0-200

Zitat von HCT

Ein recht großes Forum, dass sich primär mit dem M5 E34 beschäftigt, beherbergt einen solchen Test nämlich in seinem Unterforum Testberichte. Das besagte Forum ist unter http://www.e34m5.de zu erreichen, vielleicht ist Dir diese URL ja geläufig.

Nana, jetzt geh doch nicht gleich so auf Kalle los...:) Der besagte Test gehört aber auch wirklich zu den Highlights meines Lieblingsautofahrers..... Die SportAuto hat (wie oben gepostet) 5,8 und 21,8 sec getestet in Ausgabe 1/95 (also auch 6GG).

Zitat

Kons: Du vergisst etwas. Bei den größeren Felgen sitzt das Gewicht weiter aussen. Ebenso bei größeren Bremsscheiben. Auch die Reifengewichte sollten höher liegen, ein größerer, breiterer Reifen wiegt auch ein bißchen mehr.

Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß 3cm bei den Bremsscheiben so einen Unterschied machen. Auch bei den Reifen: die vorderen sind 1cm breiter, die hinteren dagegen 1cm schmaler (fast alle Testwägen vor Mj 95 hatten 9x17 auf der HA). 1 Zoll mehr im Durchmesser dürfte mE keinen so großen Unterschied machen. Wenn ich mir den M5vsB10 Test anschaue, dann ist der 0-200 Wert der schlechteste jemals für einen M5 gemessene - inkl 3.6L Modelle! Das halte ich für etwas "seltsam".

Konstantin

Zitat von HCT

m5tourreg: Jetzt machst Du es genau wie Jessie, aber egal...

Die Werksangaben interessieren mich auch herzlich wenig, die stimmen so gut wie nie, bei keinem Hersteller. Und wenn Du keinen solchen Test für ein Modell mit 18-Zoll, 6-Gang und Compoundbremse gefunden hast, muss ich Dir unterstellen, dass Du sehr ungründlich gesucht hast. Ein recht großes Forum, dass sich primär mit dem M5 E34 beschäftigt, beherbergt einen solchen Test nämlich in seinem Unterforum Testberichte. Das besagte Forum ist unter http://www.e34m5.de zu erreichen, vielleicht ist Dir diese URL ja geläufig.

Kons: Du vergisst etwas. Bei den größeren Felgen sitzt das Gewicht weiter aussen. Ebenso bei größeren Bremsscheiben. Auch die Reifengewichte sollten höher liegen, ein größerer, breiterer Reifen wiegt auch ein bißchen mehr.

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genau wie Jessie ? kann schon sein du merkst aber auch alles
-
die Werksangaben sind wahrscheinlich die einzigen richtigen Werte(unter
genormten Bedingungen), auch wenn die von Journalisten und 'möchte gern'
Testfahrern oft nicht nachvollziebar sind -
Du hast völlig recht ich hab' -ungruendlich- gesucht, weil -falls- Du es nicht
schon gemerkt hast mich das Thema -ernsthaft- nur wenig interessiert
(ok, ich hätte dann nichts schreiben sollen, schon klar)
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also weiterhin viel Spass mit den neuen Erkenntnissen
PS: beim nächsten 'Masterstarter'-street race muss ich den Leuten mit den
18"-Rädern mal erzählen das die zu schwere Räder haben, mal sehen wie die mich dann angucken

m5tourreg: Frag mal Leute, die die Felgensache ganz extrem merken, da es ihnen an Drehmoment mangelt. Ich meine Fahrer des Honda Integra. Die, die da ernsthaft auf der Rennstrecke unterwegs sind, fahren 15 oder 16 Zoll, letzteres aber auch nur, um größere Bremsen unterbringen zu können.

I'v red somewhere that BMW M had some m5 specialy prepared for magazines?Is this true?

Dirk:my 100-200 runs on speedo are between 11.5-12.5 depending on wether circumstances.(1.8bar boost)

Moooment. Alles was ICH in diesem Thread beigetragen habe waren Testberichte der AMS, nicht mehr, nicht weniger. Sollte das ein Vorwurf sein, schliesslich fahre ich keinen M5, werde ich umgehend alle on-topic Aktivitäten in diesem Forum einstellen...

