vor gut 10 Jahren hab ich mal einen Artikel gelesen in dem es hieß der E34 hätte die verwindungssteifste Karosse aller Serienfahrzeuge, zum damaligen Zeitpunkt zumindest. Hat diesen Test noch zufällig jemand und wie steif ist sie im Vergleich zu heutigen Fahrzeugen?
Testbericht Karosseriesteifigkeit E34
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Genaueres kannn ich nicht sagen, nur sofiel ist sicher wenn du in einem 520E34 bj88 mit gut 100Km/h einen frontalunfal hast der entgegenkomende auch ca. 100Km/h drauf hatt und einen toyota fährt, dann überlebst du es.
Glück und fiele schutzengel sind auch notwendig um es zu überleben aber du überlebst.
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Zitat von Reini
Genaueres kannn ich nicht sagen, nur sofiel ist sicher wenn du in einem 520E34 bj88 mit gut 100Km/h einen frontalunfal hast der entgegenkomende auch ca. 100Km/h drauf hatt und einen toyota fährt, dann überlebst du es.
gab's denn den bj88 schon mit Airbag
falls nein, dann wird es SEHR eng mit dem Ueberleben bei einem Frontalcrash mit 100km/h
Selbst mit Airbarg dürften die Kräfte so gewaltig sein, dass Brüche und innere Verletzungen an ALLEN Stellen auftreten, und zwar in wenier als 100ms...
Hermann
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Ich glaube nicht, dass er das Crashverhalten meinte, sondern explizit die Verwindungssteifigkeit (oder Verdrehsteifigkeit). Die wird bei einem Frontalcrash selten gefordert.
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Zitat von HCT
Ich glaube nicht, dass er das Crashverhalten meinte, sondern explizit die Verwindungssteifigkeit (oder Verdrehsteifigkeit). Die wird bei einem Frontalcrash selten gefordert.
genau so meinte ich es
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Zitat von ZweifelM5Alles anzeigen
gab's denn den bj88 schon mit Airbag
falls nein, dann wird es SEHR eng mit dem Ueberleben bei einem Frontalcrash mit 100km/h
Selbst mit Airbarg dürften die Kräfte so gewaltig sein, dass Brüche und innere Verletzungen an ALLEN Stellen auftreten, und zwar in wenier als 100ms...
Hermann
Airbag, nein hatte er nicht.
Das lenkrad zerbrichst du in der mitte mit dem kiefer, das kiefer bricht auch.
Das lenkrad verbigst du mit den händen, dabei brechen die hände.
Das linke vorderad zerbricht den forfuß zwischen kuplungspedahl und reifen.
Aber nicht komplet frontal sondern ein wenig seitlich versetzt so 50:50 überschneidung.
Dann noch jede menge glück und fiele schuzengerl die dir helfen diesen umfall zu überleben.Aber wie ich lese gehts ja gar nicht darum.
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@ reini
was für eine vermaledeite horrorstorry siehst du da eigentlich vor dir...?wir wollen fahren und nicht crashen... wenn ich so ein crash hätte möcht ich lieber gar nicht wissen was mir alles blüht....
oder wolltest du uns alle dazubringen unsere emmis zu verkaufen weil du jetzt keinen mehr hast...?
Brunix
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Lieber Querstehn als Türstehn
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Zitat von brunix
@ reini
was für eine vermaledeite horrorstorry siehst du da eigentlich vor dir...?Wenn ich mich recht erinnere hatte Reini auch mal Bilder davon gepostet
- Da kann man nur sagen: Glückwunsch, daß da überhaupt jemand lebend rausgekommen ist.....Konstantin
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Zitat von brunixAlles anzeigen
@ reini
was für eine vermaledeite horrorstorry siehst du da eigentlich vor dir...?wir wollen fahren und nicht crashen... wenn ich so ein crash hätte möcht ich lieber gar nicht wissen was mir alles blüht....
oder wolltest du uns alle dazubringen unsere emmis zu verkaufen weil du jetzt keinen mehr hast...?
Brunix
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Lieber Querstehn als Türstehn
Wie kons schon schrieb, hatte ich diesen unfall vor 4jahren.
Ich wolte nur damit ausdrücken das der e34 extrem fiel wegsteckt bevor jemand stirbt.
Meine Freundin war bei diesem unfall auch dabei und sie hatte fast nichts abbekommen. Lediglich eine rippenbrellung vom gurt und eine angeknakste nase vom handschufach aus mehr nicht.
Haben tu ich den M eh noch nur abgemeldet
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Karosseriesteifigkeit:
Das Schiebedach verringert etwas die geometrische Steifigkeit, bei älteren Wagen kann es hier dann auch noch zu Geräuschen kommen. Leider sind die meisten Tourings sogar mit einem Doppelschiebedach ausgestattet. So schön es im Gebrauch sein mag, hier ist die Karosserie besonders weich mit der Zeit (und die Schiebedächer beginnen zu klappern
)Da freu ich mich also doch wieder, beim M5 Sedan KEIN Schiebedach zu haben:
-weniger Gewicht über dem Schwerpunkt
-steifere Karosse --> brauche keine Domstrebe (gell Kons)Grüsse
Hermann -
Das Kapitel Domstrebe ist wieder so eine Sache für sich, sie leitet nämlich Kräfte auf Teile der Karosse, die dafür nicht ausgelegt sind. Über das DAFÜR und DAGEGEN läßt es sich trefflich streiten!
Und zum sportlichen Heizen ist bei mir immer noch der E30M3 mit richtigem Motor und OHNE Schiebedach die erste Wahl!
Harry
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@reini
da war ich wohl nicht ganz up to date, dachte du hättest dir diese geschichte aus dem ärmel geschüttelt...in anbetracht dessen bin ich
, bist du damals offensichtlich einen emmi gefahren...Brunix
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Lieber Querstehn als Türstehn
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