Wasser wird heiss, aber warum?

Letzten Donnerstag bin ich mit dem 525i in Zürich wie immer losgefahren.

Nach kurzer Stadtfahrt mit ca. 30km/h im Schnitt ging's dann auf die CH AB mit ca. 140km/h.

Nach 20km wurde dann im Display die erhöhte Kühlertemp. angezeigt.

Ich musste anhalten und ca. 45min warten, dann konnte ich ohne irgendein Problem wieder weiterfahren:

Werkstatt:
Die meinten zuerst, es sei der Temp-Fühler oder die Visco-Kupplung, resp. die Wasserpumpe.

Allerdings war des Wasserpumpen Schaufeln aus Metall und nicht aus Plastik und absolut i.O.

Der Temp-Fühler und die Visco-Kupplung können es eigentlich gar nicht sein, da dann nur das Wasser des inneren Kreislaufs hätte heiss werden müssen aber das Wasser war im Kühler heiss geworden

Der "Freundliche" hat bei der Abholung gemeldet, dass er einmal bei ihnen auch im Standgas heiss geworden sei...

Da sie keine Visco-Kupplung an Lager hatten, haben sie eben nichts gewechselt und ich fahre weiter in der Hoffnung, dass er nicht mehr heiss wird

Falls doch, soll ich dann präventiv die Viscokupplung und den Fühler resp. Thermostat ersetzen (lassen)

Grüsse
Hermann

ich habe mir die Sache nochmals überlegt und werde heute die Visco-Kupplung austauschen lassen, da es eigentlich nur daran liegen kann.

Hermann

Danke schon mal schön für eure Beiträge

Heute früh (05:20) bei 6-7Grad bin ich dann wieder die 35km nach Zürich gefahren und habe dabei genau die Wassertemp. beobachtet.

Nach 15Min Fahrt im "Benzinsparmodus" war die Anzeige in der Mitte angekommen.
Danach gings auf die AB (145km/h) und schon nach wenigen km ging die Anzeige zum nächsten Strich hoch (zw. Mitte und rot).

Dann habe ich die Heizung voll aufgedreht und siehe da, innert kurzer Zeit gings wieder runter in die Mitte.

Dann habe ich die Heizung wieder auf Stufe 2 zurückgenommen (und dabei die Fenster wieder halb heraufgelassen ), sofort begann er wieder aufzuheizen...

Naja, werde mal den Ueberlauf noch checken und das Oel.

Ein Kollege hat mir übrigens erzählt, dass die Wasserpumpe eigentlich gar keine Pumpe ist.
Das Wasser hat selbst genug Druck, um sich im Kreislauf zu bewegen; sie ist mehr ein "Verquirler", der das heisse Wasser gut mit dem kühlen Wasser mischt.

Also kann die Pumpe gar nicht so einen riesen Einfluss auf die Wasser-Temp. haben, oder

Grüsse
Hermann

Zitat von Kons

Wenn das Problem mit Heizunganmachen gelöst werden kann, vermute ich mal, daß der Thermostat nicht aufmacht und somit nur der kleine Kühllkreislauf benutzt wird.

...aber dann wäre ja der "Grosse Kühlkreislauf" noch kalt, oder
Allerdings war dann der Kühler oben zu heiss, um angefasst zu werden, was ich aber erst nach dem Anfassen bemerkte

Zitat von Kons

Zum Thema WaPu: Wenn es da nur ums verquirlen ginge, dann würde man wohl eher einen elektrischen quirl verbauen. Ich weiß zwar nicht wie hoch die Förderleistung der WaPu ist, aber ich denke mal, daß da beo 7000rpm so einiges durchgeht! Mag sein, daß sich in einem Uraltmotor mit Wandstärken jenseits der 5cm das Wasser von selber genug bewegt, aber in einem modernen Auto ist die umpe lebensnotwendig.
Wie Harry schon so schön auf mein Auto angespielt hat: Ich bin mit dem gerissenen Keilriemen maximal 150m weit gefahren und das hat gereicht um Kühlwasser und Öl zu warm werden zu lassen.
Allerdings wundert mich eins: "Nach 20km wurde dann im Display die erhöhte Kühlertemp. angezeigt." ????? Schaust Du nicht auf Deine Instrumente? Bei meinem Alpendisaster war der Motor aus, bevor eine Meldung im CC kam - di ekömmt nämlich idR erst dann wenn die Temperatur schon auf Anschlag rot ist.Konstantin

Ich muss leider zugeben, dass ich normalerweise nicht die ganze Zeit auf die Wassertemp. schaue, da diese sich niemals von der Mitte wegbewegt hatte
Und dann plötzlich die Meldung im Display
ich druck mal diese ganzen Antworten aus und sehe, was ich mit dem Mech. zusammen machen kann.
Danke, Danke.

