Welches Fahrwerk für den E34 M5 3,8??

Zitat von Highlander

Also er ist Mugello-Rot mit original Alcantara,warum?

wenn er so innen aussieht:

[Blockierte Grafik: http://web.mac.com/flipy/iWeb/power/Philippe%20e34%20M5_files/SANY1851.jpg]

hast du was spezielles!

@ JESSI: ich habe eine anfrage an einen Händler aus Luxemburg gemacht. sobald ich da infos zurückbekomme, werde ich den preis hier posten. ich weiss den genauen preis leider nicht, aber ich denke mir dass es nicht billig wird.

Zitat von Highlander

Dachte das sogenannte Nürburgringfahrwerk wäre das eigentliche EDC!?

Nö, meines Wissens hat das eine mit dem anderen nichts zu tun; das Nürburgringfahrwerk (-paket, -edition?) war wieder was anderes, da müssen sich die Experten mal äussern. Ein EDC gab es ja auch für den 'normalen' E34 und für den 3.8er Emmy später sogar serienmässig (s.o.). Wobei ich mir nicht sicher bin, ob der M wieder was spezielles hat, wie so oft, der Tankverschluss soll ja auch aus Platin sein hab ich gehört...

Zitat von flipy

... aber ich denke mir dass es nicht billig wird.

Jupp, deswegen frag ich ja, so zufrieden bin ich mit meinem Fahrwerk nämlich auch nicht. Und da ich schon einen "Fake-M" fahre, würde das ja passen. Hoffe ich zumindest...

so, habe antwort vom Freundlichen aus Luxemburg.

3019 euro (die vier EDC dämpfer, rundum neue radlager und domlager) + 500 einbau.

Zitat von flipy

ich tendiere ja auch jede minute stärker zum edc...
aber es ist eben viel geld...
wie sieht es denn dann aus mit den hinteren? bekomm ich da nicht ein schei** fahrverhalten wenn die vorderen neu sind, und die hinteren nicht?

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das kommt darauf an in welchem Zustand Deine HA-Dämpfer sind -
bei meinem M5touring wurden bei km-Stand 98.000 km die beiden vorderen
Federbeine mit Einsätzen komplett erneuert, die HA-Dämpfer sind weiterhin
die alten bei jetzt 154.000 km und alles ist in Ordnung. Dämpferpruefstand
zuletzt im Herbst letzten Jahres.

Zitat von Highlander

Also er ist Mugello-Rot mit original Alcantara,warum?

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ich wollte nur sehen ob es eventuell ein "20 Jahre-Auto" ist ??
bist Du sicher es ist keiner ?? "mugello-rot ! wann gebaut Monat/Jahr ??
vielleicht hat ja jemand die Recaro-Sitze ausgebaut ??

Zitat von Jessie

Ihr tut alle so geheimnisvoll,
aber was kostet es denn nun effektiv?!
Wenns euch arg peinlich ist, schickt einfach eine PN. [Blockierte Grafik: http://www.dooya.schildersmilies.de/mail.gif]

-
nicht uns sondern BMW sollte das peinlich sein weil man BOGE/SACHS nicht von der Lizenzauflage befreit.
Je nach Land, Händler und Rabatt ca. EUR 3.750 fuer alle 4.

Zitat von alpinab10biturbo

Das ist genau meinem punkt. Hast du einen vergleich zwischen ein neues EDCIII fahrwerk und ein neues KW fahrwerk gemacht?

neu nicht aber KW wo 4 Jahre alt ist und so 40tkm auf em buckel hat und ein EDC mit knapp 90 und da sieht das EDC ziemlich schlecht aus dagegen in punkto Sportlichkeit natürlich für Sonntagsfahrten taugt das EDC schon

Mein EDC mit 140Tkm ist auch noch top von der Technik nichts sabbert oder so macht null Geräusche aber damit bin ich persönlich auch null davon überzeugt vorallem für das was es kostet. Finde in engen Kurven und schnelle Lastwechsel in Schikanen oder Serbentinen genauso das "weiche" nacheiernde Heck beim drifften ist wiederlich und solche Sachen sind mit einem KW Gewinde ganz klar besser.
Ausserdem Ingineure von KW hatten schon oft bewiesen wie gut ihre Fahrwerke sind siehe Rennsport und da hat ein Fahrwerk wo mal vor 15 Jahren geplant wurde null Chance gegen "Neuentwicklungen"

P.S. Meine Meinung aber jedem das seine
Mein Fahrwerk fliegt auf jeden Fall raus sobald ich die Kohle übrig habe für das KW und dann kann das "gute" Fahrwerk kaufen wer will werde es bestimmt nie wieder einbauen.

will aber jetzt nicht wieder eine endlose Diskussion eröffnen

Zitat von MW-S38

neu nicht aber KW wo 4 Jahre alt ist und so 40tkm auf em buckel hat und ein EDC mit knapp 90 und da sieht das EDC ziemlich schlecht aus dagegen in punkto Sportlichkeit natürlich für Sonntagsfahrten taugt das EDC schon

Mein EDC mit 140Tkm ist auch noch top von der Technik nichts sabbert oder so macht null Geräusche aber damit bin ich persönlich auch null davon überzeugt vorallem für das was es kostet. Finde in engen Kurven und schnelle Lastwechsel in Schikanen oder Serbentinen genauso das "weiche" nacheiernde Heck beim drifften ist wiederlich und solche Sachen sind mit einem KW Gewinde ganz klar besser.
Ausserdem Ingineure von KW hatten schon oft bewiesen wie gut ihre Fahrwerke sind siehe Rennsport und da hat ein Fahrwerk wo mal vor 15 Jahren geplant wurde null Chance gegen "Neuentwicklungen"

