V Max M5 6.gang

Zitat von Dirk

Servus Andi,

dem B8 geht´s gut...läuft, aber wenn man zu viel mit dem Hartge H1 :p unterwegs ist, kommt man schon auf die Idee so´n 5 Liter V8 in den B8 zu schmieden.

Sorry für off topic, aber jetzt brauch ich mehr Info von Dir Dirk, gerne auch per PN oder e-mail!

Gruß Andi

Zitat von m5-treter

Hi nochmal ,

also diese Diskussion versteh ich jetzt nicht ganz !
m5tourreg : das vid ist von meinem 95er 6 Gang LHD mit 3,45er Achse aufgenommen ! Ansonsten ist er bis auf Chip SERIE !
noch zur Anmerkung -- das war ne gerade --ebene -- BAB die frei war bis mir ein FIESTA (glaub ich) in den Weg fuhr und ich das Handy dann wegschmisss!
Als ich die Serienachse drin (3,23) hatte schaffte der M das auf der geraden nicht ganz !!! Berg ab aber wohl ;-))
Der Tacho geht Relativ genau (siehe auch Navi in dem Vid) -- schon wegen der 245/40 18er Reifen!!
Gruß

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Also ich versteh ihn da auch nicht ganz auf was er hinaus will?!? weil ob 5 Gang oder 6 Gang ob getunt oder nicht, original Übersetztung oder geändert echte 270 bzw Tacho 280 sollte doch jeder packen.

also bei meiner 3,23 Übersetzung hatte ich auch schon bei Testzwecken mit geänderten Nockenwellen und Chip 290 auf dem TACHO stehen auf der Geraden nur leider kann ich bei dieser Geschwindigkeit nicht filmen bei dem harten "Bock" brauch ich beide Hände am Lenkrad

Zitat von Chewbacca

Bei nem 6GG: jo, der 5GG rennt davor in den Drehzahlbegrenzer (sofern das Auto noch original ist). Dem 5GG müßte mit Standardübersetzung (und nicht abgefahrenen Reifen) bei ca. 273km/h der Begrenzer ein Ende setzen.

Hi @Tobias ,

so ca stimmt das! Die ganzen Tuner welche es mit Tüv machen geben 274km/h an! Nur wie lange macht das ein Serienmäßig übersetzter 3,8er ?? Die Kurbelwelle wird nach spätestens 2 Minuten ein Ende setzen!
P.S. Wie geht es den Eisenmann?? ------- Mein M wird nicht mehr für KM missbraucht , hast Du Interesse mir den Eisenmann zurück zu Verkaufen ?

Gruß
Martin