Motor

Zitat von dominik

Sag mal Jensi, bist Du beratungsresistent?

Danke Dominik! Respekt fuer deine Geduld!

Dem Threadersteller wuerde ich raten, sich erstmal in die Materie grundsaetzlich einzuarbeiten um das Produkt M5 E34 verstehen zu lernen.
Bei E- Bucht einige alter Testberichte und technische Unterlagen/Erlaeuterunng ersteigern, koennte helfen um die Ratschlaege aller hier, besser nach vollziehen zu koennen.

Nachdem was ich hier so lese, hab ich irgendwie das Gefuehl, das es nur in die Hose gehen kann. Vorbildung schadet nie und loest sicher auch die Beratungsresistenz etwas auf.....

[QUOTE=Jensi]wenn das so ist das er erst ab 4000U/min wie ein Sportlimo geht,wie soll er dann die ca6sek auf 100km/h schaffen?.[QUOTE]

...und ein paar fahrphysikalische Grundlagen kann man dann auch gleich noch studieren..... Mit Autos hattest du bisher anscheinend nichts zu tun....

..um es mal kurz auszudrücken der S38 wie auch eigentlich jeder M Motor ist eine "Drehzahlhure"

Ist jetzt sehr OT Parallax, aber guck dir mal auf e34.de den Test mit biturbo und m5 3,6 (sowie Lotus und Benz...) an. Da kannst du die Leistungsdiagramme des m5 und des biturbo vergleichen.
Wenn ich das richtig sehe, liegen beim bitrubo bei 3000/min 450nm an, beim m5 gute 300nm.

Zitat von Jensi

Was bei machen nicht angekommt ist, daß ich das erste mal M5 gefahren bin! und war enttäuscht davon.Das war der eindruck von diesem Fahrzeug.KFZ-Mechaniker oder irgendsowas habe ich nicht gelernt.Deshalb habe ich nachgefragt, stehen ja auch Maßesweise herum um zu Vergleichen. Bringt mir als Anfänger auch nicht viel wenn man den Emmy nicht kennt.

Manche hier vertreten halt Ihre Meinung gleich etwas mit der härteren Gangart auch den Forumsneulingen gegenüber.

Zapp Dich doch einfach mal noch bisschen durch die "Suche" zu den Themen Motoren etc., such im Mobile noch bisschen rum und fahr noch einen Probe. Aber am besten wird sein das einen in Deiner Nähe findest der sich echt mit den S38 und dem E34 im Allgemeinen gut auskennt und nimmst den mit auf Besichtigungen.

Kleiner Tipp schreib mal den Ralvieh an der kommt doch auch aus Jena und der ist in den Sachen S38, E34 richtig Fit

mfg Markus

Zitat von Jensi

Habe auch so angefangen ,mehrere Wochen nur gelesen,aber nichts von der Leistungsentfaltung des Motors ab 4000U/min erst?

schliess Dich mal mit dem Ralvieh kurz glaub der kann dir in bezug M5 echt weiter helfen.

Zitat von Parallax

Also meiner ist brutal laut, ich habe allerdings einen 3,8er, und um den Motor bei guter Laune zu halten fahre ich eigentlich immer im oberen Drehzahlbereich, meiner schiebt auch erst ab ca. 3500 Umdrehungen richtig an, man muss eben die Gänge richtig ausdrehen!:)
Da der M5 wie gesagt ja erst ab 3500 Umdrehungen richtig loslegt rührt sich darunter nicht viel, und so ist es mir auch schon öfter passiert das mich von unten rauf so manche kleine Rennsemmel wie ein aufgemotzter Golf GTI, ein Honda CRX oder ähnliches abgehängt hat, doch wenn ich die 3500 Umdrehungen erreicht habe und er dann plötzlich losgezogen ist haben sie alle kein Land mehr gesehen!

Doch manchmal fahre ich auch normal um den Motor nicht mehr so zu belasten denn er ist mit einer Laufleistung von 174.000 Kilometer auch nicht mehr der jüngste, zudem ist es spritsparender.:) Wenn ich normal fahre fährt er sich wie ein 525i, und man kann mit dem M5 dann auch gemütlich im Verkehr mitrollen!:)

Am Anfang dachte ich nämlich auch "der geht ja garnicht" weil ich mir schon einen richtigen Bums von unten rauf erwartet habe, und normalerweise bevorzuge ich auch Autos die von unten rauf schon richtig Dampf und ein gigantisches Drehmoment haben, aus diesem Grund wäre mir ein großvolumiger V8 lieber der von unten schon richtig anschiebt, ich denke da an einen Mercedes E55 AMG Kompressor oder an einen E63 AMG, aber da spielt meine Brieftasche leider noch nicht mit, aber mal sehen, vieleicht in ein paar Jahren mal!:)