P.S. Meine Meinung aber jedem das seine
Mein Fahrwerk fliegt auf jeden Fall raus sobald ich die Kohle übrig habe für das KW und dann kann das "gute" Fahrwerk kaufen wer will werde es bestimmt nie wieder einbauen.

will aber jetzt nicht wieder eine endlose Diskussion eröffnen

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genau so denke ich auch, aber bei mir ist eben noch die hemmschwelle der originalität des wagens.

ich werde wahrscheinlich zum EDC tendieren, aber spätestens beim ersten drift werd ich vielleicht entäuscht sein... oder hoffentlich nicht.

flipy,

wenn du schon so ein exklusives modell hast und ihn original lassen möchtest, dann würde ich damit auch nicht driften! mir wäre er zu schade dafür.

sonst kannst du dir beruhigt ein kw-gewinde einbauen.

gruss

Zitat von flipy

so, habe antwort vom Freundlichen aus Luxemburg.

Zitat von m5tourreg

nicht uns sondern BMW sollte das peinlich sein weil man BOGE/SACHS nicht von der Lizenzauflage befreit.

Ok, Vielen Dank Euch beiden an dieser Stelle, da wurden meine Erwartungen mal wieder glatt übertroffen. M5 halt. Das mit der Lizenzgeschichte ist natürlich übel, v.a. da selbst die jüngsten Emmies mittlerweile (mindestens) 10 Jahre alt sind.

Zitat von flipy

ich werde wahrscheinlich zum EDC tendieren, aber spätestens beim ersten drift werd ich vielleicht entäuscht sein... oder hoffentlich nicht.

Fandst Du das EDC in meinem Dickschiff denn so schlimm auf dem Ring? Das hat immerhin hinten 240tkm und vorne 100tkm drauf;).

MW-S38: Nimm das Competition - dann hast Du wirklich ein richtiges Fahrwerk!

Konstantin

Wir haben die Vergleichsmöglichkeit zwischen dem neuen EDC und dem neuen KW Competition - und ziehen auf jeden Fall das EDC vor, da wir NICHT tagtäglich Dutzende von Runden auf der Nordschleife oder irgendeiner Rundstrecke drehen.

Das KW Competition ist in einem Ringtool verbaut, das AUSSCHLIEßLICH auf der Nordschleife bewegt wird und dort sehr gut funktioniert. Die Fahrt über "normale" Straßen hingegen gestaltet sich schon nach kurzer Zeit als ziemlich nervig, da viel zu kompromisslos für den normalen Straßenbetrieb.

Stellt sich also die Frage, ob man täglich über die NS oder mehr über normale Straßen fährt.

Zitat von Zetti3

Stellt sich also die Frage, ob man täglich über die NS oder mehr über normale Straßen fährt.

Kann doch auch sein, daß man es einfach ein wenig hoppeliger mag:D

lg
Konstantin

Zitat von MR.M5

flipy,

wenn du schon so ein exklusives modell hast und ihn original lassen möchtest, dann würde ich damit auch nicht driften! mir wäre er zu schade dafür.

sonst kannst du dir beruhigt ein kw-gewinde einbauen.

gruss

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exklusiv hin oder her. es ist trotzdem ein immer noch ein M5! und wenn ich damit nur rumgurke und keinen spass habe, dann lass ichs bleiben und verkauf ihn. ich red ja hier nicht von parkplatz driften im kreis, sondern auf ner schnellen fahrt auch mal im 3. gang das heck leicht kommen zu lassen, um dem fahrspass wegen... und bei so geschichten sind schaukel-phasen nicht sehr passend.

ich werde wohl in den saueren apfel beissen un das EDC erneuern. aber langsam werde ich dann trotzdem nicht fahren.

@ Kons: ja da hast du recht. die runden die ich miterlebt hab, waren beeindruckend.

Zitat von Zetti3

Wir haben die Vergleichsmöglichkeit zwischen dem neuen EDC und dem neuen KW Competition - und ziehen auf jeden Fall das EDC vor, da wir NICHT tagtäglich Dutzende von Runden auf der Nordschleife oder irgendeiner Rundstrecke drehen.

Das KW Competition ist in einem Ringtool verbaut, das AUSSCHLIEßLICH auf der Nordschleife bewegt wird und dort sehr gut funktioniert. Die Fahrt über "normale" Straßen hingegen gestaltet sich schon nach kurzer Zeit als ziemlich nervig, da viel zu kompromisslos für den normalen Straßenbetrieb.

Stellt sich also die Frage, ob man täglich über die NS oder mehr über normale Straßen fährt.

die Einstellung vom KW ist aber nach Persönlichen befinden gemacht worden - d.h. speziell für Nordschleife und nach euren Geschmack und bei der Verstellmöglichkeit was die KW bittet kann man auch ein Setup finden der den EDC ähnlich wird daher der vergleich ist sehr schwierig

Andy

Zitat von Kons

Fandst Du das EDC in meinem Dickschiff denn so schlimm auf dem Ring? Das hat immerhin hinten 240tkm und vorne 100tkm drauf;).

MW-S38: Nimm das Competition - dann hast Du wirklich ein richtiges Fahrwerk!

Konstantin

Darauf wird´s auch rauslaufen mit dem Competition oder im Notfall das KW2 halt ist halt schon ne Stange billiger und nicht unbedingt ssssssssoooooooooo viel schlechter