Marktbeobachtung E34 M5 LIMO

E34 M5 3.8 - EZ 08/1992 - 32.000 km - EUR 119.900 - Memmingen/DE

Sterlingsilber-met. - Volleder Buffalo Anthrazit - 4 Sitzer/”breadbox” -

SA-786 M-Technik Fond-Sitzanlage

>>> ,bread box’ details (fixed rear center console)
“””all E34 M5s built before April, 1990 have a fixed rear center console that effectively makes them four-seaters. This console became optional in most markets starting with April, 1990 production, though it remained standard on North American-spec M5s through August of 1990 (and then offered as an extra-cost option only in Canada).”””

(courtesy of mregistry.com)

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https://suchen.mobile.de/fahrz…b5c0-8f58683fb305&ref=srp

GD63185 - (Sweden TPN 337)

E34 M5 - 1992 - 3.8 Li - Diamantschwarz-met. - 236.266 km - Auktion -

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https://collectingcars.com/for-sale/1992-bmw-e34-m5-5

1995 - E34 M540i - Nr. 10/32 - Chicago, I’ll./USA - USD 45.000

VIN/FGN GA64893 -

https://www.m5board.com/thread…-32-canadian-spec.617614/

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https://bmwmregistry.com/detail.php?id=17594

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https://bmwmregistry.com/models.php?id=26

GD64645 - Chicago, Ill./USA - USD 69.500

Cosmosschwarz, met. (303), Anthracite M cloth

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https://www.m5board.com/thread…ulous-maintenance.617613/

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https://bmwmregistry.com/detail.php?id=920

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WBSHC91000GD64645

HC91

M5 (EUR)

E34

S38 3.8

255 kW

COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)

STOFF HURRICAN/ANTHRAZIT (A9AT)

prod. date: Feb. 16th 1995

SA-option-codec:

S216A SERVOTRONIC

S243A AIRBAG FOR FRONT PASSENGER

S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL

S302A ALARM SYSTEM

S320A MODEL DESIGNATION, DELETION

S339A SATIN CHROME Shadow-Line

S354A GREEN STRIPE WINDSCREEN

S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC

S416A SUNBLINDS

S423A FLOOR MATS, VELOUR

S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING

S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING

S540A CRUISE CONTROL

S669A RADIO BMW BUSINESS RDS

S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS

S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM

S784A AERODYNAMIKSPIEGEL M

Zitat von Hatscho28

Naja, auf jeden Fall ist der Händler und auch das Fahrzeug bekannter als vorher.

Das hat ja schon mal geklappt.

Und ob der Preis unrealistisch ist, sei dahin gestellt, klar ist er hoch. Aber wenn "Elekta"-Sondermodelle schon über 120k bringen können, dann sollte dieser schon auch noch etwas mehr kosten.

Immerhin ist es schon krass das dieses Fahrzeug nie benutzt wurde.

Verstehst du was ich meine.

Das Teil ist Quasi ne Zeitkapsel, und jeder Mensch der Welt der sich für sowas mal interessieren wird, kann sich ansehen wie sowas 1992 an Kunden ausgeliefert wurde.

Es musste nichts erneuert / ünerholt werden (ausgenommen mal die EDC-Dämpfer sicherlich).

Die meisten Schrauben sind noch so wie sie vor 30 Jahren in Garching festgeschraubt wurden.

Mich würde der Geruch im Fahrzeug mal interessieren usw. Da hat halt auch keiner drinnen geraucht etc.

Ich hoffe du verstehst was ich sagen will. Sowas wird es kein 2.Mal aus der Zeit geben.

Ja, Amerika ist ne völlig andere Autowelt. BMW hat bei denen auch einen völlig anderen Stellenwert als bei uns. Das finde ich auch gut so!

Aber es ist auch Schade zu hören das da so viel schlechtes Zeugs rüber gegangen ist. Aber die Ammi´s haben glaube ich auch andere Ansprüche, für die ist das mehr oder weniger OK, trotzdem ist es Scheiße, keine Frage!

Zu deiner Frage aus dem anderen Forum, Ja ich finde das Prospekt Fahrzeug schon noch einmal besonders.

