Bremsrubbeln

Hi,
bei mir war zuviel Spiel im Lenkgetriebe!Abhilfe war ein Neues Lenkgetriebe!Hatte zuvor auch schon alles Mögliche getauscht!
Gruß
Martin

Is ja nicht mein erster Fünfer und früher habe ich auch den Fehler gemacht in Salamitaktik zu tauschen. Man fängt immer mit dem billigeren an und zahlt dann doch doppelt wegen der Achsvermessung. Ich lass bei sowas immer Querlenker und Druckstrebe tauschen, weil ich da die Faxen dicke hab 2 mal in der Werkstatt aufzutauchen.

Wir hatten vor kurzem einen ähnlichen Fall - bei insgesamt drei verschiedenen Autos. Es lag immer an den Spurstangen. Ich würde die mittlere und die beiden seitlichen Spurstangen tauschen. Empfehlenswert ist auch der Tausch des Lenkführungshebels auf der Beifahrerseite. Die Teile kosten zusammen rund 200€ (im Zubehör). Danach noch eine Achsvermessung und du hast Ruhe.

Also in könnte mir auch vorstellen das ,das Lenkgetriebe zu viel spiel haben könnte hatte ich an meinem früheren 535i auch schon anschließend getauscht und gut wars.

Jochen

Kann sein, dass du recht hast. Ich habe nur meine Erfahrungen wiedergegeben.
Aber man kommt sich sowieso wie ein Kapitän auf einem alten Schoner im Nebel vor. Man hofft das die Richtung stimmt. Keiner weiß wie viel Kilometer das Fahrwerk schon runter hat und wie lange er schon mit dem Rubbeln gefahren ist. Am Schluß hat er sich durch die Vibrationen sowieso alles "zusammengerubbelt" und dann fährt er halt das große Programm. Ich hab festgestellt, dass man dann für 100 tkm Ruhe hat. Vorausgesetzt man nimmt nicht jeden Bordstein volle Lotte.

@ Stephan

Nicht falsch verstehen, mit dem Schiff im Nebel warst nicht du gemeint, sondern die die dir helfen wollen. Beim Auto sind die Kilometer für eine Fehlersuche nun mal wichtig und die Info haste nun mal erst zum Schluss rausgerückt. Es kann ja genauso gut ein toter Stoßdämpfer sein oder sonst ein Problem, dass man mit 50 tkm im Regelfall nicht hat, aber bei 150 tkm schon viel wahrscheinlicher ist.

Trotzdem hoffe ich, dass die Tips dir helfen und das Ganze nicht zu teuer wird.

Hi
Pulsiert das Pedal oder ist es Ruhig ?
Klappergeräusche Vorderachse bei unebener Fahrbahn
Hier sind oftmals die oberen Stützlager, Stabilisatorstreben und
Kugelbolzen der Streben die Ursache.

Lenkrad zittert bei 80-120 km/h
Räder wuchten

Armaturenbrett zittert bei 160km/h
Räder wuchten (Höhenschlag beachten!)

Lenkrad zittert beim Anbremsen, Bremsbedal bleibt ruhig
Luft in den Vorderachsgelenken

Bremspedal vibriert
Bremsscheiben verzogen, oder bei Montage Untergrund an der Radnabe nicht
ordentlich gereinigt.

Fahrzg. fühlt sich schwammig an beim Fahren
(Achsgeometrie, Luftdruck natürlich) Aber in jeden Fall darauf achten, daß die
Planflächen von Radnabe, Bremsscheibe und Rad nicht mit CU Paste versehen ist!
Und zuletzt Bremsscheiben auf Schlag prüfen .
Gruß JJ

Grunsätzlich hat Jay Jay da schon ne perfekte Diagnose-Anleitung gegeben.
Würde aber bei 150tkm auch Druckstreben, Querlenker und Spurstangen tauschen. Die haben alle ne ähnliche Halbwertzeit. Und bringen alle Unruhe in die Vorderachse. Wichtig auch auf einen Spannungsfreien Einbau der Lager achten, sonst bekommst du nie Ruhe...
Wenn`s die Bremse ist müsstest du´s mit hoher Warscheinlichkeit im Pedal spüren.

Hi ,

ich schmeiß mich wech!

Zitat von kugelbolzenabzieher

Hallo Jay jay
was meinst Du mit Luft in den Vorderachsgelenken??? Wo genau??
Kann man die Luft ablassen????

Gruss Stephan

Das wärs, einfach die Luft ablassen und gut is