Beiträge von postal

fieses Geräusch vom Viskolüfter. Beim runternehmen dann gemerkt das die Welle der Wasserpumpe Spiel hat.

bezahlt hab ich knapp 500 Eur. Soviel hätte eine neue auch gekostet.

Dafür ist Sie auf dem Stand ner neuen. Bisschen weiter oben im Thread sind Bilder

Ja. Aktuell sind keine mehr in ganz Europa lieferbar/erhältlich.

Kannst nur revidieren lassen.

Hab meine letztes Jahr bei fleiss-yachtzubehoer.de überholen lassen.

Ich denke so um die 30k

Hallo zusammen.

Per Zufall kam auf e34.de eine Sache ans Licht die mich persönlich auch interessiert.

Ich muss wegen Lagerschaden meinen B38 überholen.

Nun stellte sich heraus das auf meinem Block die Zahl 40 eingeschlagen ist und nicht wie bei den 3,8er die Zahl 38.

Lt Nummer in Nähe des Anlasser ist es ein S38 Block.

Das Produktionsdatum ist 91 also scheint es der original Block zu sein.

Der Emmy ist Baujahr 1/92

GD62160

Habe ich jetzt einen 4 Liter Block? Und wenn ja was macht das für einen Sinn?

Zitat von shogun

aus dem E34 forum kopiert: von postal letzten Monat hier reparieren lassen, Preis haengt vom Zustand der alten Pumpe ab

Wir reparieren (fast) alle Wasserpumpen https://www.fleiss-yachtzubeho…ren-alle-wasserpumpen.php

So sieht sie jetzt aus trotz 330tkm komplett mit neuer Welle und 2 Jahren Garantie

Wenn jemand Bedarf hat, ich lasse meine gerade überholen bei ner Firma, da in ganz Europa keine mehr lieferbar ist. Kostet zwar auch knapp soviel wie ne neue aber hat 2 Jahre Garantie. Wer die Adresse braucht darf sich gerne melden

Herzlich willkommen.
aus eigener Erfahrung raus, kann ich dir nur sagen: wart nicht zu lange mit dem bestellen der Kupplung.
Meine hatte letztes Jahr 12 Woche Lieferzeit. Die ist nur noch sehr schwer zu bekommen.
Lt. meinem BMW Händler, hat die schon fast den Status "Reil entfallen".
Und erschreckenicht vor dem Preis.
Ich habe inkl. ZMS in einer freien Werkstatt 2100 EUR bezahlt, zum Kupplung wechseln

Zitat von M5Nils

Hallo S38-Gemeinde,

endlich darf ich mich auch dazu zählen. Mein erstes eigenes Fahrzeug war ein e30 318i. Und ich habe davon geträumt einen S38B38 in diesem Fahrzeug zu haben

Jetzt habe ich einen S38, aber nicht in einem e30. Sonder in einem M5, welcher im Januar 1993 das erste Mal Nummernschilder trug.
Vielleicht kennt der ein oder andere meinen M5, da sein Vorbesitzer (mein Chef auch in diversen Foren unterwegs war/ist.

Kurz zu mir: Nils, 32 Jahre, aus der Nähe von Peine. Beruf: Dipl.-Ing. in der Entwicklung eines Fahrzeugherstellers in der Nähe.

Zurück zum Fahrzeug:
Das Fahrzeug hat (nach Tacho) jetzt eine Laufleistung von 141.934km. Und die folgende Ausstattung:
Typ-Code HC91

Typ M5 (EUR)

E-Baureihe E34 ()

Baureihe 5

Bauart LIM

Lenkung LL

Türen 4

Motor S38

Hubraum 3.80

Leistung 255

Antrieb HECK

Getriebe MECH

Farbe DAYTONA-VIOLETT METALLIC (283)

Polsterung SILBERGRAU STOFF M5 (0476)
P
rod.-Datum 1992-12-07


Sonderausstattung

Nr. Beschreibung

216 SERVOTRONIC

240 LEDERLENKRAD

302 ALARMANLAGE

303 INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG

339 SHADOW LINE

459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY

499 KOPFSTUETZEN IM FOND ELEKTRISCH

500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG

528 AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC)

534 KLIMAAUTOMATIK

540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

564 INNENLICHTPAKET

662 BMW BAVARIA C PROFESSIONAL RDS

672 CD WECHSLER 6-FACH

676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM

686 ANTENNENDIVERSITY
781 LM Rad 9Jx17 auf Hinterachse

782 NUERBURGRING-FAHRWERKSPAKET

Klarglas-Blinker und schwarze Niere wurden bereits, durch die Originale ersetzt. Gleiches Schicksal wird auch die 342mm Movit-Bremse VA und dem KW Competition Fahrwerk ereilen. Also wenn wer interesse hat Ich will die Originale wieder rein haben. Beides habe ich zum M5 dazu bekommen.

Optisch und Komfort-elektrisch sind auch einige kleine Baustellen zu bearbeiten. Aber Motor und Getriebe sind top. Die Kupplung wird wohl neu müssen. Ich konnte es nicht lassen, und habe zwei schwarze Striche auf die Straße malen wollen, und dabei habe ich gemerkt, dass sie rutscht.

Ich bin selber kein „Vollblut-Schrauber“, daher kann es passieren, dass ich dieses Forum doch mal mit dummen Fragen nerve. Aber „dumme Fragen“ gibt es ja bekanntlich nicht.

