Motorschaden!!

Zitat von M6-Harry

Hallo Marcus,

Dich gibt`s auch noch?

Genau der Kumpel mit dem Kombi!

Wir sollten uns mal wieder treffen!

Er hat da :

einen gebrauchten 3.8er ohne Garantie, den er erst selbst gekauft hat

einen 3.6er mit ca. 60.000 km

einen 3.6er mit 2.500 km und Garantie (denke ich)

Für genaue Infos einfach nachfragen.
Wenn es ganz doll juckt, dann baut er Dir einen neuen Motor!

Das geht ganz einfach :

Auto war in Werkstatt, um die Klima zu machen. Einen Tag später sprang auf der BAB der Keilriemen runter. Die Lämpchen, die angingen, haben ihn nicht so richtig interessiert und er fuhr tapfer weiter. Als er dann doch endlich anhielt war es zu spät!

Harry

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Hey,hey,
hab ich ja noch nie gehört, Riemen runtergesprungen! Passiert doch nur bei Flachriemen mit Transmision, anno 1925.
Da war bestimmt die Wasserpumpe nicht mehr i.O., die hat verkantet und ist verklemmt stehen geblieben. Dann hat der Riemen sich heiß gelaufen und ist weggeschmolzen. Merkst du das nicht, wars das dann für den Motor.

M5 Pumpen neigen dazu festzuklemmen und stehen zu bleiben bei zuviel Spiel, der Witz dabei ist, wenn sie sich abgekühlt haben drehen sie sich wieder. Es kündigt sich an, wenn du vor der Ampel stehst und der Riemen fängt an zu quitschen. Vor Schreck schaltest du den Motor ab und nach dem Starten ist alles wieder normal. Irgendwann passierts dann bei höherer Geschwindigkeit und das hörst du dann nicht. Viele erzählen, meine Wasserpumpe ist explodiert, schon mal gehört?

Schreibt mal...

Oldie

Zitat von bellohf

Ist der 5. Zylinder.

Wenn ich Nr.5 höre, bekomme ich Atemnot .
Den Grund erfährt man HIER .

Habt ihr vor dem Zerlegen zufällig die Kompression geprüft? Wie waren die Werte?
Wie sehen die Ventile bei Nr.5 aus?

Meines Wissens gibts neue Kolben beim M5 nur im Satz ( ca.1400,- ).
Vermutlich wegen der Gewichtsklasse!?!

Mein Motor ist erstmal dem Teufel von der Schippe gesprungen(hoffentlich).

Gruß und gute Besserung!
Alfred

[QUOTE=bellohf]Mein Schrauber sagte zu mir, daß ein Kolben ca. 500,-€ kostet. Also die ganze Reihe 3000,-€ nur für die Kolben. Die gäbe es wohl nur direkt über BMW bei BMW Motorsport. Das erscheint mir wirklich sehr teuer. Ich hätte so mit 200 - 250 € pro Kolben gerechnet. Was ich auch schon sehr teuer gefunden hätte. Aber M ist eben M. Hat im Forum hier jemand Erfahrung was son Kolben eignetlich kostet. Habe noch nicht bei BMW angerufen und gefragt! Werde ich wohl morgen machen.

Hallo bellohf,
also, ich hab vor 4 Jahren pro Kolben (1 Ü-Mass) bei BMW umgerechnet 187 Euro gezahlt.
Dort wo ich den Block hab schleifen lassen sagte man mir, hätten sie auch bei uns kaufen können, wir beziehen die vom gleichen Hersteller wie BMW und die waren ein ganzes Teil billiger, ich glaub das waren ca. 30 Euro pro Kolben. Dann rechnet sich das doch schon besser.
Was sind den das für Schatten Oben und Unten, abgeblätterte Ölkohle? Hat er Späne gemacht und Riefen gezogen oder ist der nur noch tot mitgelaufen (ohne Zündung) und dabei verölt und sonst noch ok. Auf dem Foto kann man nur wenig erkennen. Wie ist der Motor denn ausgestiegen, schlagartig, schleichend, bei Vollgas oder einfach so, dass er nicht mehr gestartet ist nach einer Fahrt?
Schreib mal was dazu, vielleicht kannst du Kosten sparen, wenn er Riefen hat muss er raus und revidiert werden.
Hab den Kolben schon mal für dich ausgebaut, siehe Bild...

Oldie

Zitat von M6-Harry

@ Bello : mehr als `ne PM schicken kann ich nicht!

Da keine Reaktion von Dir kam, bedeutet das, daß wohl kein Interesse besteht!

Harry: es gibt auch noch Leute die nicht so wie wir zwei den ganzen Tag im Internet rumhängen - also lass ihm doch noch etwas Zeit...

Konstantin

Zitat von M6-Harry

Mich wundert halt nur, daß ich ihm die PM kurz nach dem Einstellen des Beitrags zugesandt habe, und Bello zwischenzeitlich zumindest die Zeit hatte, hier weiter zu posten. Ich bin der letzte der sich aufdrängt!

Hmm, vielleicht hat er ja auch nicht entdeckt, daß er eine PN hat....

Konstantin

Zitat von bellohf

da muß wohl ein Defekt an der Einspritzdüse vorliegen!

Hmmm, vielleicht richtig... Vorige Monat hab ik meine Einspritsventile reinigen, und nachmessen, lassen. Da gab eine Abweichung von mehr als 7%.
Jetzt hab ich drei neue Einspritzventile.... und alle sechs genau gleichwertig.

Gert

Zitat von Reini

Ich verstehe es nicht, der eine spricht von 500? pro kolben und oldie was von 130? pro kolben kann das sein das der eine vom 3.8 und der andere vom 3.6 redet aber dann kann auch nich so der unterschied sein.

Na dann schaffen wir doch mal ein bisschen Klarheit;) Zuallererst mal für den 3.6er (alle Preise ohne Märchensteuer, also für D 16% draufrechnen - die anderen Länder weiß ich nicht):
- Austauschtriebwerk: 9.665 - Pfandpauschale 1600
- Austausch Block mit Kolben: 1.360 - Pfandpauschale 166
- Zylinderkopf: 2.510
- Zwischengehäuse: 1.120
- Austausch Kurbelwelle: 935 - Pfandpauschale 194
- Kurbelwelle: 1.220
- Kolben/Stück: 205,50

3.8 Li:
- Austauschtriebwerk: 10.575 - Pfandpauschale 1789
- Block mit Kolben: 2.630
- Zylinderkopf: 2.715
- Zwischengehäuse: 1.120
- Austausch Kurbelwelle: 1.005 - Pfandpauschale 194
- Kurbelwelle: 1.290
- Satz Kolben: 1.150

Wie man sieht gibts beim 3.8er den Block eben nicht im Tausch - beim 3.6er ist das ein wirkliches Schnäppchen, da lohnt sich bohren und hohnen wirklich nicht! Pfandpauschale ist immer der Betrag, den man drauflegen muß wenn man dann schlußendlich doch kein kaputtes Teil zurückbringt.

Bei den Kolben kann man eine Menge Geld sparen, wenn man sie nicht direkt bei BMW sondern beim Hersteller direkt kauft. Allerdings weiß ich nicht, ob das evtl nur Mahle Mitarbeitern erlaubt ist - wer einen kennt der bei Mahle arbeitet darf sich da bestimmt freuen.

Bei Andrews Motor war unter Garantie eine Menge Arbeitsleistung mit dabei, denn für 7800? bekommt man ja schon fast ein AT Triebwerk - das dann allerdings auch noch eingebaut werden muß;)

Konstantin