H.I.D - High Intensity Discharge Lamp System

Das Problem hab ich auch. Komischerweise aber bei kalter außen Temp. weniger als bei warmen Wetter. Im e34 Forum gibt es eine Anleitung wie man das LKM mit Wiederständen umbauen kann. Das hat nur leider zu meinem LKM nicht gepaßt.

Habe nach Xenon-Nachrüstung beim LKM eine Leitung durchtrennt nach einer Anleitung vom e34.de Forum.
Ging bis vor kurzem gut, seit neustem kommt die Meldung wieder - allerdings erst nach 10-15min fahrt.

habe bei mir xenon mit omega b steuergeräten und diesen h1 brennern von ebay nachgerüstet und alles läuft ohne probleme. keine fehlermeldung oder sonst was.

Ich glaub so eins hab ich. Mit der e34.de Anleitung geht es nicht. Mein LKM sieht innen anders aus. Mehr SMD Bauteile und nicht mehr so große Wiederstände.

Zitat von Zodl

Therorie:
Das Xenon braucht 35W, also 20W weniger als die Glühbirne.
Wenn man einen Widerstand (7 Ohm, 20W) parallel zum Xenonvorschaltgerät anschließt sollte der Stromverbrauch wieder 55W sein und das LKM zufrieden sein.
Oder den Widerstand etwas größer machen damit nicht durch den Einschaltstrom des Vorschaltgerätes die Sicherung fliegt.

nicht getestet, nur ein Gedanke...

Ich habe mich mit dem Thema auch schon auseinander gesetzt und meine Idee geht dahin, das LKM zu modifizieren.

-Da es aber immer andere Sachen zu erledigen gab - Zeit und Geld auch nicht für über gewesen sind habe ich es verschoben.

Leider kenne ich nur das LKM des E 30 von innen, denke aber das es im E34 gleich aufgebaut sein wird.

Aufbau ist so, das ein Readkontakt mit einem Drat umwickelt ist. Schaltet man das Licht ein so entsteht ein Magnetfeld und der Kontakt wird geschlossen - keine Fehlermeldung.
Schaltet man Das licht ein und der Kontakt schliest nicht (lampe def.) weil kein Strom fliest so gibt es eine Fehlermeldung.

Umbau einfach - für die schnellen:
Readkontakt überbrücken, ist dann auch schnell rückrüstbar.

Umbau für perfektionisten:
Sich zwei Readkontakte kaufen, welche auf schwächere Magnetfelder reagierten, und mit diesen die orginalen ersetzen.
Das ganze ist einwenig Fummelei - aber Fummeln macht doch Spass

Ich werde nach der 2. Version umbauen, dies wird aber bestimmt erst im nächsten Winter geschehen.

Schönen Gruß
Carsten

Habe auch das Problem Gong "Ablendlicht" , aber werde jetzt mal im Winter nach einer Lösung suchen. Das erste was ich ausprobiere ist das LKM zu modifizieren mit einem anderen Widerstand wenn das nicht klappt oder geht.......mal schauen.

Zumindest hab ich nach 2 Wochen Gong, Gong, Gong den akustischen "Lautsprecher" ausgesteckt somit konnte ich wenigstens den lästigen Ton eliminieren. ist aber keine "Endlösung" ....klar.

Hi ,

habe auch seit 2 Jahren Xenon Nachrüstsatz drin! Habe das LKM L Version drinen ! Bei mir macht das Licht keine Probleme im Betrieb! Aber jedes mal wenn ich das Licht ausschalte kommt die Fehlermeldung "ABBlendlicht" ! Naja , damit kann ich Leben , ich schalt einfach das Licht nicht mehr bei der Fahrt aus!

Gruß
Martin

Ich hab einfach so gemacht:

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/CheckLowBeam/greg-nj.htm

Meistens ist es ja nur die Kaltabfrage, wenn das Licht aus ist. Dann hat das Vorschaltgerät beim Xenon keinen Durchgang, also Widerstand unendlich. Die Abfrage vom LKM läuft mit irgendwas 50mA, also reicht während das Licht aus ist ein parallelgeschalteter 1Ohm Widerstand mit 1/4 Watt vollkommen. Wenn dann das Licht eingeschaltet wird, schaltet das Relai durch und der Widerstand wird nicht mehr belastet. Fand das bis jetzt die schönste Lösung weil man keinen riesigen Widerstand braucht der immer belastet wird und man muss nicht am LKM rumfummeln.

Hi ich hab noch kein Xenon drin und bekomm auch diese Fehlermeldungen in der Hauptsache wenn es kalt ist. Wobei ich noch erwähnen sollte das es bei mir auch mal alle Lampen als defekt anzeigt.

was könnte das sein?
ich würde den Fehler gerne wegmachen bevor ich das xenon einbaue.
Gruß Alex

Das LKM-L sollte doch jeder M5 haben und auch benötigen.
Ich selbst fahre mit D2S Brennern auch dem E39, da gibts keine Probleme mit dem CC.