Steuerzeiten richtige Einstellung ?

Emmy Gemeinde habe ein Problem habe mir damals paar Nockenwellen vom MM von Harry gekauft,weil meine eingelaufen sind,so beim Einbau hab ich die Steuerzeiten nicht richtig einstellen können.
Kurbelwelle auf OT und die Nockenwellen haben je ein Zapfen und die Lagerschallen je ein Zapfen ums verecken nicht habe ich diese Steuerzeiten hinbekommen mit meinem KFZ Kumpel, das diese Zapfen direkt über einander liegen voran liegt das?
So nach langem hin und her haben wir die Nocken vom 1 Zylinder 45° zueinander stehen gehabt und die Kiste läuft jedoch habe ich ein Ventiltrieb geräusch bei kaltem Motor das jedoch nach einer gewissen Laufzeit verschwindet das macht mich die ganze Zeit nachdenklich.
Die angesagten Zäpfchen sind zu dem eigentlichen zentralen Zäpfchen nicht genau übereinander sind ca. 2mm zueinander verschoben.
Ich habe keine Ahnung mehr was abläuft die alten Nockenwellen haben wunderbar gepasst keine Ahnung was das soll,MM hat mir falsche Nockenwellen verkauft oder an der Steuerkette stimmt was nicht

Bei meinen alten Wellen war das minimal verschoben nicht wie jetzt.

Kann es sein das die 3,8 Nockenwellen vielleicht bissel anderst sind,vielleicht habe ich die drin?

Steuerkette ist neu sowie alle Teile die daran in Berührung kommen + M3 Kettenspanner.

Also das einzigste was noch gehen könnte ist ein verstellbares Nockenwellenrad oder sowas bin mit meinen Kenntnissen am Ende habe die Maschine selbst zerlegt und zusammengebaut sowas hat ich noch nie.

Diese Nockenwellen sind jedoch bei der Sichtprüfung zu meinen alten Wellen
Identisch vieleicht bringe ich die Karre zum MM von Harry habe die schnauze
voll.

Wenn es soweiter geht kaufe ich bald nur noch orginal Teile von BMW.

PS.OLDIE mein Emmy ist Krank Hilfe

Zitat von S38 Matze

Hallo Eki,

ich kann dir nur sagen, das die Nockenwellen von Schrick anders sind als beim 3,6 Liter, jedenfalls was die Ein-und Auslassnockenwellen betrifft.

Die Nummern sind unterschiedlich, was aber sicherlich nicht heissen muss, das die wirklich unterschiedlich sind.

gruss

Matze

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Klar aber ich habe keine Schrick ^^,habe die normalen drin.

Ich habe mal gehört wenn der Zylinderkopf geplant wurde usw.das die Steuerzeiten auch nicht mehr stimmen und durch bearbeiten des Nockenwellenrades das wieder eingestellt wurde sah das mal bei einem M30 da wurde die Löcher aufgebohrt um die Steuerzeiten anzupassen hat da jemand Erfahrung oder mal was davon gehört?

Zitat von m5-treter

Hi @EkiM5
rein theoretisch ist das schon richtig "die Steuerzeiten verändern sich geringfügig (wirklich minimalst) wenn der Kopf geplant wird" aber wiviel planst Du denn am Kopf ? Überleg jetzt mal wenn sich die Kette auf der länge von KW bis NW um einige zehntel längt (was ja normal ist ) wie sieht es dann mit Deinen Steuerzeiten aus !?
Berichtigt mich bitte wenn ich da falsch denke ! Aber es müßte doch so oder so ähnlich sein !
Gruß
Martin

Ja das stimmt, ich glaube auch das die Steuerketten mit Toleranzen gefertigt werden und dies und das dazuführt das dann die Verzahnung von Steuerkette zu Nockenwellenrad nicht mehr stimmen.

Wenn du ein Zahn drüber bist stimmt schon alles nicht mehr.
Wenn ein Zylinderkopf geplant wird ist ja rein Therotesch die Kette länger.

Ich glaube auch was die Steuerzeiten an geht hat mal nen BMW Fritzi zum mir vor 10 Jahren gemeint das automatisch sich auch die Steuerzeiten ändern.
Bei unseren emmys ist ja ein planen nicht erlaubt laut BMW.
Habe mal Bilder gesehen bei http://www.e30.de finde sie aber nicht mehr wo ein M30 fahrer bei Tuningmassnahmen das gleiche Problem hate und durch Aufbohren der Löcher des Nockenwellenrades die angepasst hat.

