Wenn der Motor ausgebaut auf dem Tisch liegt

Zitat von Seven

...n absehbarer Zeit wird mich mein Motor auf der Werkbank besuchen.

Was ist der Anlass dazu [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a015.gif]

Zitat von Toppless

Was ist der Anlass dazu [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a015.gif]

Wahrscheinlich baut er ihn um, oder die Karosse wird lackiert

Unterdrucksystem wuerde ich auch pruefen(Schlaeuche, Ventile usw),
Simmeringe tauschen.....vielleicht noch Lima (Laderegler, Lager)
mehr faellt mir nicht ein......

Warum willst du deinen noch intakten Motor auseinanderreißen!?!

Gibt es irgendwelche Anzeichen auf ein eventuellen Motorschaden?

Also ich hab jetzt knapp 140Tkm also fast identisch wie deiner, aber ich werde mein Motor garantiert nicht auseinanderreißen und Teilüberholen den das ist in meinen Augen Blödsinn einen voll intakten Motor zu überholen denn er könnte ja noch ohne Probleme 100Tkm laufen warum auch nicht bei ordentlicher Pflege.

Überleg dir das gut ob den Streß und Geldaufwand dir geben willst.

Zitat von Seven

würdet Ihr was machen ? Wenn der Motor 135 000 Km weg hat. S38 B38 Bj.1992

Hi

in absehbarer Zeit wird mich mein Motor auf der Werkbank besuchen. Deshalb jetzt mal eure Einschätzung ohne den Motor gesehen zu haben. Was ist sinnvoll ?

Ich wollte
- den M3 Kettenspanner einsetzen
- die Kette tauschen
- die Peuellager tauschen
- die Hauptlager anschauen und ggf. tauschen.
- die Kupplungsscheibe wechseln.
- die Kolben und Ventile säubern. ( Kolbenringe )
- Verschleißmaß der Kolbenbohrung prüfen
- Kettengleitschienen nur bei erkennbaren Verschleiß ersetzen.
- die Einspritzventile säubern lassen
- neue Kerzen neuer LuFi neue Keilriemen
- visuelle Kontrolle der einzelnen Bauteile.

was habe ich vergessen.

Danke für eure Mühe

Gruß Andreas

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- den M3 Kettenspanner einsetzen
- die Kette tauschen
- die Peuellager tauschen
- die Hauptlager anschauen und ggf. tauschen.
- die Kupplungsscheibe wechseln.
- die Kolben und Ventile säubern. ( Kolbenringe )
- Verschleißmaß der Kolbenbohrung prüfen
- Kolben prüfen (speziell Nuten für Kolbenringe)
- Ventilführungen prüfen
- Ventilschaftdichtungen neu
- Kettengleitschienen nur bei erkennbaren Verschleiß ersetzen.
- die Einspritzventile säubern lassen, besser neu, da auch Verschleiß
- neue Kerzen neuer LuFi neue Keilriemen
- visuelle Kontrolle der einzelnen Bauteile
- Wasserpumpe prüfen, evtl. Welle und Packung neu.
- Wasserschläuche und Unterdruckschläuche neu
- Rückschlagventile prüfen und ggf. neu
- Simmerringe, Dichtungen etc.

Ich wurde noch die Ventilsitze nachschleifen lassen. Je nach dem wie er getreten wurde, neue Auslassventile, ware schade, wenn dann eins reinfallt. Ausserdem die Ventilkanale polieren (insbesondere einlass) im Sitzbereich kann man meist den Durchmesser um ein mm vergrossern, bringt oben ein bisschen was. Das muss sich n Experte anschauen.