Beiträge von Sascha

In diesem Bereich sind aber auch die E60 M5 gefahren.

Mal sehen was die Zukunft bringt.
Die guten Testergebnisse wurden wahrscheinlich alle mit der über 600 Ps Software gefahren.
Tuning nicht so einfach, bis jetzt hat angeblich noch keiner die Original Software geknackt. Die erhältlichen Leistungssteigerungen sind angeblich alles Vorseriensoftware von BMW, mit etwas über 600 Ps.

Selbst bin ich noch keinen gefahren. Soviel überzeugendes habe ich noch nicht gehört.
Bin mal gespannt wenn ich den ersten treffe, oder selbst fahren kann.

Glückwunsch, geiles Auto.

Er hat ja kein Kennzeichen eingetragen, das Vollständige Kennzeichen hätte die Ermittlungen deutlich vereinfacht

dann macht man halt die letzten zahlen der fgst nr unkentlich.

Zitat von ZweifelM5

"Lustig" finde ich in letzter Zeit die Hersteller-Verbrauchsangaben:
-E60 M5: 14,4 L/100km

Ein Kumpel von mir mit einem E60 M5, der ganz normal herumfährt, ab und an mit punktuellen Spasseinlagen, hat mir von einem Verbrauch von deutlich über 20 L/100km erzählt; jedenfalls geht der alle 300 km zur Tanke...

der durchschnittsverbrauch liegt so bei ca 18-20 liter.
gestern bin ich mit vollem tank 217km weit gekommen(restweite 25km).
im vergleich zum alpina b5, kann man beim m5 locker mit 5 liter mehrverbrauch rechnen.

Hab noch einen motor und getriebe vom 323i, falls interesse besteht.

ich glaube nicht, dass der e30 m3 mit v10 viel von seiner balance verliert, denn so schwer ist der v10 nicht.
nicht so leichtfüssig wie ein s14, aber mit sicherheit nicht schlechter wie ein anderer 6 oder 8 zylinder umbau und die liegen ja bekannterweise auch nicht so schlecht.

da wird tausende von euro für felgen,spoiler,lackierung usw. ausgegeben aber bei so einem umbau kacken sich immer alle ins hemd.
niemand wird einen m5 kompressor als alltagsauto fahren.
wenn man stage 1 oder stage 2 auf den serienmotor verbaut und der motor 3-10tkm hebt ist es doch in ordnung.
wenn man ca.3tkm pro jahr fährt,muss man alle 1-3 jahre den motor wechseln und gebrauchte motoren bekommt man auch schon günstig.
bei einem top gepflegten sammler m5 wird eh niemand so einen umbau machen.

Zitat von ZweifelM5

Mit V8 sollte auch der Sound wieder mehr Leute überzeugen; ausserdem war/ist der Verbrauch des E60 M5 wirklich ziemlich nervend, nicht nur für den Geldbeutel aber auch, weil man mit einer Tankfüllung auch bei "moderater" Fahrweise kaum weiter als 300km kommt...

Der V10 Sound ist doch klasse
Der Verbrauch ist wirklich ein Witz ich brauche Serienmässig 4 Liter/100km mehr,wie ein Leistungsgesteigerter E55 Kompressor und der gilt ja schon als Schluckspecht.
Maximale Reichweite mit einer Tankfüllung ist 400km.
Laut meiner Hochrechnung bekommt man den Tank auch in 120km leer

Zitat von MAD-MAX-II

Da kommt noch einiges dazu, MLS, Zylinderkopfschrauben, Kupplung, ggf. Getriebe, Abgasanlage, Abstimmung, TÜV ...
...

Kupplung,getriebe und abgasanlage kann man erst mal abwarten,die bremse wird wahrscheinlich wichtiger sein.

ich habe neu zwischen 300-400 euro bezahlt.
dieser luftmassenmesser ist im m5 3.6.alpina b10 bi-turbo,audi 20v turbo,audi rs2 und in irgendeinem porsche s verbaut.
die preise liegen je nach hersteller von den 300-400 euro bis wenn ich mich richtig erinnere 1800-2000 euro bei porsche.
selbst zwischen bmw und alpina gab es einen preisunterschied.

das fahrzeug hat 2,85 bar ladedruck.es gibt einige die den 20v turbo mit über 500ps auf längere distanz ohne probleme gefahren haben.
der 20v turbo gehört mit sicherheit,mit zu den besten motoren überhaupt.

die leistungsangabe könnte in etwa stimmen,die beschleunigung in dem video glaube ich auf keinem fall.
das fahrzeug müsste eigentlich bei henni auf dem prüfstand gewesen sein.insider können da vielleicht etwas zu dem video vom prüfstandslauf sagen,gibt ja nicht viele die einen super flow awd 880 haben.
@dirk
von 300-320 ist er aber auch nicht viel schneller wie der bi-turbo

Zitat von S38 Matze

Die ersten E39 M5 sind mir auch bekannt, aber die E46 M3 weniger!

liegen meistens um die 320-325ps.nach einer abstimmung kommen sie ungefähr auf die angegebene serienleistung,was man aber zu vorher deutlich merkt.

das die 3,2er ihre serienleistung nicht bringen kann ich ebenfalls bestätigen,genauso wie die e46 m3 und die ersten e39 m5.

Zitat von S38 Matze

Ein E46 M3 ist sicher ganz mit SMG Getriebe, aber langweilig da man den ueberall kaufen kann. Dann doch lieber ein E30 M3 Projekt mit S62 oder in ein paar Jahren mit S85 Motor!

auch an einem e46 m3 kann man noch einiges verändern(verbessern).

s85 ist im neuen m5/m6 verbaut.
s70 im 850csi.
s70/3 wird wohl eine ausbaustufe sein,keine ahnung wo die verbaut war.

Zitat von M6-Harry

Da kann ich Dir nur Recht geben - bin selbst schon etliche M3E30 gefahren ( 195 - 270 PS ) und der Anzug hat mich bei allen entäuscht.

Harry

die faszination m3 e30 lag sicher nicht in der beschleunigung,sondern im fahrspass.
der einzigste m-motor der mich wirklich überzeugt hat,ist der s85.

ich meine die gab es nicht original.
ich hatte mal welche am e30 m3 und die wurden von einem gravierer angefertigt.

Zitat von snitzl

Das schlimme daran ist, dass es sich um eine Firma handelt, die auf Motorreparaturen spezialisiert sind. Bei Interesse kann ich ja auch den Namen nennen. War übrigens nicht die einzige Sache, die durch die aufgetreten ist. Die andere hat mich knappe 800 euro gekostet.

sowas sollte zwar nicht,kann aber dem besten mechaniker mal passieren.
frage mich allerdings wie die da reingekommen ist,die meisten schellen sind ja zu gross,ausser eventuell die vom ausgleichsbehälter?
was war sonst noch?