Ich denke aber auch das ein E34 540i von unten rauf besser geht als ein E34 M5 weil er mehr Hubraum und zwei Zylinder mehr hat!:)

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falsch. ich hab beide gefahren und der s38 geht eine ganze klasse besser.
die 0,4 l mehr-hubraum nützen ihm nix, denn er hat leider nur die 2-ventil-technik. ab 160 ist der 540er deshalb hoffnungslos verloren. dass er unten herum einigermassen mithält, liegt an der automatik, da er einfach schneller schaltet.

Zitat von bambi-M5

, denn er hat leider nur die 2-ventil-technik. ab 160 ist der 540er deshalb hoffnungslos verloren. dass er unten herum einigermassen mithält, liegt an der automatik, da er einfach schneller schaltet.

Meinst du jetzt die 2 Einlassventile oder die 2 Auslassventile pro Zylinder?

...und das eine Automatik durch schnelles Schalten Drehmoment produziert ist mir auch ganz neu.

Ach was... was soll man hier noch sagen...

Zitat von Nico/L.E.

Meinst du jetzt die 2 Einlassventile oder die 2 Auslassventile pro Zylinder?

...und das eine Automatik durch schnelles Schalten Drehmoment produziert ist mir auch ganz neu.

Ach was... was soll man hier noch sagen...

wer hat denn gesagt dass er durch schnelles schalten drehmoment produziert? ich???
ich sprach hier vom 540er mit je einem einlass und einem auslassventil, macht zusammen zwei. so und da der s38 ein 24 ventiler (6x4) und der 540 ein 16 ventiler ist (8x2), nützen dem 540 die 0,4 liter mehr-hubraum nix. der s38 geht wesentlich besser. aber bitte du hast recht und ich geh fernsehen.

Zitat von Parallax

Also soweit ich weis hat der 540i vier Ventile pro Zylinder, er ist also ein 32 Ventiler!:)

Danke Parallax!

Mein arbeitskollege hat einen e34 m5 3,6 und einen e34 540i. Und auch der sagt immer, wenn du spass haben willst und dich nicht von allen und jeden überholen lassen willst, dann fährst mit dem e M.

Lieber Jens:

Du hast gefragt und mehrere Personen haben Dir mehrfach und detailiert geantwortet. Anstatt die Ratschläge zu beherzigen und das Auto nochmals zu fahren hast Du immer wieder das genau gleiche gefragt. Meinst Du nicht, dass sowas beim einen oder anderen komisch ankommt?

Natürlich verstehe ich Deine erste Enttäuschung, aber wäre das nicht ein Grund, sich die Tips zu herzen zu nehmen und eine zweite Probefahrt zu machen? Vielleicht wirst Du dann positiv überrascht

So, und damit ist jetzt für mich genug gesagt. Berichte von der Probefahrt!

Gruss
Dominik

Bei den Beiträgen hier frage ich mich manchmal, ob ich einen Wunder-S38 habe?

Der 3,8er zieht ab 1000U/min völlig ruckfrei und sauber durch über das komplette Drehzahlband, ab 2000U/min auch im hohen Gang bei absolut gutem Vortrieb.

Finds schon etwas zweifelhaft, was immer wieder über den M5 E34 geschrieben wird, die meisten Behauptungen basieren auf "fertigen" Motoren / Fahrwerken / etc, da bekommt ein Neuling gleich ein falsches Bild vom E34...

sro:

Na ich würde sagen, wenn Dein S38 ab 2000 Umdrehungen "gut" zieht, dann zieht er *obenrum* nimmer gut Schau Dir den Drehmomentverlauf beim 3.6er an und Du weisst was ich damit meine.

Von Ruckeln war abgesehen davon keine Rede und auch bei 1000 Umdrehungen zieht mein 3.6er sauber und ruckelfrei - ich biege bei der Ampel ganz locker im 3. Gang ab - aber halt nicht wirklich souverän. Brauchbaren Druck kriegt die Maschine bei frühestens 3000 Umdrehungen, ab etwas über 4000 spielt dann die Musik richtig laut (Saugrohrverstellung). Es geht hier ja nicht um das Cruisen im Alltag sondern um verwertbaren Dampf wenn man es mal etwas eiliger hat.

Gruss
Dominik