Zitat von EkiM5Ist das ein orginal BT ? Der brauch wie ich sehe von 200 bis 260 ca. 14Sekunden aufjedenfall zieht der gut durch.
Meiner ist orginal;im 4ten gang geht es noch ein bishen schneller.
hier ein video von meiner gegen einen mit 0.4bar extra;
Also wo bleiben die neue dyno's?
grusse,C-J
Zitat von DirkBiturbo :
2te - ca. 120
3te - ca. 180
4te - ca. 250 oder waren es doch 260?
5te - ca. 320 dann Drehzahlbegrenzer
ALLES TACHOWERTE!!!!
I'v seen 260 in 4th.
Zum Thema Vmax bin ich immer noch der Meinung, daß ein 340PS M5 zwischen 270 und 275 schaffen sollte und ein 290km/h BT garantiert mehr als 360PS hat!
Konstantin[/QUOTE]
From what i'v seen the difference in rearwheel hp between a M5 3.8 and the Alpina BT is 40 to 50 wich explains how the BT can reach the higher topspeed in the long gears
C-J
Ich habe die alpina e36 dreier mit v8 4.6 gefarhen und der geht mit schaltgetriebe wirklich gut.
Zitat von DirkAlles anzeigenHi C-J,
do you remember my offer? and what did you get for the same money?
So with good connections and some time the BT is not very expensive.
Hope you are happy now with the new stuff on the right side of your engine
Regards,
Dirk
hallo Dirk,
your offer wasn't too bad but i'm glad i had it served at Alpina.This week two other bi-turbo owners drove my car and they were impressed.You can read about it on the m5 board.
regards,Cor-Jan
b.t.w.;
http://www.kapaza.be/detail/12…a_bi-turbo_motor_e34.html
Zitat von M6-HarrySo haltbar sollen die BiT aber nicht sein!
Und günstig sind sie zweimal nicht!
Harry
da hast du recht Harry.kann ich jetzt auch ein oder zwei worten uber mitsprechen. 
hatte das gleiche mit meine BT.Man merkt das als ersten bei volgasbeschleundigen aus neidrigen drehzahlen in 4te oder 5 gang.
Zitat von M6-HarryWas wurde am Motor gemacht, damit der das schafft? Wieviel PS und Nm hat er?
Das ist in der Leistungsklasse eine EB 110, dafür brauchst Du ca. 450PS und 600 Nm - nur im Idealfall - ansonsten mehr!
Harry
Sorry for the english but my german is not good enough.
I had the car on the dyno a couple of months after i bought it.The mileage the was 135000km.It then had 347.9ps-542nm.This was with;
-the old head with a big tear in it
-totally worn camshaft
-old plugs
-leaking manifolds(also made a very annoing sound)
-turbo's near there end(pulled hardly 1.8bar and at far to late rpm.)
-big hose from the airbox was missing causing the car to suck hot air from the turbo-area
The car has now down 159000km and all is new.It's running extemely smooth and very strong now,a different car from what it was.I'm very curious to get it on the dyno but in the mean time a new problem has presented itself;the clutch can't cope with the new found early torque(1.8bar at 2500rpm) and starts to slip when accelaration hard from low rpm's.
regards,Cor-Jan
p.s. of course the cats have been removed 
Hab heute abend der BT vor erste mahl gut getest.Beschleundigung war sehr gut so bin ein bischen weiter gegehen;100-240, 18.3sec 
O.k aber wieviel ist überhaupt in diese kurze zeit zu gewinnen?Ich miene,ca.12sec oder ca 14.5 sec zu 160km.Wieviel kan ein neue B5 dan gewinnen bis 160 im vergleich zum BT?
Morgen noch die krümmer nachziehen,dan mahl sehen wie schnell die BT wirklich ist.Turbo's und krümmer alles neu darauf gemacht bei Alpina im Buchloe.Die luftschlauf war von anfang auch nicht darauf gewesen.Bin schon gespannt....
Zitat von M6-Harry
Der BiT ist mir zu unspektakulär, zu leise und zu perfekt.
Ich bevorzuge Autos, wo man das Fahren noch erleben kann.
Da ist der E24 gerade das Richtige! Im 5ten tut sich im 6er auch noch einiges, aber dann kommt ja noch der 6te, da zieht er nicht mehr so kräftig - es fehlt halt doch die Kraft der Turbos respektive Kompressor. Da momentan aber kein Motor drin ist, ist es mit dem Fahren Essig. Mal schauen, wann er wieder läuft.
Harry
Unspektakulär,o.k ein bischen vielleicht ins vergleich zu ein M.(Obschon man im Bt die kurven auch sehr schnell nemen kan).Für viel fahrspass ist der M ein gute wahl.Ich möchte auch gern am schönen sontags einige stunden fahren,und ,mit Mozart in die stereo,mag ich die BT gerne.Jeder sein geschmack.
Zitat von M6-HarryAlles anzeigenBis 250 warst Du hinter mir, weder davor, noch nebendran, noch vor mir - sondern hinten!
Bei den Überholvorgängen auf der Landstraße sah das bei Dir auch nicht so überzeugend aus - dazu gibt es ja auch 3 unabhängige Zeugen.
Und daß in der Spitze bei mir einiges fehlt liegt daran, daß die Aerodynamik des E24 ca. 10 Punkte schlechter als beim BiT ist.
Harry
Harry,das ist wirklich ein sehr schönes auto.
Aber die faszination des BT's ist Für mir nicht nur die spitzen beschleundigung,aber vielleicht mehr noch die art und weise was schön passiert wan man das gas allein leichtes beruhrt ab 160+ in 5-gang.(trotzdem werde ich es gern einmal versuchen gegen dein kleine 
)
Zitat von M6-HarryAlles anzeigenBis 250 warst Du hinter mir, weder davor, noch nebendran, noch vor mir - sondern hinten!
Bei den Überholvorgängen auf der Landstraße sah das bei Dir auch nicht so überzeugend aus - dazu gibt es ja auch 3 unabhängige Zeugen.
Und daß in der Spitze bei mir einiges fehlt liegt daran, daß die Aerodynamik des E24 ca. 10 Punkte schlechter als beim BiT ist.
Harry
Harry,mit was Für ein fahrzeug warst das dan? 
und............?
Zitat von M6-HarryIch würde nie den V10 mit dem SMG nehmen. Das taucht nix. Also kann es nur der Alpina sein.
btw : der B10BiT hat mich zwar immer fasziniert aber nie überzeugt. Gell Dirk?
Harry
Der Bt fasziniert mir in die 200+ region noch immer wieder.....
Zitat von SaschaBMW=Freude am fahren
Alpina=????
Fröhlich fliegen?
