M5 3.8 nicht gleich??

Ich denke mal das es hier einige Leute im Forum geben wird, die wissen genau warum.

Soweit mir bekannt ist, wurde der 3,8 Liter glaube ich teilweise mit Keramikkats ausgeliefert, so dass hier auf jeden Fall Leistung liegen geblieben ist.

Aber im Schnitt haben die 3,8 Liter ja lt. div. Tunern so zwischen echten 325 - 330 PS, dann passt es ja wieder.

Gruss

Matze

Ja die Österreicher Version hat statt den Metallkats Keramikkats und sie haben einen anderen Chip verbaut

Die österreicher und schweizer Version haben den Fächerkrümmer des 3.6er und die Keramikkats verbaut. Der Rüssel am Luftfilterkasten hat nichts mit der Leistung zu tun, er dient lediglich der Lärmreduktion

Laut meiner Betriebsanleitung (Seite 110) steht:

Länderausführung Österreich/Schweiz 240 kw - 327 Ps, 392 Nm Drehmoment gegenüber der 400 Nm beim "normalen"

Zitat von pausenbier

Laut meiner Betriebsanleitung (Seite 110) steht:

Länderausführung Österreich/Schweiz 240 kw - 327 Ps, 392 Nm Drehmoment gegenüber der 400 Nm beim "normalen"

jep, diese Leistung haben die Länderausführung Österreich/Schweiz.

Hallo Leute

das Geheimnis liegt in der Verdichtung. Die Ausführung "Schweiz" hat ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 an Stelle von 10,5:1!
Das ergibt eine Leistung von 240 kW / 327PS und 392 Nm!

Warum gab es diese Länderausführungen überhaupt?
Dann können die Ösis ja mit Normalbenzin fahren

Zitat von nordschleife

das Geheimnis liegt in der Verdichtung. Die Ausführung "Schweiz" hat ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 an Stelle von 10,5:1!
Das ergibt eine Leistung von 240 kW / 327PS und 392 Nm!

Nein, da irrst Du!! Der Rumpfmotor ist bei allen ECE Motoren identisch! Bei der CH/A Ausführung ist lediglich die Auspuffanlage, das Steuergerät und der besagte "Schweizer Rüssel" anders!

Cheko: Die CH/A Version ist nur wegen der strengeren Abgas- / Lärmvorschriften so gebaut worden.

Konstantin

Zitat von Cheko

Warum gab es diese Länderausführungen überhaupt?
Dann können die Ösis ja mit Normalbenzin fahren

Hallo,

ich habe auch einen BMW E34 mit der Schweizausführung.

Diese Ausführung gab es wegen anderen Abgas und Geräuschregelungen in Österreich und in der Schweiz.

Lt. M-GmbH liegt der Unterschied lediglich im G-Kat (deutsche Version hat den Sport-Kat, die andere den Keramik-Kat aus dem 3,6l Modell) und im Chip.
Im Chip seien die Motor-Kennfelder geändert, dadurch soll er in oberen Drehzahlen nicht so aggressiv laut brüllen.

Dies wurde mit schriftlich von der M-GmbH bestätigt und somit konnte ich meinen Wagen auf dei "deutsche Version" umbauen und auch vom Tüv eintragen lassen.

Gruß

TJ

T J:
ich glaube Dir gern denn BMW erzählt viel wenn der Tag lang ist
DIESE schriftlich Bestätigung von BMW bzw. der M-GmbH wuerde ich gern
einmal sehen. Könntest Du davon eine Kopie schicken ? an e-mail:
-m5toureg@telia.com-

Zitat von Jambo

Das es wegen der Abgase ist hab ich auch gehört.
Also liegt der Unterschied lediglich an den Kats und am Chip sehe ich das richtig.

Ps: Wie gut das ich einen deutschen Import habe

Wie gesagt, soweit ich weiß ist das der ganze Unterschied.
Gruß
TJ

Also ich wüsste nicht das am Chip was geändert ist, wie willst du durch eine geänderte Motorelektonik weniger Lärm verursachen? Das ist nicht möglich.
Den Fächerkrümmer nicht vergessen, der wurde auch geändert bei der schweizer Ausführung

Zitat von MR.M5

Also ich wüsste nicht das am Chip was geändert ist, wie willst du durch eine geänderte Motorelektonik weniger Lärm verursachen? Das ist nicht möglich.
Den Fächerkrümmer nicht vergessen, der wurde auch geändert bei der schweizer Ausführung

Sobald ich an einen Scanner komme werde ich es einscannen und online stellen!

natürlich kann es sein das es nicht die gleiche Motorelektronik ist, das bezweifle ich auch nicht! Aber durch eine geänderte Motorelektonik wird ein Motor nicht leiser!

Zitat von MR.M5

natürlich kann es sein das es nicht die gleiche Motorelektronik ist, das bezweifle ich auch nicht! Aber durch eine geänderte Motorelektonik wird ein Motor nicht leiser!

Müsste sich doch eigentlich durch den Zündwinkel bewerkstelligen lassen - zumindest was die Lärmentwicklung beim Durchbeschleunigen angeht.

Konstantin

zündwinkel? du meinst wohl eher vorzündung? den zündwinkel gib es nur bei fahrzeugen mit unterbrecherkontakten, also bei fahrzeugen ohne motorelektronik.
@EkiM5, wenn du weisst wie eine motorelektonik funktioniert mit dem zünd- und einspritzkennfeld, solltest du wissen das man einen motor dadurch nicht leiser machen kann. aber ich lass mich gern eines besseren belehren.