Ich haet mir auch nicht traeumen lassen auf meine alten tage noch mal an nen auto zu basteln.
Habe auch nur vor ein paar kleinigkeiten zu machen.
Weil doch der vordere kruemmer undicht ist ( an dem kleinen Felxi stueck).
Wenn man den kruemmer runter hat, braucht man nur noch ein paar schrauben
Und der motor ist lose, da kann man ihn gleich rausheben.
Wollte so wiso die steuerkette machen. 
Wenn die kette runter ist, kann man auch gleich den Zylinderkopf runter nehmen, oder?
Hab schon mal die jungs von Perfect Bore angerufen, zylinder hohnen.
(Gleich um die ecke von mir)
http://www.perfectbore.com/motorsport1.htm
Und was sagt er?
„ Wenn dein Block schon mal hier ist, koennen wir auch gleich die zylinder mit ceramic ueberziehen, das machen wir fuer die jungs in der Formel Eins auch immer“
„Die sagen es bringt bis zu 6-10%,power weil reibungs verlust fast total verschwindet“
Kurbelwelle fein wuchten, und Lager stellen polieren, oberflaechen guete von 3 auf 0.3 micron verbessern.
Das in verbindung mit speziellen lager schalen.
Das selbe am Kolben bolzen, verbessert die lagerflaeche des Bolzens von 26% auf 90%.
Fein wuchten von Kolben und pleuel aufs miligram genau.
Mit neuen Ventielen und angepassten Ventielfedern, in verbindung mit einer Kupfer Zylinderkopf Dichtung, die kompression auf 10.8 erhoehen.
Alle ein und auslass kanaele polieren.
Auf dem Dyno dann noch den chip optimieren.
Die „Red Line“ koennte sich bis zu 1500 umdrehungen nach oben verschieben.
Eigentlich wollte ich doch nur den Kruemmer reparieren.
3.8 Liter bis 8750 umdrehungen = Porsche jagen bis er die Struempfe verliert? 
Schauen wir mal.... 
Best regards
RAZ
