Vorladepumpe

Hallo Stephan,

von einer "Vorladepumpe" habe ich noch nichts gehört.

Dein Problem - Starten ohne daß der Motor anspringt ist relativ einfach behoben.Geh zu Conrad o.ä. und besorg dir einen Taster und baue ihn an geeigneter Stelle ein.Auf den einen Kontakt legst du Klemme 30 (Dauerplus) und den anderen an Klemme 50 (geschaltetes + am Anlasser/Relais).Solange du den Taster betätigst dreht der Motor,springt jedoch nicht an.Wenn du Öldruck aufgebaut hast (xx sec?!) anschließend ganz normal mit Zündschlüssel starten.

Wenn ich mich recht erinnere werden die Einspritzventile vom Steuergerät aus mit + getaktet.

Gruß Lars

Hallo Stephan,

jo,genau so isses !! Würde den Druckknopf jedoch etwas verdeckt einbauen,da ich nicht glaube daß das TÜV-konform ist (Diebstahl,ungewollte Betätigung etc.).

Gruß Lars

Es müsste auch mit der Wegfahrsperre zu machen sein.

Dann dreht der Motor auch, springt aber nicht an.

Zitat von Toppless

Es müsste auch mit der Wegfahrsperre zu machen sein.

Dann dreht der Motor auch, springt aber nicht an.

Haste WEGFAHRSPERRE nachgerüstet,oder wie geht das?

Gruss Micha

Zitat von kugelbolzenabzieher

Nochmals Hallo Lars
Nur hat das Ganze einen Haken, ich sehe nicht wenn ich wirklich Oeldruck habe, denn die Oeldrucklampe brennt nur bei eingeschalteter Zündung, müsste also noch ein Oeldruckmanometer montieren!

Tschüss Stephan

Du könntest gleichzeitig über den Schalter eine Glühlampe mit dergleichen Wattzahl( Glaube 1,2W ) mit an den Schalter anschliessen und Dir die Masse vom Öldruckschalter holen.

Gruss Micha

Zitat von kugelbolzenabzieher

Hallo Ralf
ne sau blöde Frage,wie geht das denn mit der Wegfahrsperre, wie schalte ich sie ein,aus, habe nen M5 und weiss wirklich nicht wie man die Sperre einschaltet

Drücke am BC auf Code, dann gib 4 Zahlen ein, (und merken) dann auf S/R.

Aber Vorsicht, beim dritten Startversuch bzw. falschem Code wird die Hupe aktiv.

Besser Lösung wäre eine Standheizung, die den Motor vorwärmt.

@Olli. Was isn Abarth.

Macht es nicht so spannend, einfach starten und gut isset, alles andere ist Spielerei!

Füllt ein ordentliches Öl in den Motor, dann freuen sich auch die sogenannten Pleuellager, bei längerer Stillegung bittet er euch um eine frische Füllung vom edlen Nass, wegen der Säuren die sich evtl. angesammelt haben, wenn's den viel Kurzstrecke war. Aber nicht nur einfüllen, sondern heiß fahren und dann abstellen!

Nur wenn er lange gestanden hat (1/4 Jahr oder länger) zieh das Benzinpumpen-Relais und lass in dann mal durchölen. Relais deshalb ziehen, weil der Kat sonst Schaden nehmen kann (Verpuffung), wenn man ihm nur die Zündung wegnimmt, durch ziehen des zentralen Zündkabels.
Außerdem Explodiert nicht das Gemisch im Zylinder sondern es verbrennt, das ist ein gewaltiger Unterschied, ansonsten würden die Gleitlager das nicht lange mitmachen.

Freunde, der M5 ist doch kein Weichei...

Oldie

Zitat von Ralvieh

Ich bezweifle aber, das mittels Anlasser genügend Öldruck erzeugt werden kann, um einen Schmierkeil in den PL zu erzeugen.

Ich denke schon daß die Ölpumpe so leistungsfähig ist genügend Druck aufzubauen,sie schaffts ja schließlich auch an "weit" entfernte Schmierstellen wie z.B. die der Nockenwelle.

Gruß Lars

Zitat von M6-Harry

Da muß ich Oldie doch mal wieder Recht geben - Motoren halten schon einiges aus. Ich persönlich mache nichts besonderes, wenn der Motor längere Zeit gestanden ist. Schlüssel rumdrehen, den Motor 2-3 Minuten im Stand laufen lassen und dann vorsichtig losfahren, bei Betriebstemperatur die Drehzahl langsam steigern. Evtl noch einen Ölwechsel.

Harry

Ich höre immer wider "wenn der ne zeitlang steht" oder änliches, fahrt Ihr uere autos nicht gerne?

Hi ,
mal eine Frage:warum gebt ihr nicht einfach einen Code in den BC ein und laßt ihn dann mit Anlasser Durchdrehen?Man macht sich so die Finger nicht schmutzig--denke ich mal!?Hoffentlich mach ich da keinen Denkfehler!
Gruß
Martin

Sollte Dich das Georgel einmal nerven, google mal nach "pre-luber", wird in USA schon seit einigen Jahren hergestellt, ist eine externe Ölpumpe, die vor dem Anlassvorgang den Öldruck auf Betriebsniveau bringt.