Viele Grüße
Nils

Hier die ersten Fotos:

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Oh ja. dachte im Sommer bei 35 Grad ob sich das Radlager verabschiedet. Komplette Achse ist aber spielfrei und rL alle i.o. war aber das Quietschen des äußeren Vorderreifens
meine sind ZR Reifen.
Wie geschrieben das ist mein empfinden. Vielleicht chreibt einer das muss so

Bist du dir Sicher mit dem Conti und 94er Index das du den fahren willst?
Habe seit letzter Saison den Conti SP Contact 3 auf der Vorderachse, und muss sagen er rutscht bei etwas zügiger Kurvenfahrt ziemlich über die VA.
Werde denke wieder ändern auf Hankook wie hinten mit 97er Index. Der ist von der Flanke stabiler.

Das sollte klappen.
je nachdem wo ihr unterwegs seit schließen wir uns an.
4 Tage frei wir als Selbständige wird schwierig.

Zitat von Hermann

Hallo Andi

Tja, dann merk dir doch gleich mal das Datum Samstag, 30.09.2017 - Dienstag, 03.10.2017 vor, denn ich vermute, dass eine Tour 2017 wohl an dem Wochenende stattfinden könnte, denn mit nur 1 Urlaubstag 4 Tage geniessen kommt im Herbst sonst wohl nicht mehr vor...

Grüsse
Hermann

Meine Frau meinte die Schwarzwaldhochstrasse wäre interessantes Terrain.
Gerade im Schwarzwald gibt es genug interessante Strecken mit vielen Kurven

Super für den Bericht.
wir hatten uns ernsthaft überlegt, am letzten Tag mit zufahren. Da wir in der Gegend wohnen ( Kreis Tübingen)
denn ich denke ich gehe mit meinem avusblauen zu schüchtern um. Ich glaube da ist noch sehr viel Luft nach oben zu erfahren was dieser Motor überhaupt kann

Das Problem kenne ich.
habe letztes Jahr 12 Wochen auf meine Kupplung gewartet.
Vertrieben wird die nur noch von BMW direkt.
In Kleinserie auf Bestellung wird sie noch gefertigt.
Inkl. ZMS tausch habe ich mit Einbau 2100 EUR bezahlt

Bei mir hieß es damals ist schwer bis gar nicht lieferbar. Habe 10 Wochen auf die Kupplung gewartet. kam original von BMW und war von LUK

Der ist Serviceleiter und hat auf M gelernt.

Zitat von ms1003

Ist Herr Kieser Serviceberater oder Mechaniker? Ich habe bis jetzt mit Herrn Becker (Serviceberater) aus Reutlingen gesprochen...

Ich wohne grob in der Mitte zwischen Reutlingen und Ehingen... Also könnte man sich schon mal über den Weg laufen/fahren

Ich habe aufgrund eurer Ratschläge und etwas lesen die ESV ganz oben auf die Liste gesetzt. Mir wird dabei doch etwas mulmig...
Ich habe vor neue original ESV (Lucas) zu verbauen.
Welche Teile man alle neu machen sollte, hab ich allerdings noch nicht gefunden (z.B. O-Ringe, ...?)

Was das Thema Nivearegulierung angeht bin ich auch etwas weiter gekommen.
Die Schläuche wurden entfernt, aber die Tandempumpe + großer Ausgleichsbehälter ist noch verbaut und der Kreislauf ist vorne "kurz-geschlossen".
Die Druckspeicher sind auf jeden Fall nicht mehr vorhanden. Wie es mit den Mechanischen Teilen hinten aussieht (Regelventil, Druckstange, usw.) kann ich im Moment nicht sagen.
Das verlegen der Schläuche soll ja recht aufwendig und zudem noch eine unschöne arbeit sein... aber ich kann ja vorerst beim verbauten Fahrwerk bleiben

Gruß

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Wer richtig Ahnung hat ist der Herr Kieser vom AH Menton in Tübingen

Herzlich Willkommen.
der Zwilling von deinem steht ein paar km weiter kurz hinter Rottenburg.
und hört auf GD 62160.
ist auch avus blau

Zitat von ms1003

Was versteht man unter ESV?
PS. Er hat jetzt 164.000 km

Demnächst gibt es aktuelle Bilder vom Fuhrpark

einen Namen hab ich leider nicht, aber das müsste der Vor Vorbesitzer gewesen sein.habe leider den alten Brief nicht. viele Indizien sprechen aber dafür.
Der Motor sieht aus wie wenn schon was gemacht worden ist. und geht richtig gut.
In den letzen Jahren wurde der M ein bischen vernachlässigt. der Luftfilter viel beim Wechsel auseinander nachdem meine Freundin ihn gewechselt hatte. und war tiefschwarz.gefahren wurde er mit 5W40 Öl ( wurde gleich nach Kauf getauscht) jetzt steht noch Kerzenwechsel an ich will nicht Wissen wie die aussehen nach der Luftfilteraktion.......
Zu guter letzt lassen wir noch die Ventile eingestellen. seit Kauf sind schon knapp 2000 EUR ins Wägelchen geflossen um den Wartungsstau des Vorbesitzers Herr zu werden.
So langsam nähert er sich einem akzeptablen Zustand. Und der Originalität denn das soll er bleiben.