Unterschiede E12/E28 M535i / E28 ///M5

Stefan (compactdriver) hat mich heutte gefragt was die unterschiede sind zwischen diese modelle. Also hier fur alle!!

E12 ///M535i spezialversion der Motorsport Gmbh.

Quelle BMW M535i prospekt (in meinem besitz)

carroserie
- Leergewicht: 1430kg

Motor:
- Type: M90
- Zylinder: 6
- Ventile: 12
- Hubraum: 3453cc
- Bohrung*Hub: (93,4*84,0)mm
- Verdichtung: 9,3:1
- Leistung: 218PS (DIN) bei 5200RPM
- Drehmoment: 310nm bei 4000RPM

Das Kurbelwellengehause ist von dem M88 motor des E26 ///M1 abgeleitet.

Kraftubertragung:
- Getrag 265/5 (265/6?) Sperr-synchronisiertes 5-gng sportgetreibe: I (3,717) II (2,403) III (1,766) IV (1,236) V (1,0) R (4,233)
- HA-getriebe (3,25:1) mit sperrdifferential (25%)

Fahrleistungen:
- Hochstgeschwindigkeit: 222km/h
- Beschleunigung (0-100km/h): 7,6sec
- Beschleunigung (0-120km/h): 10,1sec
- Beschleunigung (stehender kilometer): 28,0sec

Reifen / Rader:
- Leichtmetalfelgen im kreuzspeichen design 6,5J*14H2
- Stahlgurtreifen 195/70HR14 Michelin XWX

Bremsen:
- VA: scheiben 280*25mm innenbeluftet (4-kolben festsattel)
- HA: scheiben 272*10mm (160mm trommel fur handbremse)

Wichtige sonderzubehohr:
- Front- und heckspoiler
- Motorsport streifen satz
- ASS500-S komfort sitze und ruckbank mit motorsport streifen

UPE (1980): DM43.595

E28 ///M535i

Quelle BMW M535i & M535i KAT prospekt (in meinem besitz)

carroserie
- Leergewicht: 1390kg

Motor:
- Type: M30B35 (Ohne KAT)
- Zylinder: 6
- Ventile: 12
- Hubraum: 3430cc
- Bohrung*Hub: (92,5*86,0)mm
- Verdichtung: 10,0:1
- Leistung: 218PS (DIN) bei 5500RPM
- Drehmoment: 310nm bei 4000RPM

(MIT KAT)
- Verdichtung: 8,0:1
- Leistung: 185PS (DIN) bei 5400RPM
- Drehmoment: 290nm bei 4000RPM

Kraftubertragung:
- Getrag 265/5 (265/6?) Sperr-synchronisiertes 5-gng sportgetreibe: I (3,82) II (2,20) III (1,40) IV (1,00) V (0,81) R (4,233)
- HA-getriebe (3,07:1) mit sperrdifferential (25%)

Fahrleistungen:
- Hochstgeschwindigkeit: 230km/h
- Beschleunigung (0-100km/h): 7,2sec
- Beschleunigung (stehender kilometer): 28,0sec

Reifen / Rader:
- BMW Leichtmetal gusrader 165TR390 in M-technik styling
- Niederquerschnitsreifen 220/55VR390 Michelin TRX

Bremsen:
- VA: scheiben 285*25mm innenbeluftet
- HA: scheiben 284*10mm innenbeluftet (trommel fur handbremse)

Unterschiede zu normalen 535i:
- M-technik leichtmetal rader
- Front und heck spoiler (M-technik)

E28 ///M5

Quelle BMW M3/M5/M635CSI prospekt (in meinem besitz)

carroserie
- Leergewicht: 1430kg

Motor:
- Type: M88/3
- Zylinder: 6
- Ventile: 24
- Hubraum: 3453cc
- Bohrung*Hub: (93,4*84,0)mm
- Verdichtung: 10,5:1
- Leistung: 286PS (DIN) bei 6900RPM
- Drehmoment: 340nm bei 4500RPM

Kraftubertragung:
- Getrag 280/5 Sperr-synchronisiertes 5-gng sportgetreibe: I (3,51) II (2,08) III (1,35) IV (1,00) V (0,81) R (3,71)
- HA-getriebe (3,73:1) mit sperrdifferential (25%)

Fahrleistungen:
- Hochstgeschwindigkeit: 245km/h
- Beschleunigung (0-100km/h): 6,5sec
- Beschleunigung (0-120km/h): 10,1sec
- Beschleunigung (stehender kilometer): 26,8sec

Reifen / Rader:
- Geschmiedete BMW Leichtmetalfelgen 165TR390
- Niederquerschnittreifen Michelin TRX 220/55VR390
- Ab 1986 als option: Leichtmetalrader im kreuzspeichen design (styling 5) (7,5J*16ET20) mit Pirelli P7 225/50ZR16 reifen

Bremsen:
- VA: scheiben 300*30mm innenbeluftet (4-kolben festsattel)
- HA: scheiben 284*10mm (trommel fur handbremse)

Wichtige sonderzubehohr:
- Front- und heckspoiler (wie E28 M535i)

Matze,

Die zahlen die du nennst kommen aus Diesen test aus AMS heft 6/1985. Meine zahlen kommen aus die prospekte. Aber ich gebe dir recht. Aus eigener erfahrung weiss ich das ein E28 ///M5 schneller ist als von BMW behauptet wurde. Die AMS zahlen sind realistisch. Die BMW zahlen eher konservativ.

Hier einen E28 ///M5 mit spoilerkit (Foto durch Jeroen ter Laat (http://www.bmwe21.net).

[Blockierte Grafik: http://www.bmwe21.net/temp/spa05/aDSC_3041.JPG]

Hier (meinem) E28 ///M5 ohne spoilerkit.

[Blockierte Grafik: http://rwoe.150m.com/tmp/E28_M5/DSC_0646.jpg]

E12 M535i Ohne spoilerkit (Bild von http://www.bmw745i.com)

[Blockierte Grafik: http://www.bmw745i.com/bmwpic/m535i-02.jpg]

E12 M535i mit spoilerkit (Bild von http://www.bmwmregistry.com )

[Blockierte Grafik: http://www.bmwmregistry.com/userimages/2005/03/10/bdba7a67072d8ca6bacd6c4a01418d2b.jpg]

Zitat von emmaniac

...geniale Aufnahmen von genialen Autos! Macht immer wieder Spaß so etwas zu sehen! Hoffe das unsere E34 einmal den gleichen Status genießen.

Grüße, Stefan

Ich glaube es wird schon einmal. Einfach schau das bild von beide auto's van Adam Wilson an.

[Blockierte Grafik: http://www.e12m535i.com/E34_M5/images/July_24_2005_Ms_3.JPG]

Zitat von M-Tom

Raymond,
Deine Daten haben mich ganz schön verwirrt. Fakt ist, dass der M535i Kat mit dem 5-Gang-Sport-Getriebe im V. eine Übersetzung von 1,0 und das HA 3,25 hat.

Gruß
Tom

Laut mein Katalog stimmen die daten die Raymond hier eingestellt hat. Das Getriebe war auch lieferbar auf alle andere E28 Modellen (nicht M5 und 520).

Mit der übersetzung von der HA kann ich einstimmen, habe auch 3.25 im Katalog genauso wie vom normale 535 (3.45 beim iA). Sperdiff war gegen aufpreis lieferbar.