Heute wieder auf den ersten 30km mit der Heizung auf Stufe 3 und max. Temp. gefahren.
Wassertemp. ging genau bis in die Mitte und nicht weiter.

Für die letzten 5km die Heizung ausgeschaltet
und schon ging die Wassertemp. hoch bis zum roten Bereich innerhalb von 5Min

In der Werkstatt die Viscokupplung getauscht und nach einer Abkühlzeit
von ca. 25min nochmals gefahren. Ohne Heizung an sofort wieder heiss geworden

Die Mechaniker sind vorerst ratlos, testen dann den CO2-Gehalt des Kühlwassers,
aber der ist 0%, also keine Abgase im Kühlkreislauf und somit auch kein Durchschmoren
der Zylinderkopfdichtung

Also kann es nur noch der Temp-Fühler sein, der nicht richtig öffnet.
Tja: Also den 525 in der Werstatt gelassen und morgen wird der Fühler auch noch getauscht.

Uebrigens: Die Visco-Kupplung, die drin war, hatte Produktionsdatum 23.06.03, war also noch
neuwertig.
Also wird die auch wieder rückeingebaut; ich will ja nicht ein funktionierendes Teil
durch ein neues ersetzen

Fortsetzung folgt...

Grüsse
Hermann

P.S. Jetzt fahr ich halt wieder 1 Tag mit dem Maxima. Da kann ich so richtig cruisen

Zitat von Oldie

Jetzt fahr ihn nicht dauernd heiß, mach einen neuen Thermostat rein und gut is.
Wenn er dann noch heiß wird ist die Zylinderkopfdichtung platt. Oldie

Ich bin ihn nur 1 mal wirklich "heiss gefahren". Das war das erste Mal, als es auch in Display angezeigt wurde.

Danach habe ich selbstverständlich permanent die Wasser-Temp. im Auge behalten und nur kontrolliert steigen lassen, indem ich die Heizung stufenweise geändert habe
(Sobald der Zeiger über den Strich zw. Mitte und rot gegangen war, dann Heizung auf volle Pulle )

Ich habe einfach nur möglichst genau herauszufinden versucht, wann er wie schnell wärmer wird und ob es sich dann durch das erhöhen der Heizleistung wieder in den Griff kriegen lässt.

Da ich hinten nie weissen Dampf herauskommen sah, und die Messung im Kühlkreislauf auch kein CO2 bestätigte, hoffe ich schwer, dass es nur noch der Thermostat sein kann, und es nicht die Zyl-kopf-di ist... sonst Adieu viele EUROs

Hermann

Heute bei den "Freundlichen" meinen 525i abgeholt.

Rechnung:
1 Lüfterkupplung und Zylinderkopfdichtung prüfen 4.50 * 04 18.- EUR
2 Thermostat ersetzen______________________ 4.50 * 10 45.- EUR
3 Thermostat______________________________23.95 * 01 23.95 EUR
4. O-Ring(für was der wohl is?)________________0.93 * 01 _0.93 EUR
5. Dichtung________________________________3.99 * 01 _3.99 EUR
6. Kühlerfrostschutz(war eigentlich am 5.4. neu!)_4.60 * 2.5 11.50 EUR
7. Klein-_Reinigungs-_und_Verbauchsmaterial____2.10 * 01 _2.10 EUR

Total______________________________________________105.47 EUR
+MwSt

Ganz schön teuer, nur um so einen kleinen Fühler zu ersetzen
Wenigstens haben die den sinnlosen Ein- und Wiederausbau der neuen Viscokupplung nicht berechnet

Jetzt läuft auch wieder alles normal und ich kann wieder