Alumotorblock erweiterbar vom Hub her

Aber jetzt sag nicht du willst so ein Drehmomentkrüppel in den fetten e34 bauen? Wie soll sich das denn fahren? Mit Kraft im Überschuß ist dann wohl essig.

Just my two Cent.

Stefan, für mich bist Du vollwertig!!! Und nein das sollte keine Anspielung sein, falls es so rüber kam bitte ich vielmals um Entschuldigung!!!!

Da ich die aktuelle Ausgangslage nicht kenne, weiß ich nicht, worauf ich das Angebot aufbauen soll.

Gruß
Dirk

PS: DANN BEKOMMST DU EINEN S62 OHNE EDK und MIT DREHZAHLLIMIT 6700!!!

Zitat von Andy V8

EinzelDrossel Anlage

@Stefan

entweder macht man richtig oder gar nicht - mein 4,4l hat mich über 6k gekostet ( ohne Arbeit ) dazu kommt Schwungscheibe + Kupplung 2k + 6G Getriebe 1K Gebraucht oder Überholt + 1-1,5k , man kann auch 5hp30 nehmen und entsprechend richten mit Switchtronic ( macht auch 2,5k ) + Kompressor 6K + Abstimmung usw. kannst dir selber ausrechnen

und das alles ohne Rechnung / Garantie - überlege erst ob du so was wirklich willst

Andy

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Die Angaben für den Kompressor halte ich für sehr optimistisch! 6K lagen nie!

Harry

Zitat von Andy V8

Nicht wirklich , ich spreche ja nur von HW – Kompressor / Befestigunsplatte / LLK / ESV / Antrieb / Kühler , hab mich mit der Sache auseinander gesetzt und 6k reichen schon

Das ist aber sehr knapp kalkuliert - und der ganze Rattenschwanz dahinter fehlt dann noch. Wenn das wirklich so günstig wäre, würde hier jeder damit rumfahren. Und was ist mit der KoDi, den anderen Kolben, Zündkerzen und den vielen Kleinteilen, Tüv-Vorführung, stärkere Bremsen, anderen Reifen und evtl Felgen etc? Das darf alles nicht vergessen werden und sollte angesprochen werden, um den Leuten den wahren Umfang der Arbeiten vor Augen zu führen!
Stell Dir vor, Poschi fängt damit an und stellt auf einmal fest, daß die Kohle vorne und hinten nicht reicht. Ein Fiasko reicht, denke ich mal.

Harry

Zitat von Andy V8

drum sag ich, nur HW zum umbau

bis 0,6 Bar geht mit Serien Kolben/ PL, Metallkopfdichtung und ARP Schrauben, 330-350ccm ESV und richtige Abstimmung reichen bei 4,4 - 4,6l für ca. 420 PS und das ist glaube ich für e34 genug.

Für die meisten reicht die Leistung ....

Zitat von Andy V8

Bremsen und Felgen/Reifen hat er schon aber er muss seinen R6 auf V8 umzubauen und wen er vernunftig mit TÜV redet bekommt er auch durch.

Reifen und Felgen habe ich auch ein Paar - aber es geht darum, daß sie auch die Gewichts- und Geschwindigkeitsbelastung aushalten, und daß das der TüV auch gutheißt. Bremsen genauso.

Wenn der Prüfer was taugt, ist einiges machbar, das ist richtig.

Zitat von Andy V8

das hier nicht jeder mit Kompressor herumfaehrt hat glaube ich andere grund

Welchen denn?

Harry

Zitat von Andy V8

er hat schon die richtige Felgen/ Reifen kombination auch seine Bremsen sind OK

Du meinst die Alpinas? Bis zu welcher Geschw. sind die Reifen zugelassen?

Zitat von Andy V8

was der Grund betrifft - Geld/ Kenntnise und Stehvermoegen es durchzuziehen

Das sind die Schwierigkeiten, denke ich auch. Man muß schon einen ziemlich steinigen Weg beschreiten, um bei einem Kompressorumbau ans Ziel zu kommen - und man darf keine Angst vor Rückschlägen haben!

Harry

Zitat von M6-Harry

Du meinst die Alpinas? Bis zu welcher Geschw. sind die Reifen zugelassen?
Das sind die Schwierigkeiten, denke ich auch. Man muß schon einen ziemlich steinigen Weg beschreiten, um bei einem Kompressorumbau ans Ziel zu kommen - und man darf keine Angst vor Rückschlägen haben!

Harry

Was haben die Reifen mit den Felgen zu tun? Die Felgen sind vom B12 Coupe...und der ist mit 301km/h eingetragen, sollten also nicht das Problem sein.

Angst vor Rückschlägen darf man haben, aber man sollte finanziell nicht auf zu dünnem Eis gebaut sein. Wichtig ist das RICHTIGE Messequipment und die Fähigkeit das ganze auch hinterher interpretieren zu können. Daran scheitert es doch schon bei den Meisten.

Andy, wo Du bist?

Gruß
Dirk