Immerhin hat er das schönste Lenkrad von allen originalerweise drin, und wenn ich das noch richtig zusammen bekomme, dann auch ne andere Farbe und kein Mugellorot.

Und das genau dieses Auto das "Foto-Modell" für das Sondermodell 20 Jahre BMW Motorsport GmbH Jubiläum war, und die Bilder immer noch im Netz sind und und und....

JA , das ist für mich auch ein ganz besonderes Fahrzeug!

Von anderen 20 Jahre Modellen habe ich leider auch nichts mehr gehört. Ich vermute aber das wenn die evtl. auch keine Plaketten hatten, dann sind die inzwischen Endverbraucht und auf den Schrott gewandert.

Man muss sich schon sehr mit der Materie E34M5 befassen bis man ohne Plakette weiß was da steht....

Was ich gern mal in Live und echt sehen wollen würde, das wäre so ein Modell-Auto was es dazu gab.

Sowas hab ich noch nie gesehen, und dafür würde sicher nicht nur ich ne Menge Geld ausgeben.

Alles anzeigen

Sold/verkauft ? 🤔🤔🤔🤔🤔

http://www.mintclassics.de/2022/04/02/bmw-m5-2/

,Limited Edition’ 🤔?? E34 M5 3.8 - 174.190 km - € 73.000 - inkl ,Limited Edition’ Bonus😩

(das wird dann ein teurer Aufkleber für den Käufer😳😂) -

Vorsicht Falle, Bauernfänger und der ,Händler‘ spielt mit dem Feuer.

Hat da, hier, schon mal jemand nach der FGN gefragt ??

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https://suchen.mobile.de/fahrz…w3TG6GAOWrs0VeBRvwkZ11NoE

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https://www.ebay.co.uk/itm/284…KLJjdtfTga3CrBUazdN5X31RQ

entweder verstehe ich die Welt nicht mehr oder die haben alle den Schuss nicht gehört.

Klar ist der letzte, von Hand erschaffene, M5 ganz besonders nur sind die Preise einfach nur lachhaft.

Beim E31 das Selbe; es fing mit den S70 an, dann zogen die M73 nach und jetzt meinen die stinknormalen M70 + M60 auch, uthopische Preise verlangen zu wollen.

Hoffentlich pendeln die sich wieder im "Normalbereich" ein.

Stefan/Poschi

Wenn es nur noch Strom und kein Benzin mehr gibt dann fallen die Preise. Oft sind leider auch Rammelbuden unter den teuren.

was heißt für euch denn Normalbereich in Zahlen?

die günstigste M5 Limo lag vor ein paar Tagen bei 20k war aber komplett hinüber, inkl. zerrissener Sitze.
Dann ein paar um 25-35 und dann noch ein paar schicke um 50.

Ich denke so um die 30k

Zitat von dashane

was heißt für euch denn Normalbereich in Zahlen?

die günstigste M5 Limo lag vor ein paar Tagen bei 20k war aber komplett hinüber, inkl. zerrissener Sitze.
Dann ein paar um 25-35 und dann noch ein paar schicke um 50.

ClassicCars Ausgabe 11/2023 - Kaufberatung BMW M5 (E34)

Aktuelle Klassiker-Preise

E34 M5 Limo 1992 > 1995

Zustand 2 = €44.900

Zustand 3 = €28.800 (gilt vermutlich für die große Masse)

Zustand 4 = €12.700

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E34 M5touring 1992 > 1995

Zustand 2 = €50.600

Zustand 3 = €29.300

Zustand 4 = €21.200

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Wertentwicklung steigend….

Ist hal dahingehend wenig differenziert was 3,6 / 3,8 und Limo / Touring angeht.

Für 1000€ mehr (Zustand 3) bekommt man niemals einen Touring und 3,8er sind meist teurer als 3,6er und unter den 3,8er dann nochmal die 6G, gleiches beim Touring.

Sind halt einfach Mittelwerte.


Am Ende des Tages ist ein Auto das wert was jemand bereit ist zu zahlen.

Wenn 10 3,8er am Markt sind, davon 5 im Ausland stehen und die 5 in Deutschland von Rostbude mit Wartungsstau bei 28000 bis komplett Historie und wenig km bei 60000 liegen, dann wird es auf den Käufer ankommen.

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