Was nun?

Zitat von Heiko B.

@ Dominik
Jetzt hab ich endlich auch verstanden was du meinst .
Du hast mich etwas falsch verstanden, ich wollte wissen ob man nicht das FW vom 540 o.ä. einbauen kann oder nicht. Wenn nämlich ja, hätte ich mir ein SportFW für den (z.b.) 540 geholt und in den M gebaut. Ich will also kein Original 535 oder 540 in den M bauen. Ich hoffe jetzt sind alle klarheiten beseitigt

Weiß den nun einer ob das passt oder nicht?

Hy Dirk,
was meinst du mit andere Servo pumpe?

Selbst, wenn's passt, was machst du mit der Eintragung, wenn du kein Gutachten für den M5 hast?

Die Servopumpe kann soviel ich weiß bleiben. Von KW gibt's eine Anleitung zur Stilllegung der NR, da bleibt die alte Servopumpe.

Zitat von Al-M

Die Servopumpe kann soviel ich weiß bleiben. Von KW gibt's eine Anleitung zur Stilllegung der NR, da bleibt die alte Servopumpe.

Das Stimmt, ich habe die Niveauregulierung auch raus geschmissen, alte Servopumpe konnte bei mir drin bleiben.

@ Heiko: Es gibt da gar nicht so wenige Möglichkeiten, musst halt schauen was Dir gefällt. Würde Dir auch das KW empfehlen, aber da gibts ja momentan das Problem mit den Federbeinen, es sei denn irgendein Tuner hat zufälligerweise eins auf Lager!

Grüsse aus Kölle,

Benny

Zitat von Reini

Warum bitteschön legt keiner das serienmässige fahrwerk hinten tiefer?
Kosten =0€, optik ok und fahrverhalten besser wenn er vorne auch tiefer ist.

Das sich das Fahrverhalten bei gleichen Federn verbessert wage ich zu bezweifeln, da beim Einfedern zusätzlich zu der Wirkung der Stoßdämpfer die Feder stärker nach oben drückt und das Auto fast aushebelt.

Gerade in den E34-Kleinanzeigen gefunden:

Zitat

Hallo,

jetzt hab ich so ein richtiges Problem! Suche beide Stoßdämpfer vorne für M5 und zwar für das Nürburgringpaket! Der rechte ist leider nur noch ne Luftpumpe! Alternativ wär das Auto zu erwerben. Der Neupreis der Dämpfer hat mich jetzt doch ein wenig schockiert. Auch wenn das Auto aus Erstbesitz ist weiß ich nicht ob sich so eine Neuinvestition lohnt.

Sollte jemand was in vernünftigen Zustand anbieten können wäre ich sehr dankbar.

Fällt mir irgendwie nix mehr zu ein...

Zitat von Dirk

Äm die Servopumpe die bei Niveau verbaut ist, ist eine Tandemflügelpumpe.....was habt Ihr denn mit dem zusätzlichen Abgang gemacht, wo doch nachwievor noch Druck aufgebaut wird, obwohl garkeine Niveau mehr dran hängt? hmmm kommt mir sehr komisch vor.....

Druckleitung und Rücklaufleitung direkt miteinander verbinden - nichts anderes macht das Niveauventil, wenn es nichts zu regeln gibt. Man gaukelt also der Pumpe ein ständig geschlossenes Niveauventil vor womit sie dann einfach nur im Kreis pumpt:).

Konstantin

Zitat von Mad1980

Gerade in den E34-Kleinanzeigen gefunden:

Fällt mir irgendwie nix mehr zu ein...

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tja Mad....! Das sind die Leutz die nun überhaupt keinen Plan der Materie haben! Sicher hab ich auch lücken...., aber nicht solche!

Also ich überlegte mir auch jahrelang, was ich als Alternative zu den ölenden Niveaudämpfer machen könnte.

Am Anfang verbaute ich vorne APEX-Federn mit den Originaldämpfern. Hinten wurde einfach die Niveau runtergeschraubt.
Dann kamen vorne anstelle der Originaldämpfer Koni-Sportdämpfer rein, welche für etwa 4 Jahre ihren Dienst verrichteten.

Im letzten Herbst wollte ich es nun definitiv wissen und die Niveau flog raus.
Ich verbaute rundum die für den M5 erhältlichen Federn von H&R in Verbindung mit Bilstein B8 Sprint-Stossdämpfern (Rebound) vom 535er E34.

Das Fahrverhalten ist absolut fänomenal. Locker vergleichbar mit dem M-Fahrwerk im Neuzustand. Das Auto ist schön tief gekommen, jedoch nicht so brachial, dass man über keine Bodenwelle mehr fahren kann.

Der Unterschied vom M5 bis und ab 91 liegt darin, dass die älteren Modelle Domlager verbaut haben mit M12 Aufnahmen und ab 11.91 M14.

Du kannst also ruhig auch gleich die Domlager wechseln und auf M14 umstellen.

Die Niveau übrigens wird einfach an den Druckspeichern mittels Stopfen verschlossen. Die Leitungen von den Speichern zu den Dämpfern werden demnach demontiert. Der Neigungssensor MUSS mittels einer dünnen Schraube blockiert werden. (Bohrungen sind vorhanden). Das Gestänge des Sensors fliegt ebenfalls raus.

Hinten habe ich natürlich noch neue Domlager vom 535i Sportfahrwerk (BMW-Original) und die üblichen Teile wie Gummipuffer etc. verbaut.

Na alles klar? Ich hoffe, dass ich Dir ein wenig helfen konnte.

Zitat von Dirk

Heiko, hast Du mal bei Sachs, Koni oder Bilstein angefragt, die bauen doch auch alle Fahrwerke

Ich habe mich bei Bilstein erkundigt und die verwiesen mich auf AC Schnitzer.
Preise ungefaehr wie bei KW.

Marco

Was is das denn für ne Kombi!? Naja....., mir wäre es zu breit an der VA!

Und...., wenn Du ein Gewinde hast...., kannste es doch einstellen, was sollte da nicht passen!?

Zitat von DerHein

tja Mad....! Das sind die Leutz die nun überhaupt keinen Plan der Materie haben! Sicher hab ich auch lücken...., aber nicht solche!

??????

Ich finde es nur traurig, dass der Ersatz von 2 EDC-Dämpfern gleich zum Verkauf eines M5es führen muss.

Zitat von Mad1980

??????

Ich finde es nur traurig, dass der Ersatz von 2 EDC-Dämpfern gleich zum Verkauf eines M5es führen muss.

Ja,wer so etwas macht sollte sich keinen m5 kaufen,da sind halt höhere kosten,als bei einem corsa das ist ja klar,aber das sind auch die gründe warum man immer weniger gute m5´s bekommt oder b10´s...kaufen-heizen-kaputt-verkaufen--

Nur die Harten kommen in den Garten oder natürliche Auslese oder Gras an die Mütze und irren Blick. Sowas gibt's und das ist gut so, wie sollten wir sonst günstig an Ersatzteile kommen............................