Hallo, möchte mir in nächster Zeit einen BMW M5 holen, wahrscheinlich den 3.8er. Hab dazu mal eine Frage: gabs die nur als 6-Gang, oder auch als 5-Gang? Weil ich so oft 5-Gang lese, dachte ist ein Schreibfehler, oder? Der 3.6er ist ja nur als 5-Gang erhältlich.
Gruss Driftmaster 
Hallo,
es gab den M5 3,8 auch mit 5-Gang-Getriebe.
MfG Andrew
Zitat von DriftMasterHallo, möchte mir in nächster Zeit einen BMW M5 holen, wahrscheinlich den 3.8er. Hab dazu mal eine Frage: gabs die nur als 6-Gang, oder auch als 5-Gang? Weil ich so oft 5-Gang lese, dachte ist ein Schreibfehler, oder? Der 3.6er ist ja nur als 5-Gang erhältlich.
Gruss Driftmaster
Hallo erstmal,
über dieses Thema ist hier schon viel geschrieben worden, einfach mal die Suchfunktion benutzen.
Die wenigsten M5E34 sind 6-Gang, die allermeisten sind 5GG. Die Schätzungen liegen bei etwa 350 6GG-Limos und 211 6GG-Tourings. Mehr gibt es wohl nicht, außer denen, die nachträglich auf 6GG umgerüstet wurden. Aber das war wohl auch nur `ne Handvoll.
Ich rate eher zum 6GG M5, die aber nicht häufig angeboten werden.
Harry
Zitat von AndrewM5WinkelhockHallo,
es gab den M5 3,8 auch mit 5-Gang-Getriebe.
MfG Andrew
Ja. Leider 
Naja die alten Lambos haben ja auch alle 5-Gang 
ich würde 5 Gang nehmen, wenns kaputt geht bekommt man ein neues Getriebe schneller und günstiger gebraucht
Hi ,
ich würd ein 6Gang nemen und hab ihn genommen weil es ganz einfach das neuere und exclusivere Auto ist ! Das hat mich schon immer bei meinem 89er ange.... wenn er im fünften bis knapp 8000 gedreht hat !
Gruß
Martin
Zitat von m5-treterHi ,
ich würd ein 6Gang nemen und hab ihn genommen weil es ganz einfach das neuere und exclusivere Auto ist ! Das hat mich schon immer bei meinem 89er ange.... wenn er im fünften bis knapp 8000 gedreht hat !
... der SSG (Sportschongang) hat was für sich, keine Frage. Aber das Grundproblem dürfte doch eher darin bestehen, überhaupt einen gut erhaltenen M5 zu finden. Reduziert man die Auswahl zusätzlich noch auf die weniger '6er', wird es nicht unbedingt einfacher.
Zitat von mttich würde 5 Gang nehmen, wenns kaputt geht bekommt man ein neues Getriebe schneller und günstiger gebraucht
Schon klar, aber selbst wenn das 6GG flöten geht, kann man dann immer noch auf 5GG umrüsten. Man braucht da halt nur eben zusätzlich die längere Kardanwelle, das 3.91er Diff und den 5-Gang-Schalthebel.
Meine beiden 6GG habe ich eigentlich relativ günstig bekommen.
Harry
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