Sperrdifferential Welches Past Rein

guckste mal da,was dir in den kram passt;):

e34.de

klick dich mal bei Der e34 durch,is sehr interessant:)

Moin

Steh momentan vor der gleichen frage????? Hab aber schon ein 535i getriebe drin...
Ja auf E34 Stehn die Übersetzungen, aber wo konnt mann das denn nochmal alles ausrechen lassen?? Übersetzung=Geschwindigkeit Weiß denn namen der Seite nicht mehr.

Und welche passen Überhaupt von den Ausmassen her alle von denn 6 zylindern??

So fern meine Forschungen es ergebern haben must du auch die Schrauben von denn Antriebswellen übernehmen. Da die M5 Feingewinde haben...

Jan

Zitat von BMW_e34_M5

Hi wolte mal fragen welches Sperrdifferential in einen 3.6 5 Gang past
weil das von mir sich so langsam verabschiedet (deswegen das rucken)
gibt es da was noch mit kurzer übersetzung
mfg
Patrick

Mach dir das Originale wieder rein würde ich dir raten.

Zitat von e34M5s38

Ja auf E34 Stehn die Übersetzungen, aber wo konnt mann das denn nochmal alles ausrechen lassen??

http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html

Was die Passform angeht, so muss man sich das im Einzefall angucken. Der dimimix von e34.de hat z.B. in seinem 540i ein 3.64er-Diff vom M60B30 E32. Der Vorbesitzer hat ein wenig an der Kardanwelle gebastelt und sie neu gewuchtet. Läuft ganz prima.

Hallo,

Zu welchem würdet ihr nehm?? Wer kennt sich denn besstens mit dem Thema Übersetzungen aus? Gern auch andere Forums...

Jan

Moin

Ich will das der M Schneller Beschleunigt. Und dafür dann halt auf die Endgeschwindigkeit verzichten..

4.27 und 4.44 gibt es noch aus dem 520 m50.
Und was gibt es aus dem e28 bereich???

Jan

Zitat von e34M5s38

4.27 und 4.44 gibt es noch aus dem 520 m50.

Das dürfte meines Wissens nach nicht in die Aufhängung passen.

es gibt bei BMW im Prinzip 3 unterschiedliche Diff-Größen. Typen 168, 188 und 210.
Der e34 M5 hat das 210er verbaut. Wurde in allen großen 6Zyl sowie 8 u 12 zyl BMW verbaut. Der e36 M3 hat´s auch. ACHTUNG: es gibt bei den unterschiedlichen BMW Baureihen unterchiedliche Gehäuse und Wellenanbindungen. Aber die Innereien (Sperrkörper, Kegel u Tellerrad, sowie Lager) sind kompatibel. Am besten mal durchs *** zappen und schauen wo´s die passende Übersetzung gab. Gehäuse von e32 u e34 sind gleich. Bei allen anderen hilft ggf die Teileverwendungs-Funktion.
Also viel Spaß beim suchen.

Zitat von e34M5s38

Ich will das der M Schneller Beschleunigt. Und dafür dann halt auf die Endgeschwindigkeit verzichten..

4.27 und 4.44 gibt es noch aus dem 520 m50.
Und was gibt es aus dem e28 bereich???

Für das 210er Diff kenne ich nur das 4,11er! Größere Übersetzungen kenne ich nicht. Hast also nur eine Möglichkeit.
Die 4,27 und 4,44 aus dem 520 sind 188er Diffs!
Das 210er Diff wurde ab ca. 535 und aufwärts verbaut und auch in einigen E32.
Wenn du wirklich extrem kürzer gehen willst, dann geht nichts an einem andern Getriebe vorbei.
Aber für die Straße finde ich das etwas blödsinn.
Oder mal den Falk fragen. Der weiß das zu 100%.

es gab bzw gibt noch einige andere Übersetzungen fürs 210er Diff bei BMW Motorsport. aber ob´s kürzer als 4,45 gibt, kann ich jetzt auch nicht sagen.

Hallo,

Ja das 6gang getriebe wäre perfekt dann könnt man auch noch genug an den Diffs machen wenn man es dann noch kürzer will....Nur die kosten halt

Wieso passen die Diffs aus dem 520 denn nicht, kann man sich da nicht was bauen?

Hat jemand zufällig zwei Bilder 4.44 und 3.91??

Was hat das denn nun mit dem Feingewinde auf sich, an den Antriebswellen? Stimmt das?

Jan

Das Diff vom520 ist vom Gehäuse her kleiner. Außerdem sind die 188er Diffs nicht für das Drehmoment ausgelegt; sprich der M5 würd das wohl recht zügig aufarbeiten.
Von außen kannst du die Übersetzungen nicht unterscheiden, außer dan dem kleinen Blechfähnchen, was im Normalfallhinten mit am Deckel angeschraubt ist.
Da steht die Übersetzung drauf.
Falls nicht, musst du dir auf den Eingangsflansch und auf einen Abtriebsflansch ne Markierung machen und dann am Eingang so lange drehen, bis sich der Abtrieb einmal gedreht hat. dann weißt du die Überstzung.
Wenn ich morgen Zeit hab, schau ich im *** mal nach, was es standardmäßig alles gab und schau mal bei Motorsport nach.

Hi Harry,

als sehr gut würde ich auch das 6Gang mit 3,45er Diff bezeichnen! Dadurch ist er etwas kürzer und der 6te kann als echter Fahrgang genutzt werden!
Gruß
Martin

Zitat von M6-Harry

Eine andere Lösung wäre das 6GG mit dem 3.73er Diff.

Harry