Jessie@ lass' Dir keine Bange machen, 'no problem' und etwas Humor schadet ja auch nichts, man darf das alles nicht so ernst nehmen
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HCT@ ist ja schon gut, nur Rennsport hat ja mit unseren Autos (E34 M5) eigentlich wenig zu tun zumindest in den Detail-Bereichen in denen du Dich bewegst. Aber ist ja in Ordnung, vielleicht können wir alla was dazulernen und das ist ja der Sinne der Sache, also 'let me down easy'
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C-J@ yes, there were many -Pressewagen/Photowagen- (for M5tourings I cud
tell you which they are/were, there are in fact quite many) - these cars
are sometimes specifically equipped, prepared etc. for the press or for specific motorshows, which sometimes (very rarely) includes an extra engine check/test -
the rumours however that they prepared some 400 bph cars and gave them
to the press as ordinary cars without saying anything are simply rumours
and nothing more, these rumours -as so many others- are only a product of
too much fantasy and conspiracy freaks - any factory 400 bhp E34 M5 remains still to be found, if there ever were any -
on mobile.de there are is a -factory optimized E34 M5- for sale, that car
has as per 'KFZ-Brief' 258 kW (351 bhp) but as per BMW that car is just a
normal E34 M5 ??? investigations continue and the 'chase is on'

Es wird vielleicht schon optimierte Presseautos gegeben
haben, aber ich glaube nicht, dass 400 PS erreicht wurden.

Zumindest bei den o.a. Testergebnissen war
sicher kein 400 PS E34M5 dabei - die Zeiten sind
zu langsam,
der E39M5 - immerhin gut 100 kg schwerer - schaffts
laut Werk in 5,3 Sek. von 0 - 100!

Ich seh das so:
0,3 Sek schneller oder nicht, was soll's.

Und wenn man das relativiert;
Setz Dich in Deine Rakete, such eine schön geschlängelte Bergstraße, 2 km reichen schon, mit 1-2 Spitzkehren, dann einmal rauf und runter. Hast Du nur einen roten Kopf warst Du nicht schnell genug, mit etwas kaltem Schweiß war's schon besser. Bist Du kalkweis im Gesicht, war's Du schnell genug. Andere mögen schneller sein, aber für Dich war's schnell genug, oder?

Die Beschleunigungswerte sind eigentlich nur Richtwerte, über die kann man trefflich streiten.

Auf der Autobahn Gas geben, na ja...

Oldie

Dann haste was mit dem Motor, das ist natürlich zum Kotzen.

Zitat von Oldie

Ich seh das so:
0,3 Sek schneller oder nicht, was soll's.

Und wenn man das relativiert;
Setz Dich in Deine Rakete, such eine schön geschlängelte Bergstraße, 2 km reichen schon, mit 1-2 Spitzkehren, dann einmal rauf und runter. Hast Du nur einen roten Kopf warst Du nicht schnell genug, mit etwas kaltem Schweiß war's schon besser. Bist Du kalkweis im Gesicht, war's Du schnell genug. Andere mögen schneller sein, aber für Dich war's schnell genug, oder?

Die Beschleunigungswerte sind eigentlich nur Richtwerte, über die kann man trefflich streiten.

Auf der Autobahn Gas geben, na ja...

Oldie

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... denn spätestens wenn sich die zusammengezwirbelten Enden vom DRAHT aufwickeln, mit dem man mir den Brustkorb wieder zusammengeflickt hat, war es schnell genug für mich. Wobei es umgekehrt - also 200-0 - noch schlimmer ist.

Oldie

Mit Deiner Einstellung wärst Du ein würdiger Mitfahrer am jährlichen E34 M5 Alpentreffen

Gruss
Dominik

verzeih die Frage, aber der 5-Gang ist links gell?

Sehe das auch voll ähnlich wie BTT, denn eine Sekunde unterschied sind doch schon wieder echte Welten.

Da jeder M Motor teilweise erhebliche Leistungsstreuung hat, ist die Beschleunigung von 0 - 200 km/h davon auch abhängig.

Ein Bekannter ist mit einem E34 3,8 Liter aus BJ. 93 mit 118 TKM gegen einen M3 E36 Cabrio 3,2 Liter gefahren, bis 200 km/h waren beide die ganze Zeit Kopf an Kopf, erst dann ist der E34 ganz leicht weggezogen. Der E36 als 3,2 Liter Cabrio hat aber auf dem Prüfstand nur 308 PS gehabt.

gruß Matze