Wer ist schon mal B10 Biturbo gefahren ??

Hi Turipo,

Herzlich Wilkommen im Forum.

freu freu noch ein BT Fahrer hier...es werden immer mehr

Also Lader syncronisieren ist eigentlich recht einfach.....Du baust erst mal
beide Verkleidungen um die Lader drum rum weg. Dann ziehst Du den Unterdruckschlauch der Druckdose ab und gibst mit einem geeigneten Gerät
(manuelle Druckluftpumpe mit Manometer) Druck auf die Dose......dann sollte sich
die Gewindestange langsam aus der Dose heraus schieben (eigentlich so bei 0,4 Bar).

Der Wert bei dem die Dose auf geht, sollte bei beiden Ladern gleich sein....wenn nicht, würde ich dieses so einstellen. Aber den Wert nicht wesentlich verändern, da sich sonst die Karakteristik des Wagens stark ändern kann....

Wie schauts denn bei Dir mit dem 10 Jährigern Club treffen der Alpina Gemeinschaft in Berlin aus? Ist nämlich in 3 Woche...und ich schätze mal, daß da ne Menge schöne Alpinas zu sehen sein werden......

Gruß
Dirk

Hoffe geholfen zu haben, ansonsten kannst Du mich auch mal anrufen.....rest dann per PM

die Zündkabelleiste brauchst Du nicht weg bauen.....

nur zum überprüfen, kannst Du auch den richtigen Schlauch vom Taktventil mit Luft beglücken und schauen ab wann jede einzelne Druckdose auf geht...ist erst mal einfacher.

Sehen wirst Du nicht wie sich die Klappen bewegen...kann man nur fühlen...

Also so wirklich notwenidig wird es bei Dir nicht sein....ich hatte nur bei meinem ersten BT das Problem, daß die Ladedruckanzeige (Lügenbarometer) maximal 1,6 Bar angezeigt hat. Und des war zu wenig.......

Wievielter Besitzer bist Du denn bei Deinem B10, bei erst 60tkm.

Hoffentlich sehen wir uns in Berlin....

Gruß
Dirk

Zitat von turipo

ist in erstklassigen originalzustand,mit orangenen blinkern schmale niere ,sogar dass original radio ist noch drinn

grüsse aus Wien

so ist das bei mir auch denn die orangenen Blinker sind ja wohl mal pflicht....
meiner ist einer der letzten BT Baureihe und hat schon die breite Niere

Des orschinal Radio hab ich mal in den Keller gelegt.....weil auf CD wollte ich nicht verzichten

Originalität hin oder her, aber die Spiegeleier können auch im Keller original sein.
Finde ich mit das häßlichste am E34.

just my 0.02€

da hab ich wieder was losgetreten.....

also meiner ist komplett original bis auf die 18 Zoll Alpinas vom B12 Coupé und die Leistungssteigerung. OK und das Radio. M Spiegel konnte man ja bei Alpina direkt auch ordern...aber die fliegen wieder runter.....ach so Xenon hat er auch noch, wollen ja beim Strahlen auch was sehen...ansonsten VOLL ohne Sitzheizung und eKopfstützen hinten, sowie eLenksäule und AUC das wars eigentlich was fehlt....

Hi,

leider funzen Deine links nicht was hattest Du denn für Suchkriterien?

Gruß
Dirk

Hallo zusammen!

Ich wollte mir damals bevor ich mir meinen M5 zugelegt habe auch einen B10 Bi-Turbo kaufen!:)

Allerdings konnte ich mich mit dem Alpina Design nie so richtig anfreunden denn der Alpina Frontspoiler trifft jetzt leider nicht so richt meinen Geschmack, die Alpina Felgen sind für meinen Geschmack auch eine Spur zu dezent und ansonsten ist er von der Optik ja nur E34 standart denn die Heckschürze und die Seitenschweller sind ja E34 Standartteile!

Wenn ich mir einen B10 Bi-Turbo zugelgt hätte dann hätte ich ihn von der Optik erst mal auf M5 Look umgebaut, also M-Spiegel, M5 Front und Heckschürze sowie die dazugehörigen Seitenschweller, ausserdem hätte er dann noch schöne mehrteilige Felgen, rot/weisse Rücklichter, weisse Blinker und falls nicht vorhanden eine V8 Front bekommen, erst nach diesen Umbauten hätte er meinen optischen Geschmack getroffen.:)

Leistung hat der B10 Bi-Turbo ja ohne Ende, ich kann allerdings trotzdem nicht verstehen wieso Alpina den Bi-Turbo vom Motor her auf Basis des alten M30 Zweiventilermotors aufgebaut hat, ein aufgeladener M5 Motor wäre doch eine viel bessere Basis gewesen, und zudem hätte man noch mehr Leistung rausholen können!

Später sind dann ja die B10 V8 auf Basis des 540i auf den Markt gekommen, diese waren aber wieder Sauger und waren nicht mehr turboaufgeladen, es gab ja den B10 V8 4,0 und den B10 V8 4,6, der 4,6 soll ja von den Fahrleistungen an den Bi-Turbo heranreichen und es l.t. Tacho auch auf über 300 Km/h schaffen, kann das jemand bestätigen?

Leider sind B10 V8 4,6 verdammt selten zu bekommen, denn ich habe mit dem Gedanken gespielt mir irgendwan mal wenn ich wieder etwas besser bei Kasse bin so einen zuzulegen, allerdings würde er von der Optik auch auf M5 Look umgebaut werden!:):)

Viele Grüße, Franz

so schauts aus Mad.....

BTW ich suche einen gut erhaltenen M30 Block (darf noch nicht gebohrt sein)
wenn jemand was weiß....

Zitat von Kons

No way!! Ein B10 4.6 ist idR gleichwertig mit einem 3.8l M5 anzusetzen - auch wenn die 0-100 und 0-200 Werte eine etwas größere Differenz ausweisen, aber das kommt von den entsprechenden Schaltpunkten. M5 touring vs B10 4.6 touring geht sich praktisch bis 220 gleich aus - mal ist der eine ein bisserl vorne und mal der andere, aber es ist nicht wirklich ein Unterschied zwischen den beiden.

Konstantin

Also mir wurde mal von einem B10 V8 4,6 Besitzer gesagt das der M5 keine Chance gegen den 4,6er hat!

Ich kann mir das auch irgendwie vorstellen denn beide haben 340PS, aber der B10 V8 4,6 hat zwei Zylinder mehr, mehr Hubraum und mehr Drehmoment!:)

In der Praxis habe ich es gegen einen Alpina B10 V8 4,6 mit meinem M5 aber noch nie ausgefahren!

Viele Grüße, Franz