wiederinbetriebnahme im frühjahr - Tipps?

Hallo,
ich halte es fast genauso wie Harry.
Ich klemme meine Batterie wieder an, starte den Motor und rolle aus der Garage. Dann werden die Nummernschilder montiert, die Garage geschlossen und langsam losgefahren.
Meine erste Ausfahrt endet immer bei meinem Lackteufel. Dort kann ich auf die Bühne und das Motoröl wechseln.
Dann wird der Motor langsam an höhere Drehzahl wieder gewöhnt.

MfG Andrew

Harry@ Andrew@
DANKE, dann hab' ich ja doch noch nicht so viel falsch gemacht
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obwohl, als ich vor einiger Zeit als die Strassen mal Schnee-/Salzfrei und
trocken waren etwas unterwegs war, da sprang das gute Stuecke zum ersten Mal in seiner Laufbahn nicht sofort an, sondern erst bei 3.Versuch und mit etwas Gasgeben.
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Frage: läuft die Benzinpumpe schon wenn die Zuendung an ist oder erst
wenn man wirklich startet ??
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Bei meinem E9/Coupe (Vergaser) muss ich 3>4 mal durchstarten bevor der
dann meist problemlos anspringt. Bei dem liegt es aber wohl am Benzin das erstmal wieder die Leitungen fuellen und die Vergaser erreichen muss.
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Kann das beim M ähnlich sein ?
(Nicht pruegeln bitte wenn die Frage arg dumm sein sollte

OK, es war kein M5, aber ich hab mal einen 72er Mercedes 230 (mein erstes Auto) nach 13 Jahren Standzeit mit ca. 70 tkm Laufleistung "wiederbelebt". Wir haben den Wagen erst gar nicht aus der Garage gebracht, weil die Bremsen festgerostet waren. Auch das Garagentor war blockiert, von einem Baum, der zwischenzeitlich davor gewachsen war... Als das also endlich geschafft war, habe ich einen Ölwechsel mit einem billigen 15W-40 Öl gemacht und neue Zündkerzen eingebaut. Auch die waren festgerostet, ich habe dabei einen Zündkerzenschlüssel geliefert. Eine neue Batterie habe ich auch eingebaut, die Orignale war zwar ein Sammlerstück, hat aber nicht mehr wirklich viel zu bieten gehabt, verständlicherweise.
Dann habe ich mich also reingesetzt und den Schlüssel rumgedreht. Gleich angesprungen ist der gute alte Sechszylinder aber nicht, sowas aber auch! Wir haben dann ein bisschen Sprit in die zwei Registervergaser gegossen und es nochmal versucht - und dann ist er einfach angesprungen, und auch angeblieben. Der Sound war einfach genial! Aus dem Auspuff sind eine ganze Menge Rostteile geflogen...

Ich habe das also völlig unprofessionell gemacht, ich hatte ja auch wirklich keine Ahnung! Mir wurde gesagt, es hätten dabei gut ein paar Kolbenringe brechen können und was noch alles hätte passieren können. Auch wurde mir gesagt, dass in 13 Jahren die Kohlenstoffketten von dem Benzin im Tank wohl stark zerfallen sein müssten, die Oktanzahl also extrem gelitten haben muss. Der Motor war aber wirklich nur genial, ist immer gleich angesprungen, super gelaufen, hat kein Öl und sehr wenig Sprit verbraucht. Es hat ihm offensichtlich nichts ausgemacht. Nur hatte ich immer mit Rost im Sprit Probleme, ungefähr einmal pro Woche habe ich den Filter gewechselt...

Also alles halb so wild, glaube ich. Mischreibung hat man doch sowieso bei jedem Kaltstart... Ich würde ich es auch genau so machen wie Harry und Andrew.

Torsten

Lumpen aus dem Auspuff entfernen und dann starten, das muss er ab können!
Motor nicht hoch jagen, 1500 Upm reichen und wenn's grummelt kein Gas geben, das ist nämlich die Steuerkette denn der Kettenspanner dürfte für einen kurzen Moment ohne Öldruck sein, wegen der langen Standzeit. Darum ist es auch gut wenn er nicht gleich anspringt und das Öl sich in den Kanälen verteilen kann.

So wird eingemottet

Oldie

Zitat von paddy

die möglichkeit, dass durch die standzeit dein sprit sich verflüchtigt hat (bei den vergasern gerne auch nach flotter fahrt und über nacht stand auch vorgekommen ist)
kann schon sein.
wenn du eineige startversuche brauchst wird schon einmal das öl etwas "umgerührt" und auch an einige "stellen" im motor transportiert.
sollte daher nicht weiter schlimm sein.
ab wann genau die benzinpumpe ihren dienst verrichtet, weiss ich nicht zu 100% -müsste in meinen unterlagen nachschauen (sind aber im bmw... -kälte mach papier nix aus ...oder?).
paddy

Die Benzinpumpe im E9 (zumindest beim Vergaser) ist nicht elektrisch betrieben sondern wird durch die Nockenwelle (?) angetrieben. Da das Benzin nach so langer Standzeit in den Tank zurückgeflossen ist bzw verdunstet braucht man halt einige Anlasserumdrehungen bis genug Benzin bei den Vergasern angekommen ist.

Ob es hilft, etwas Startpilot oder Benzin direkt in die Vergaser zu kippen weiss ich nicht. Vermutlich wird die Menge aber nicht reichen um die Zeit bis das Benzin wieder normal durch die Schläuche gepumpt wird zu überbrücken.

Werd's aber in ein paar Wochen sagen können wenn ich meinen CS nach 4 Monaten wiederbeleben tu

Gruss
Dominik

Zitat von m5tourreg

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Frage: läuft die Benzinpumpe schon wenn die Zuendung an ist oder erst
wenn man wirklich startet ??
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Hallo,
die Benzinpumpe läuft erst an wenn du startest. Das Steuergerät sendet dann einen Impuls an die Pumpe.

MfG Andrew

Frage?

Habe gehört man soll den Motor ein paa mal "drehen lassen", ohne dass er anspringt. Z.B. eben die Sicherung von der Benzinpumpe ziehen.

Was ist besser?? Gleich laufen lassen, oder erst "orgeln"??

Danke & Gruß

Raffael

Bin ja kein Experte, denke mir aber, dass die Ölpumpe beim Orgeln recht wenig Druck macht. Dann soll der Motor lieber anspringen, und bei mäßiger Drehzahl schneller durchölen.

Torsten

Ich halts auch so:

Baterie anklemmen -
Relais für die Benzinpumpe raus -
zwei Startübungen -
Relais rein -
starten, ein paar Minuten laufen lassen
und raus gehts mit max. 1500 - 2000 bis Motor warm
dann sanft weiter bis Öltemp 80 oder mehr
und nach ca. 100 km mit zufriedenem Grinsen wieder zu Hause abstellen.