luftstrom turbinenräder.....

Zitat von Wooden

Um wieder auf das eigentliche Thema des Threads zurückzukommen...

Folgendes habe ich in der Literatur gefunden: In der Reparaturbibel "So wird´s gemacht" steht zu den M-System I Felgen (Turbine): "Zur besseren Bremsenkühlung hat das Rad zwei Einsätze, die beim Drehen des Rades wie Turbinenräder wirken und die Luft von außen durch das Rad nach innen leiten." Demnach dient dieser Luftstrom der Kühlung der Bremsanlage.
Jedoch ist dieses Prinzip bei den M-System II Felgen umgekehrt. Im M5 Prospekt von 1992 (3,8 ltr mit Schaufelrädern) wirbt BMW selbst nun damit, dass die neuen Felgen große, offene Flächen und Schaufelausbildungen zur optimalen Bremsenentlüfung tragen. Weiter steht da: "Erhitzte Luft wird durch die Schaufeln abgesaugt, damit frische Luft kühlen kann."

Also kühlen die Turbinenfelgen die Bremsanlage durch Zuführung von Kühlluft, während die Schaufelräder die heiße Luft abtransportieren und direkter Fahrtwind hier kühlen soll!

Zum Vergleich noch die Explosionszeichnungen von BMW zu den beiden Felgen!

Wooden

P.S. Erster Beitrag!

Alles anzeigen

Ich bin von dem System und der Erläuterung seitens BMW, eh ein wenig irritiert.
Eines der größten Problem der Aerodynamik bei einem Auto sind die Radhäuser.
Jeder Hersteller versucht sein bestes, um diese ungeliebte Luft möglichst schnell wieder aus dem Radhaus heraus zubekommen.
Wie das konsequenter Weise am Besten möglich ist, sieht man bei den Radhäusern des Porsche 959.

Wenn bei den Turbinenrädern die Luft aber zum Kühlen hinein geleitet wird, dann ist das im Sinne der aerodynamik sehr contraproduktiv.

Das M- System 2 Rad, ist da konzeptioneller schon sinnvoller und effizienter.

Gruß Nico

Zitat von Nico/L.E.

Ich bin von dem System und der Erläuterung seitens BMW, eh ein wenig irritiert.
Eines der größten Problem der Aerodynamik bei einem Auto sind die Radhäuser.
Jeder Hersteller versucht sein bestes, um diese ungeliebte Luft möglichst schnell wieder aus dem Radhaus heraus zubekommen.
Wie das konsequenter Weise am Besten möglich ist, sieht man bei den Radhäusern des Porsche 959.

Wenn bei den Turbinenrädern die Luft aber zum Kühlen hinein geleitet wird, dann ist das im Sinne der aerodynamik sehr contraproduktiv.

Das M- System 2 Rad, ist da konzeptioneller schon sinnvoller und effizienter.

Gruß Nico

Alles anzeigen

Da hast du recht aber dann montiere doch einfach die Turbinen falsch rum drauf dann hast den Gegeneffekt der eigentlich wie du sagst der sinnvoller ist

Gerade in Ebää entdeckt ein Satz "Turbinen-Style" Radkappen bestimmt günstig zu haben leider in 15Zoll

http://cgi.ebay.de/RADBLENDEN-…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

.....kommt dem Original ziemlich nahe

Zitat von MW-S38

Gerade in Ebää entdeckt ein Satz "Turbinen-Style" Radkappen.....kommt dem Original ziemlich nahe

Hast du getrunken?

Kommt dem Original ziemlich nahe. Oh ja.

[Blockierte Grafik: http://www.rdf-web.de/M5/Ebay.jpg]

Zitat von Nico/L.E.

Wenn bei den Turbinenrädern die Luft aber zum Kühlen hinein geleitet wird, dann ist das im Sinne der aerodynamik sehr contraproduktiv.

Das M- System 2 Rad, ist da konzeptioneller schon sinnvoller und effizienter.

Dann schaut Euch mal die Unterschiede zwischen den 3.6er und den 3.8er Ankerblechen an, vll wird da dann einiges klar;)

Konstantin

Zitat von Toppless

Hast du getrunken?

Kommt dem Original ziemlich nahe. Oh ja.

[Blockierte Grafik: http://www.rdf-web.de/M5/Ebay.jpg]

Jepp irgendwie schon hab immer noch ein Kater

schaut mal vielleicht für den einen oder anderen Interessant, könnte eventuell ein Schnäppchen werden.

Turbinenrad Aufsätze ohne Felgen.

http://cgi.ebay.de/Felgendecke…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Zitat von MW-S38

schaut mal vielleicht für den einen oder anderen Interessant, könnte eventuell ein Schnäppchen werden.

Turbinenrad Aufsätze ohne Felgen.

http://cgi.ebay.de/Felgendecke…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Danke für den Hinweis. Ich habe aber zum Glück gestern mein Turbinen geliefert bekommen!

Zitat von Nico/L.E.

