Kühler, Thermostat oder Lüfterkupplung "defekt"?

Hallo Leute,

ich hab anscheinend ein Problem das der Motor keine Betriebstemperatur erreicht, sofern man den Messinstrumenten glauben schenken kann.

Nachdem der Motor mal wegen einer Überholung draußen war geht die Öltemperatur nie über 90 Grad. Die Wassertemperatur Anzeige ist bei schnellerer Fahrt im blauen Bereich.

Ich habe die Temperatur messen lassen, nach 20 km Fahrt über Land, 5 km Stadt und dann 10 Minuten Stand. 70 bis max. 80 Grad war zu messen.

Lüfterkupplung (BMW orginal NEU) geht jetzt auch öfters, fast ständig an. Sobald das Thermostat von blau zum ersten 1/4 tel der Anzeige wandern will, schaltet sie sich wieder ein und die Anzeige geht innerhalb kurzer Zeit ins Blaue.

Wenn ich mit Standgas 90 kmh oder schneller rolle, geht die laut Anzeige die Temperatur in die Mitte der Anzeige. Sobald ich dann wieder nen Gang einlege wird die Lüfterkupplung aktiv (egal ob 2500 rpm oder 5000 rpm) und drückt die Wassertemperatur sofort wieder nach unten.

Jetzt meine fragen:

Das Thermostat arbeitet sicherlich unabhängig von der Lüfterkupplung?

Kann es sein das die Lüfterkupplung einen zu geringen Wiederstand (Öl innen zu flüssig) hat und deshalb viel zu früh einspringt?

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Hab Angst das mir die Motordichtungen bei nicht ausreichender Betriebstemperatur bei 180 um die Ohren fliegen. Ob die Lüfterkupplung mitläuft hör ich durch Wind, Motor und Auspuff leider nicht mehr.

Außerdem wirds im INNENRAUM nicht mehr warm. Muss aber dazu sagen das der Zusatzlüfter defekt ist. Hab mir aber einen neuen bestellt, sowie einen neuen Innenraumfilter.

um tipps wäre ich dankbar

gruß noname

Ja den Thread hab ich mir gestern auch schon durchgelesen!

Hab heute 120 km aufmerksam mein Phönomen beobachtet.

Wassertemperatur:
Im Stop & Go geht das Thermostat fast auf Mittelstellung. 1 oder 1,5 Zeigerbreiten von der Mitte der Temperatur Anzeige. Die Viscokupplung greift ab und an mal ein. 65% Visco und 35% ohne. Die Temperaturanzeige bleibt insgesamt sehr stabil auf einem Fleck stehen. Bis so ca. 40-45 kmh.

Fahre ich nun eine Weile schneller 60-90 kmh, geht die Anzeige auf 1/4tel zu blau. Also genau zwischen Mitte und Links. Viscokupplung greift kaum noch ein, wenn der Gang eingelegt ist. Nehme ich den Gang raus und rolle mit 60-90 kmh im Standgas, geht die Temperaturanzeige ganz langsam wieder Richtung mitte. Die Viscokupplung greift nach längerem rollen sofort ein und die Anzeige wandert fast ins blaue.

Geschwindigkeiten über 120 kmh bringen dann letztendlich die Anzeige ins Blaue, vorallem wenn ich in die Schubabschaltung (Gang drin ohne Gas) länger Rolle.

Ganz hart kommts wenn ich auf 180 kmh beschleunige, dann den Gang rausnehme mich etwas rollen lasse und dann bei 120 kmh den Gang wieder einlege wandert die Anzeige wegen der tobenden Visco direkt schnell ins Blaue.

Öltemperatur wandert immer ein bißchen mit der Kühlwasseranzeige mit. Die richtigen Werte, werden aber nur angzeigt während Stadtfahrten bis 45 kmh. Öl 89 Grad, Thermostatanzeige fast in der Mitte.

Darf sich der Windflügel von starkem Fahrtwind von der Drehzahl beeinflussen lassen? Ich denke da liegt das Problem... wäre eine logische Erklärung das die Visco zu flüssiges Öl hat und zu kleinen Wiederstand hat. *schulterzuck*.

Wie kann man feststellen das eine Visco zu wenig Wiederstand hat? Ist das die Methode mit dem Hammerstiel?

Und das komische ist das wenn die Visco einspringt diese mit voller Kraft eingreift. Ist das normal? Oder gibt es da wegen dem Bimetal bestimmte Stufen, bzw. vll auch stufenlos von der Drehzahl?

Oder werd ich wohl oder übel das Thermostat tauschen müssen?

Gruß NoName

Okay. Ist SACK teuer das Ding. Ist es schwer sich bis zum Thermostatgehäuse vorzuschrauben und dann nur das Thermostat im Gehäuse auszutauschen?

Okay. weiß bescheid. wenn ihr nix dagegen habt mach ich eine Fotoanleitung vom Aus- und Einbau. Muss ich sowieso machen, damit ich hinterher weiß, wo wieder was angeschraubt wird.

Noch ne Frage: Wenn ich das Thermostatgehäuse abschraube, läuft dann Teil des Kühlwassers aus? Kann ich das einfach so ohne Entlüftung nach dem Wiedereinbau nachfüllen?

Waschwassertank hat BMW Werkstatt mal kaputt gemacht, ist ja ideal... kann ich gleich mal schaun ob nur nen Schlauch gerissen ist.

Danke schonmal

visco oder thermostat? naja ich bestelle ein gebrauchtes gehäuse + ein neues orgninal thermostat.

wenn ich es einbaue und ich dann noch dieselben werte angezeigt bekommen, fahr ich zu bmw werkstatt da ich auf die visco garantie inkl. einbau habe.

oder???