3.6 oder 3.8

Meines wissen wurden beider Fzg. 3,6/3,8 in garching per hand zusammen gesetzt.

Nürburgring-Paket ist eine elektronische einstellung der dämpfer.
Sie ist durch einen knopf neben dem lenkrad einstellbar.
Hart oder der straßenoberfläche angepasst.
Mit dabei mischbereifung und um 1mm stärkerer Stabi hinten.

Der 3,8 ist halt eine weiterentwiklung vom 3,6.
Mehr drehmoment und leistung.

Meiner Meinung nach hängt das im wesentlichen von dem ab, der das Auto fährt und wie er es fährt.
Die M'chen brauchen halt was sie brauchen und wenn sie es kriegen sind sie ein verlässlicher Weggefährte.

Oldie

Grundsätzlich ist das mal ne Frage des Preises, den man zu Zahlen bereit oder in der Lage ist. Der Pflegezustand ist grundsätzlich wichtiger als die Laufleistung. Gibt Autos mit 6-stelligem Km-Stand wo als erstes ne 3 steht die immer noch mit dem ersten Herz einwandfrei laufen, da sachgemäß gepflegt. Und selbst, wenn man in der Lage ist einiges selbst zu machen, lohnt sich beim M5 (bei allen anderen M´s genauso) meißt eine höhere Investition bei der Anschaffung für nen richtig guten, als ne Baustelle für Kleines. Der Fahrspaß ist bei beiden sich überdurchschnittlich... Und man gehört nach wie vor zu den schnellsten im Lande...

Also...kurz an "M6-Harry":
Habe zwar noch keinen 3,8er gefahren, bin aber der Meinung, dass ein 3,6er genausoviel Pflege, Wartung und "Charakterstärke" des Inhabers benötigt.

=> Zur Threadfrage:

Bevor Du Dir einen M5 zulegst, solltest Du Dir vorallem darüber im Klaren sein, dass es oftmals sehr viel "Charakter" benötigt, den Motor auf Öltemperatur zu bringen. Vorher mußt Du Deinen M5 wie "ein rohes Ei" behandeln...

OK...müssen tust Du nix, aber ich gehe davon aus, dass an Deinem M etwas länger Spass haben möchtest.

Nachdem Du in etwa die gleiche Fahrleistung/Jahr hast wie ich, kann das manchmal ganz schön nerven.

Ich weiss jetzt nicht, welche Strecken Du täglich fährst, aber bei überwiegenden Kurzstrecken kannst Du schon mit 17-19l/100 km rechnen.

Bezüglich des Original-Fahrwerkes kann ich keine Aussagen treffen, da ich das FK Inox-Line Variante II drinnenhabe.

Wenn Du, so wie ich, auf satten Sound stehst, kann ich nur sagen: Der M5 ist geiler als mein Kelleners K3S!! ...jetzt mit Eisenmann noch besser!

Ein geeignetes Fahrzeug zu finden, ist so eine Sache!

Ich habe über 2 Jahre gesucht, um "meinen" M5 zu finden - erworben im September 06. Bis dahin habe ich echt sehr viele Krücken gesehen, die teils nur wenig über 100´ km auf der Uhr hatten.

Die Karosse hat zwar mittlerweile über 300´ km drauf, aber der Motor erst ca. 80´. Muss dazu sagen, dass es mittlerweile der 3. Motor ist. Das Getriebe + Diff. waren/sind überholt und neben vielen sauteuren Tuningteilen - stehe auf dezent getunte M´s und nicht so sehr auf Original - hat das Fahrzeug absolut keine Roststelle!

Die Vorgänger sind bzw. waren nachvollziehbar und in den letzten Jahren war das Fahrzeug "in der Hand" eines "BMW-Kfz-Meisters"...

Aus Interesse verfolge ich auch momentan noch den Markt...in den einschlägigen Kfz-Börsen stehen einige M´s seit Jahren immer noch zum Verkauf...mich wunderts nicht!

Falls Du mal einen speziellen M5 ins Auge geschlossen hast, kann ich Dir gerne behilflich sein bzw. mitteilen, ob ich den schon angeschaut habe...

Wenn Du Dir wirklich einen M5 zulegen möchtest, dann solltest Du Geduld haben und auf einen Emmy warten, der wirklich aus der Hand eines Liebhabers oder "Emmy-Verstehers" kommt...

Viele Grüße
Uwe

Hi Harry,

dieser Meinung bin ich im übrigen auch!Meine Erfahrung ist nicht ganz so langwierig wie Deine ,aber in 10 Jahren hatte mein B36 weniger Probleme bereitet wie der B38 in 2!!
Ich muß allerdings dazu sagen das ich schon immer Castrol RS 10/W60 oder TWS fahre , spätestens alle 10 Kkm Ölwechsel , und bevor die Öltemp nicht auf min 75 Grad steht sieht der Drehzahlmesser keine 4000!!
Gruß
Martin

Zitat von M6-Harry

Hallo Uwe,

die Erfahrung nach über 16 Jahren mit dem S38 sagt und zeigt mir, daß der B36 spürbar unempfindlicher ist als der B38. Der B38 hat in 4 Jahren mehr Probleme bereitet als der B36 in 16.

Harry

Nach meinem Wissensstand sind beide in Handarbeit gefertigt. Erst der E39 ist vom Band.

mfg.
Andi

ich hatte mim meinen beide 3.8er noch nie probleme. ich bin auch schon 3.6er gefahren, der hat mich aber nicht wirklich überzeugt von der leistung.

gruss

Zitat von Ralvieh

Allerdings bekommt man den 3.6er mit einigen Sonderaustattungen nicht, weil es die zu seiner Zeit noch nicht gab (z.B. schwarzer Himmel erst ab 09/1990, kein EDC, kein PDC).

Dafür gab es 4- Sitzer, #20 Jahre#, Winkelhock, Cecotto und mehr Luft für die Bremse

Zitat von andi-swiss

Dafür gab es 4- Sitzer, 20 Jahre, Winkelhock, Cecotto und mehr Luft für die Bremse

"20 Jahre" ist ein 3.8. Mit EDC.

Zitat von flipy

"20 Jahre" ist ein 3.8. Mit EDC.

Uuups

diese frage hab ich mir auch gestellt...3,6 oder 3,8.....

ich hab mich für den 3,6 entschienden als ich in meinem schlauen bmw buch gelesen habe das der motor nur aufgebohrt wurde und ein wenig modifiziert.
problem an der sache waren die zu dünn geratenen zylinderwände. das ende vom lied ist beim 3,8l ein riss in der zylinderwand muss nicht sein, kann aber eher sein als beim 3,6l. ist eben eine frage des umgangs(warmfahren usw.)

der 3,8 hat zwar mehr drehmoment, dieses wiederrum wirkt sich aber nicht auf die beschleunigung aus!
da denke ich das mir einige recht geben werden.
habs sogar schriflich!!!!!!!!!!

Ja vielleicht nicht auf 100 aber darüber hinaus.