Hi Leute! Seit letzter Woche ist mein 3,8er endlich wieder zusammengebaut.
Nach einem Pleuellagerschaden der die Kurbelwelle zerstörte hatte ich vor fast genau einem Jahr ziemlich viel Arbeit vor mir,was echt stresste,da ich den M zu diesem Zeitpunkt erst knapp nen monat hatte.
Als der Motor endlich zerlegt war ging es mir noch schlechter,die Auslassventilführungen waren ziemlich ausgeschlagen.Also dachte ich wenn dann richtig:
Ich ließ den Kopf gleich komplett erneuern mit neuen Auslassführungen,alle Ventilsitze wurden neu gefräst,erweitert und eingeschliffen der Kopf auf Risse geprüft,geplant (nur 1 hundertstel) anschließend Kanäle bearbeitet.
Habe dann noch eine gute gebrauchte Kurbelwelle gekauft,richten gelassen feingewuchtet mit neuer 3,6er Kupplung und Schwungrad ausserdem neue Ölpumpe und Lagerschalen,Pleuel gerichtet Grundbohrungen gemacht,auf gleiches gewicht gebracht,ebenso die Kolben ausgewogen.ESV wurden bei Bosch im Ultraschallbad gereinigt und eine neue Lambdasonde verbaut,anschliessend Drosselklappen synchronisiert.Neue Schrick Nockenwellen und Kolben 95mm waren ja schon bei Buchner Motortechnik verbaut worden als ich ihn gekauft hatte.
Soweit so gut der Motor ist nach dem Zusammenbau direkt angesprungen und läuft auch von der Leistung her gut,leider habe ich aber derzeit immer noch das Problem wie vorher das das Auto ruckelt unter niedriger Last wenn man kaum Gas gibt.
Hat jemand Ahnung was es sein könnte?
Hab auch schon ein org.Steuergerät ausprobiert,Drosselklappenpoti getauscht,Zündproblem ist eigentlich auszuschließen,hatte alle 6 Spulen gleichzeitig am oszi und alles sah gleich und gut aus,Trotzdem hatte ich andere Zündspulen und Kerzen probiert aber ergab keine Änderung.
BMW Tester sagt natürlich alles ok.
Am Abgastester wurde vorm Neuaufbau nur deutlich dass der Hc gehalt etwas hoch ist also unverbrannter Kraftstoff.
Vielleicht von den Nocken?Bitte schreibt mir was ihr so an Erfahrung gesammelt habt bin für jede Hilfe dankbar.Versuche mal noch ein paar Bilder hinzuzufügen.
