Verschmutzter HLFM

Zitat von Kons

Ich denke es kann nicht schaden, wenn das Ding sauber ist - Andi-Swiss hat afaik eine Anleitung gepostet, wie das Ding zu reinigen ist.

Kons, das war zu viel der Ehre .
Aber Oldie hat das ja diplomatisch richtig gestellt. Meiner einer hatte lediglich einen Erfahrungsbericht geschrieben, nachdem meine Fragerei zu Oldis T&T Beitrag geführt hat und ich diesen erfolgreich ausgeführt habe.
(http://www.e34m5.de/board/showthread.php?t=5943&page=1)

Kurz noch zum Motorenprüfstand.
Vor kurzem war ich mit Hermann und Koray an einer Motorenprüfstanderöffnung. Da ich selbs beruflich mit Messtechnik zu tun habe, habe ich mich etwas mit dem Lieferanten des Prüfstandes unterhalten.
Messunsicherheitsberechnungen wurden gar nie berechnet. Hier wird mit korekturfaktoren, annahmen und schetzungen gearbeitet.
Meiner Meinung nach sind solche Prüfstände optimal um FZ`s einzustellen. D.h. für relative Messungen und nicht für absolute Messungen.
Man kann die Einstellungen, Gemisch und so anpassen und schauen, wie sich das verhält.
Da kann ich sehen, dass ich irgendwo 5% mehr oder weniger Leistung habe. Das ist doch super. Ob das aber 457 PS oder 423 PS effektiv sind ist unwichtig.

Oder bin ich föllig falsch und ihr baut für die Prüfungen den Motor aus?

mfg.
Andi

Also bei meinem LMM habe ich den Schmutz auf den Dräten nicht gesehen. Trotzdem hat`s geholfen.
Hast Du schon die Batterie abgehängt und die Elektronik neu eingelesen?

Bei mir ist übrigens ein Teil im Lufi in den Filter hinein gefallen, ohne das ich es gemerkt habe. Evtl. kontrollieren.

mfg.
Andi

Zitat von Twins

Wie, abgehängt und neu eingelesen ?
Muß man das?

Bei mir hat`s geholfen.

Zitat von Twins

Was für ein teil war das denn und wie ist es dort hingekommen ?

Ich habe es nicht gesehen. Der Mechaniker hat mir das erzählt.

Edit:
Ich habe das Teil beim anschliessen des LMM hineingedrückt.

Ich habe heute in der BMW-Werkstatt in Jestetten (D) ein bei ebay.de ersteigerter LMM abgeholt.

Der Meister dort hat mir dabei erzählt, dass sie von BMW einen Tipp erhalten haben, wie der LMM zu reinigen ist.

Und zwar:

Einfach in die Geschirrspülmaschine tun und mit Reinigungsmittel waschen. Das soll tatsächlich helfen

Wieviel Hitze und Wasserdruck mag der Draht wohl ertragen Ich denke, so 50Grad wird es auf jeden Fall heiss da drin und die Wasserstrahlen sind auch relativ heftig;
na gut, der Draht ist ja noch ein wenig geschützt durch das Gehäuse und das Gitter, aber...

Sagen wir es so: Wenn einer meiner LMMs total im Ars*** ist, dann versuche ich das mit der Spülmaschine.

Sobald jemand Erfahrung damit gemacht hat, dann bitte Ergebnis hier posten

Grüsse
Hermann

Zitat von Twins

Nachdem ich heute meinen K&N luftfilter ausgetauscht und durch einen serienfilter ers. habe, ist mir aufgefallen das alles verschmutzt ist.
Der luftfilter kasten war verölt und das gitter hinten vom heisfilmluftmassenmesser verschmutz und kaputt.

Meinen frage nun ist ob sich auch ablagerungen am draht vom HLMF auch auf die leistung auswirkung kann.

Das beschädigte gitter habe ich ausgebaut.

Kann man den HFLM irgendwie reinigen?

Is ja bloß ein hauch dünner draht.

Alles anzeigen

Todsicher hat das Auswirkungen. Wenn ich das mal physikalisch betrachte, der Schmutz vermindert die Abkuhlung des Hitzedrahts.D.h, er misst weniger
Luftdurchsatz. Das bedeuted vermutlich, dass er zu mager lauft.

Zitat von Twins

Hilfe!

Kann mir keiner was dazu sagen?

Was denn noch? Ein verschmutzter LMM gibt mit Sicherheit kein 100% richtiges Signal.
reinigen: Also ich wurde mir ne dose Bremsenreiniger holen, und den Draht schon lange Abspritzen. Mit der Spulmaschine, das erscheint mir doch gewagt.

ABER: Ich hab mal gehort, der Draht reinigt sich periodisch selbst, d.h. er wird fur kurze Zeit uberhitzt, so dass der Dreck verbrennt. Stammt aus dem Bosch Handbuch. Weiss aber nicht, ob das hier auch gilt.