feststellen, dass meine Reifen auf dem 525i bei Nässe und/oder <10 Grad kaum Grip haben.

Vom Col du Pillon nach Les Diablerets ist es ein kurzer Weg. Dort wieder gestoppt auf einen Kaffee.

Dann ging es weiter Richtung Süden über den Col de la Croix. Ein paar Autos überholt; aber die Strasse ist echt extrem wellig, sodass man ganz schön ins Hüpfen kommt bei ca. 80km/h.

Dann ging es relativ lange den Pass hinunter bis Monthey, wo der Pas de Morgins startet. Kurz vor der Passhöhe war dann unser Hotel.

Im Steakhouse im Dorf Morgins sehr gut gegessen und getrunken und mit guter Laune gegen 22:30 Uhr ins Bett gefallen.

Bericht und Bilder Tag2 (Samstag, 17.09.2022)

Gegen 9 Uhr bei 7Grad in Morgins losgefahren, es folgen noch ein paar Kurven bis auf den Pas de Morgins wo auch die Grenze nach Frankreich überquert wird.

Dann ging es ca. 45km das Tal hinunter bis nach Bonnavaux, wo es nach links zum Col du Corbier abzubiegen galt.

Die Strassen sind meist schmal aber mit gutem Belag, auch die Abfahrt via Le Biot zur D902, die nach Morzine führt, geht so weiter.

Die D902 selber erlaubt ein zügiges Fahren bis nach Morzine, wo es dann im Dorfzentrum auf eine echt kurvige Strasse in Richtung Col du Ranfolly geht.

Es gibt so eine Art Vorpasshöhe, wo sich eine Sessellift-Bergstation befindet, die sogar jetzt in Betrieb war; es gibt dort einige Downhill-Routen für Mountainbiker, die rege genutzt werden.

Die Pässhöhe selbst liegt ein paar km später an einem kleinen See und dann geht es weiter im gleichen Stil bis Samoëns (D354), einem schönen Dorf mit Fussgängerzone und einem Kaffeehaus mit Patisserie, wo ich mir ein Stück mit Schokolade gegönnt habe

Anschliessend via Cluses, wo wir 98Oktan-Benzin für EUR 1.59! getankt haben, weiter auf der AB (A40)/Schnellstrasse (N205) bis Chamonix.

Bereits ca. 15km vor Chamonix kann man mit Wetterglück (hatten wir) zum riesigen Mont-Blanc hochsehen, was schon sehr beeindruckt.

Nach Chamonix folgt bald der Aufstieg zu einem Col (wozu ich keine Namen habe) der wieder die Grenze zur Schweiz bildet. Es geht danach ein paar 100 Höhenmeter runter, dann wieder bergauf zum Col de la Forclaz.

Bei der Abfahrt Richtung Martigny haben wir einen unseren vielen kurzen Stops eingelegt und ein paar Fotos gemacht.

Dann ging es weiter zuerst Richtung Gr. St. Bernard, dann links bergauf nach Verbier, wo wir eine Walliser Fleischplatte an der Sonne genossen haben.

Von Verbier aus geht es dann sehr eng und auf schlechtem Belag hoch auf den Col Croix du Coeur.

Die Abfahrt von dort ins Rhonetal ist ca. 1800 Höhenmeter und scheint endlos; die Strasse ist die ersten ca. 10km auch in schlechtem Zustand und schmal, sodass es nur für geübte Bergstrassenfahrer zu empfehlen ist!

Das letzte Stück bis Visp sind wir auf der AB (9) gefahren, wo wir gegen 17Uhr eingetroffen sind.

Unser Abendessenrestaurant im Städtchen hat uns mit gutem Essen und Rotwein versorgt, ein paar Absacker an der Hotelbar machten den Abschluss.

Bericht und Bilder Tag3 (Sonntag, 18.09.2022)

Gegen 9 Uhr sind wir bei 6Grad in Visp Richtung Brig losgefahren.

Wir wollen über den Simplon-Pass, aber sowohl GoogleMaps als auch die Strassenschilder lotsen alle Fahrzeuge zum Autoverlad.

