mein auto is ne sparbüchse

Zitat von Twins

Der hält sich auch bloß an das was ihm das TIS sagt.

Da haben einige hier im forum bestimmt mehr drauf.("beim 34 M5")

Nur weil sie bei BMW arbeiten wissen sie noch lange nicht was am besten ist für dein schmuckstück.

Wenn du deinem Motor was gutes tun willst dann gib ihn das nächste mal Castro 10W60.

Denk doch mal an den kaltstart.

So sehe ich das zumindest.

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meine werkstatt wird mir kaum was empfehlen was dem motor schadet!

is ja auch wurscht. ich merke schon du bist besessen von deinem castrol zeug da.
will deine meinung nicht in frage stellen aber wenn bmw was empfiehlt hat es wohl seinen grund, die ham die mühle schließlich auch gebaut!

Zitat von Rüdiger 3

Na so ganz falsch ist der Vergleich nicht.
Wenn ich mir die Daten meiner Ducati 998s ansehe kommen da schon recht hohe werte raus bei der Kolbengeschwindigkeit.
die hat 136PS / 10.000 U/min (Begrenzerdrehzahl 11500)
Hub 58,8mm
Bohrung 100mm

Die mittlere Kolbengeschwindigkeit ist der Weg, den der Kolben in einer bestimmten Zeiteinheit zurücklegen würde, wenn er während des gesamten Hubes stets die gleiche Geschwindigkeit hätte. Tatsächlich aber ändert sich die Kolbengeschwindigkeit von Null an den Totpunkten bis zur maximalen Kolbengeschwindigkeit etwas oberhalb der Mitte. Diese beträgt etwa das 1,6-fache der mittleren Kolbengeschwindigkeit.
Hub/mm · Drehzahl/s
vm =----------------------
30.000

58,8mm · 10.000
vm =--------------------
30.000

vm= 19,6ms

Bei den aktuellen Suzuki GSX-R 1000 K5 mit 59mm Hub und 12.000U/min gibt das 23,6ms.

Rüdiger

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beeindruckent!!!!!!!!!!!!!!
aber welcher meinung bist du jetzt?????

Zitat von M6-Harry

Was hast denn Du für eine Betriebsanleitung?

Da steht bei meiner auf Seite 71 :

zu verwenden sind :

CCMC-G4 ( auch PD2 )
CCMC-G5 ( auch PD2 )

mit der vorgeschriebenen Viskositätsklasse SAE 15W-40 / 15 W-50

Also nix mit 10W-60 - zumindest bei meinem M5T

Harry

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mann... was hab ich denn dafür ne welle ausgelöst????

geil geil geil!!!!!!!!!!!!!!

mein autochen läuft wieder wie ne eins!!!!!!

getribe gut, kupplung gut, hardi gut!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jetz noch die sommerreifen drauf dann is fertisch!!!!!!!!!!!!!
nein moment!!!!!!.... so is besser!

oh fast vergessen in der freude...... stoßstange und lippe kommen neu drauf.
muss noch lackiert werden.

Zitat von Twins

Ich sauf das zeug.

Wer hats erfunden?

Die M-GmbH !

Du hast auch bestimmt noch den orginal kettenspanner drin.

Was is mit den bildern der SGF scheibe, sorry Haryscheibe ?

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ach guck...die hab ich jetz vergessen.

ja mein spezi hat ein wenig übertrieben. von wegen zwei teile. jetz steh ich da wie der größte labersack

ja die sgf-scheibe hatte lediglich mehrere risse gehabt, war aber nicht in zwei.

die liegt jetz aber schon im müll.

du nach dem kettenspanner hab ich noch garnit geguckt den hab ich ganz vergessen....

Zitat von Twins

Einige bauen da aber den vom 3,2 E36 M3 rein.
Wenn du BMW fragst werden die auch bloß sagen "nur orginal".

Das mit der SGF scheibe hab ich mir schon gedacht, denn wenn es so gewesen wäre. hättest du keinen kraftschluß mehr.

Hab schon eineige Fzg. geseh wo das der fall war. und da war mehr putt als nur die SGF scheibe.

Da wäre dein tunnel jetzt größer.

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kann ich mir gut vorstellen oder der kardan würde ausm dach gucken!

naja dann danke für den tip mit dem KS

Zitat von pilzkopf

Das mit dem Ol durch die Kupplung hatte ich auch. Hab ich gemerkt, als die Kupplung zu rutschen anfing. Der Flansch fuer den Simmerring war lose, , unglaublich. Der auf der Motorseite ubrigends auch
Ich hab bis jetzt kein passendes getriebe gefunden. Reparatur lohnt nicht.
teile mit Arbeit = 3000 E. Fuer 4000 krieg ich ein Neues.

ja die lieben ölschleicher.....glaub mir ich bin geheilt

mit dem passenden getriebe hast du vllt hier glück!?

frag doch mal die jungs hier!