Hmm ich glaube ich muss auch zu diesen Schritt greifen.
Der Zündzeitpunkt verstellt sich doch oder OLDIE HIlfeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Hockenheim Ring ist ja bald offen für Touristik fahrten da muss die Kiste laufen .

Hab was gefunden
Steuerzeiten angleichen
Wird der Zylinderkopf abgefräst, verringert sich der Abstand zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle. Sollen die Steuerzeiten gleich bleiben, muss das Kettenrad an der Nockenwelle um einen bestimmten Betrag versetzt werden. Die Steuerkettenlänge ist ja vorgegeben und nicht veränderbar. Das Versetzen des Kettenrades kann durch Aufbohren der Befestigungslöcher zu Langlöchern realisiert werden. Der Paßstift, der formschlüssig das Kettenrad an der richtigen Position hält, muss entsprechend angepasst(versetzt) werden.

Ergebnis einer Verdichtungserhöhung beim Serienmotor ist ein verbessertes Ansprechverhalten in allen Drehzahlbereichen. Der M30 Motor benötigt bei Verdichtungen bis 10,0:1 SuperBenzin, (klopf-)sicherer fährt man mit SuperPlus/Optimax.

Ach ja dies kommt von Ingo Köth einem sehr erfahrenen KFZ Meister hat ein sehr hohes ansehen bei BMW Fahrern.
Jeder der sich mal sein Zylinderkopf planen gelassen hat sollte sich gedanken machen

Hmm also ich mach mir Sorgen, kann ja nicht sein das der Motor im Kaltstart so Geräusche von sich gibt ich denke mal das einige hier das Problem haben aber es nicht merken

Zitat von M5-Tim

Wann habt ihr den die Nockenwellen eingebaut? Nicht im OT , oder?
Von OT weg einbauen und dann zu OT hin drehen.
Ansonsten.... so genau kannst du das mit den Nockenwellen nicht machen. HAb schon einige Motore gesehen, die alle nicht genau auf OT die Nockenwellen stehen haben.
Ich hab mir Langlöscher rein gemacht. Damit kann man schon sehr genau arbeiten.

MfG Tim

Geil dat will ich auch wie hast dur den Rädern die Langlöcher verpasst?
Das kann doch net sein OT kurbelwelle und die Zapfen zueinander verschoben sind, ich will die Dinger vermitteln,aber wenn ich ein Steuerkettenzahn drüber weg gehe ist alles wieder verschoben.
Mir fehlen lecherlich 2-3mm aber ich kriege einfach die Kette net drüber .

Zitat von M5-Tim

Meine Nockenwellenräder aus meinem M3 habe ich noch mit einem Drehmel bearbeitet.
Das ging zwar, aber durch das gehärtete Material hab ich den Drehmel ganz extrem strapaziert (1Monat später war er kaputt) und einige Fräsaufsätze waren hinüber.

Meine jetzigen Nockenwellenräder hab ich bei einem Kumpel auf der CNC Bank fräsen lassen. Ist aber KEIN Problem sowas selber zu machen. Langlöscher einfach rein machen und gut ist. Wenn du dann deine Nockenwellen richtig einstellen wirllst, dann könntest du das dann direkt mit einer Uhr machen. Ich kenn nur die Einstelldaten von den originalen Nockenwellen nicht.

MfG Tim

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Hmm ist das gehärter Stahl ?

Zitat von M5-Tim

Ich hab zumindest sehr lange an den Nockenwellenrädern arbeiten müssen. Daher denke ich mal, das es ein gehärteter Stahl sein könnte. Aber genau kann ich dir das nicht sagen. Hat auf jedenfall damals mit einem "Aldi"-Drehmel + 3-4 Fräsaufsätze funktioniert.
Mit einer richtigen Fräsbank ist das natürlich deutlich besser.

MFG Tim

Achso der Drämler von King oder? Hmm muss in den Aldi .
Hab mir letztens nen geilen Rätschekasten dort gekauft,das fehlt mir noch an Werkzeug :).

Zitat von Red-///M-Baron

Hallo Eki,

Die Original Nockenwellen sind gleich. Einlass und Auslass. 3,6 und 3,8.
Aber die Kettenräder sind nicht gleich!

Ich weiß nicht ob es überhaupt möglich ist, aber habt ihr vielleicht die Räder vertauscht?

Ich drücke schon mal alle Daumen, dass ihr den Fehler findet.

Gruß,
Alfred

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Was die Räder sind anderst ,die sind ja auch neu bei mir,nicht das mein Kumpel diese bestellt hat damals.