Lösung: GoogleMaps ausschalten und einfach das Gelände ansehen, wo die Passstrasse beginnen muss und so auch den Einstieg gefunden.

Den ersten Abschnitt des Simplon-Passes kann man noch auf der ganz alten Passstrasse fahren, was wir natürlich so umgesetzt haben, mit Null Verkehrsaufkommen.

Dann geht es auf einer sehr gut ausgebauten Strasse bis zur Passhöhe, wo wir kurz angehalten haben.

Aussentemperatur 0Grad! und dazu ein bissiger Nordwind, brrrrr

Auf der Südseite hat der Pass einen ganz anderen Charakter: Extrem enges Tal mit fast senkrechten hohen Felsen, die Strasse oft nur aus Brücken und Tunnels bestehend und teilweise mit schmaler Fahrspur.

Später wird es dann flacher bis wir kurz vor Domodossola (bei Masera) links abgebogen sind.

Ab da geht es recht steil ein Tal hinauf, später wieder flacher bis Malesco, wo wir erneut links abgebogen sind ins Centovalli.

Gemäss GoogleMaps war eine Durchfahrt in diese Richtung aktuell nicht möglich (Sperrung), da jedoch keine entsprechende Signalisierung zu entdecken war, fuhren wir trotzdem da durch und mussten zwar an einer Ampel warten, aber dann ging es weiter.

Das Centovalli ist berüchtigt für seine sehr schmale, schlecht gewartete Strasse, wo ausserdem sich Kurve an Kurve reiht, ideal für den E34 mit Sportfahrwerk

Trotzdem kommt man selten über 50km/h hinaus und muss höllisch aufpassen, da es eine beliebte Strecke für Radfahrer ist.

Gegen Ende des Centovalli, ab ca. 8km vor Locarno, werden die Strassen deutlich besser und weil es mehr Verkehr hat, kann man öfter die Aussicht ins wilde Tal mit seinem naturbelassenen Fluss geniessen.

Von Locarno ist es ein kurzer Abschnitt bis Ascona, wo wir direkt am See eine Pizza gegessen haben; lecker war sie und preis-wert, wenn auch nicht günstig...

Von Ascona aus sind wir nach dem Mittag auf direktem Weg nach Lugano gefahren, wo wir den M5T eines Kunden abgeholt haben; mein 525er bliebt dafür da unten stehen.

Ab Lugano bis zum Gotthard sind es gut 60km, aber da ein Stau von 4-5km angezeigt wurde, sind wir über den Gotthard-Pass gefahren, wie viele andere auch.

Trotzdem waren wir kürzer unterwegs und es war auch ein Genuss, wieder einmal das Gotthardmassiv und die Schöllenenschlucht zu sehen.

Ab Göschenen sind wir dann auf direktem Weg nach Sins zurück gefahren, wo wir gegen 17Uhr angekommen sind.

Fazit:

Dank Funk war die Kommunikation erneut jederzeit kostenfrei und legal verfügbar.

Wir haben auf dieser Tour mit deutlichen weniger km pro Tag geplant, damit wir regelmässig kurze Stops machen können, die Gegend ansehen, in einem Restaurant einkehren, Fahrzeug-Check,..

Das Datum war gut gewählt, denn wir hatten auf der ganzen Tour (ausser am Gotthard) kaum Verkehr; nur das Thema Passsperrung bleibt ein Risiko; am Sonntag waren nämlich der Furka-, der Grimsel- sowie der Nufenenpass bereits gesperrt.

Die ganze Tour verlief ohne Unfälle, Pannen oder ungeplante Kontakte mit Behörden; wir haben uns auch jederzeit an die geltenden Geschwindigkeitslimiten gehalten. In den Bergen kann man auch so Spass haben beim Fahren.

Viele Grüsse aus der Schweiz und bis zur Tour2023

Hermann

Stephan hat mir auch noch einige Bilder zur Verfügung gestellt.

Hier sind die Bilder vom 16.09. und 17.09.

Bilder vom 18.09. von Stephan