schon gesehen......?

[QUOTE=M5-V12
was haltet ihr von meinem Spielzeug??
M5-V12[/QUOTE]
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es war ja schon beim letzten Verkaufsversuch ein -persönliches- Auto,
jetzt ist es ein noch mehr -persönliches- Auto, was die Zahl der Interessenten nicht unbedingt erweitern wird.
Warum nur so viel -individuelle- Änderungen und Investitionen -nur- um
das gute Stuecke dann zu verkaufen ??
Oder willst Du nur den Marktwert testen

Viel Glueck, wie auch immer

Versteh ich auch nicht ganz (aber das ist ja bei mir nicht selten)...
Wenn man sowas aufbaut, behält man es doch auch
Schon ein schönes Wägelchen, aber mir wär´s zu teuer...

40PS/10% mehr als der "Serien-M5": naja, aber wie sieht es mit der Nm-Kurve aus

Ist die denn beim V12 auch so viel besser als vom M5 , dass es sich lohnt einen solch aufwändigen Umbau durchzuführen

Und was v.a. fehlt: wieviele km hat der denn schon abgespult

Der Preis: EUR 20'900.- = ca. CHF 33'000.- ganz schön teuer für so ein "altes Auto "

Hermann

der 850er ist doch ein wunderschönes auto! (natürlich geschmacksache)
dann lass doch den motor wo er hingehört.
in der schweiz wird nach hubraum versteuert. und auch sonst der einzige grund warum ich kein solches fahrzeug anschaffen würde, ist der motor. wie schon erwähnt, bin ich der meinung, dass er viel zu ineffizient ist. (l/ps)

Zitat von M6-Harry

Das kann man ändern, 100 PS pro Liter sollten problemlos möglich sein!

Harry

theoretisch sicher. aber im kanton zug (CH), sind leistungssteigerungen grundsätzlich nicht erwünscht. und wen das gesetz nicht mehr reicht um ein fahrzeug bei der prüfung abzulehnen, finden sie bestimmt einen anderen mangel. bei älteren autos sowieso. wer schon mal im kanton zug war wird mir sicherlich bestätigen, dass beinahe keine alten fahrzeuge herum fahren.
also sollte das fahrzeug schon von werk aus etwas mehr power haben

Zitat von andi-swiss

...in der schweiz wird nach hubraum versteuert..

das stimmt nur teilweise, da die Versteuerung kantonal geregelt ist (Danke Föderalismus )

In einigen Kantonen z.B. wird die Steuer auf Grund des Fahrzeuggesamtgewichts festgesetzt und dort ist logischerweise ein schwacher Motor kaufen auch

Hermann

Ist auf jeden Fall mal ein echt toller Anblick, habe das Auto noch leicht verändert schon letztes Jahr auf dem BMW Treffen im Mai in Minden gesehen.

Bei 550 NM Drehmoment soll wohl ordentlich die Post abgehen.

gruß Matze

Bringt dass was ? Leistung ist ja nicht soviel höher und das zusätzliche Gewicht auf der Vorderachse.Hatte mal ein M3 e30 wollte den Motor vom e36 m3 umbauen mir wurde dann abgeraten weil ein gemachter S14 besser geht(mit Airbox Nocke usw.)Trifft das vielleicht auch beim M5 mit V12 zu ?
Was denkt ihr?

Zitat von M6-Harry

Der CSI-Motor ist nur unwesentlich schwerer (wenn überhaupt) als der S38 - von der Seite sehe ich keinen Probleme. Und bei 100 PS / Liter stehen dann 380PS gegen 560PS -> ein leichter Vorteil für den CSI-Motor!

Ja, wenns nur so einfach wäre - aber ich glaube nicht, daß man ohne Luftpumpe 100PS/L aus einem CSi Motor holt. Wenn schon 12Zylinder dann richtig S70/2: da gibts ziemlich genau 100PS/L und das ist dann auch ein richter M-Motor;-))

Konstantin

Zitat von Reini

wer hatt den s70/2 motor drinnen?
Danke für die unwisenden.

Ein dreisitziger Mittelmotorsportwagen, der in Kooperation mit einer Firma entwickelt wurde, die heute mit Mercedes versucht Formel-Rennwägen zu bauen.

Konstantin

Zitat von Kons

Ein dreisitziger Mittelmotorsportwagen, der in Kooperation mit einer Firma entwickelt wurde, die heute mit Mercedes versucht Formel-Rennwägen zu bauen.

Ist das der, der auch im X5 Rekordzeit auf dem Nürburgring gefahren ist?

Zitat von Mad1980

Ist das der, der auch im X5 Rekordzeit auf dem Nürburgring gefahren ist?

Ich glaub schon...

Konstantin