Danke für den Hinweis. Ich habe aber zum Glück gestern mein Turbinen geliefert bekommen!

Dann hat es ja doch noch geklappt , manche haben es halt nicht so mit dem zeitgemässen verschicken

Zitat von Kons

Dann schaut Euch mal die Unterschiede zwischen den 3.6er und den 3.8er Ankerblechen an, vll wird da dann einiges klar;)

Konstantin

Haste Bilder?
Kann mir leider nur die 3.8er anschauen.

Danke,
Alfred

Da in diesem Thread ja auch die Schaufelräder Thema waren...

BMW lässt das Design der Schaufelräder wieder aufleben! Und zwar auf dem Genfer Automobilsalon 2008 am BMW Vision EfficientDynamics (auf Basis des X5). Einen kleinen Anteil zur Reduzierung der Verbrauchswerte liefern aerodynamisch optimierte Felgen.

Dazu steht in der Pressemappe folgendes:
"...Zur weiteren Optimierung der Aerodynamik wurden speziell für die Konzeptstudie BMW Vision EfficientDynamics neuartige, 19 Zoll große Leichtmetallfelgen mit reduzierten Ventilationseffekten entwickelt. Die aerodynamisch optimierte Formgebung ihrer Speichen reduziert das an der Raddrehachse auftretende Widerstandsmoment. Die Auswirkungen dieses gezielt auf Aerodynamik ausgerichteten und daher laufrichtungsgebundenen Felgendesigns auf die Dynamik und auf die Effizienz des Fahrzeugs sind beträchtlich. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit muss ein mit der Aerodynamik-Felge ausgestattetes Fahrzeug zum Beispiel bei 160 km/h ein Kilowatt Motorleistung weniger aufwenden als ein entsprechendes Fahrzeug mit konventionellen Rädern. Auch dieser Effekt fließt in die Ermittlung des genormten Durchschnittsverbrauchs nicht ein, macht sich aber gleichwohl in der Fahrpraxis bemerkbar..."

Beim good old Schaufelrad hatte die Formgebung bekanntlich auch einen ingeniösen Hintergedanken, aber ja eher in Bezug auf die Leistungssteigerung und Fadingunempfindlichkeit der Bremsanlage!
Im Übrigen, haben wir jetzt eigentlich auch ökologisch besonders wertvolle Spritsparräder an unseren Fünfern?

Zitat von Wooden

Da in diesem Thread ja auch die Schaufelräder Thema waren...

BMW lässt das Design der Schaufelräder wieder aufleben! Und zwar auf dem Genfer Automobilsalon 2008 am BMW Vision EfficientDynamics (auf Basis des X5). Einen kleinen Anteil zur Reduzierung der Verbrauchswerte liefern aerodynamisch optimierte Felgen.

Dazu steht in der Pressemappe folgendes:
"...Zur weiteren Optimierung der Aerodynamik wurden speziell für die Konzeptstudie BMW Vision EfficientDynamics neuartige, 19 Zoll große Leichtmetallfelgen mit reduzierten Ventilationseffekten entwickelt. Die aerodynamisch optimierte Formgebung ihrer Speichen reduziert das an der Raddrehachse auftretende Widerstandsmoment. Die Auswirkungen dieses gezielt auf Aerodynamik ausgerichteten und daher laufrichtungsgebundenen Felgendesigns auf die Dynamik und auf die Effizienz des Fahrzeugs sind beträchtlich. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit muss ein mit der Aerodynamik-Felge ausgestattetes Fahrzeug zum Beispiel bei 160 km/h ein Kilowatt Motorleistung weniger aufwenden als ein entsprechendes Fahrzeug mit konventionellen Rädern. Auch dieser Effekt fließt in die Ermittlung des genormten Durchschnittsverbrauchs nicht ein, macht sich aber gleichwohl in der Fahrpraxis bemerkbar..."

Beim good old Schaufelrad hatte die Formgebung bekanntlich auch einen ingeniösen Hintergedanken, aber ja eher in Bezug auf die Leistungssteigerung und Fadingunempfindlichkeit der Bremsanlage!
Im Übrigen, haben wir jetzt eigentlich auch ökologisch besonders wertvolle Spritsparräder an unseren Fünfern?

Alles anzeigen

machen eventuell Sinn aber sind totes hässlich lieber Felgen drauf ohne Sinn aber dafür schön

Hier noch einmal eine kleine Ergänzung zum Post von Mad1980. Der Luftstrom bei der Turbinenfelge in Farbe!

aktuell im grossen Auktionshaus mal wieder 2 Sätze

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=STRK:MEWA:IT&ih=015

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=STRK:MEWA:IT&ih=007

waren jetzt glaub ich mal ohne Übertreibung der 10. Satz in diesem Jahr, nur nochmal so angemerk zwecks dem "Seltenheitsgrad" wo schon einige meinten wenn das so weitergeht wechseln mindestens 25 Sätze die Besitzer dieses Jahr.