Synchronisation Drosselklappen

Ich bin da noch vorsichtig mit einer Aussage da sich die Meinungen dort ein wenig auseinanderdividieren....
Theoretisch "murkst" man mit der Abgassynchro alle Fehler hin...so das alles wieder im grünen Berreich ist (Undichtheit,Einspritzventile,Drosselgrundeinstellung...)
Aber wie ist das den ????
Der Motor wird im Stand warm (dann ist die Messung abzubrechen,bei Kühlwassertemp über xy)die Gemischaufbereitung regelt kräftig mit das Testgerät arbeitet vielleicht nicht ganz 100% tig... Was ich an der ersten Drossel noch eingestellt habe muß nach dem einregeln an der letzten nicht mehr unbedingt stimmen....wegen alle 6 zusammen.
Außerdem habe ich mehrere Meinung zu dem Thema gehört...
BMW sagt über Abgas... die haben aber auch gesagt das meine 24 krummen Ventile (die vor sich hinklingelten) die Ölpumpe wäre die defekt ist und Geräusche macht!
Bin aber mal gespannt was jetzt noch so geschrieben wird.

Grüßle

Wie merkt mann eigendlich das es notwändig ist die dk zu synchroniesieren.

Ich hab es zwar noch nie gemacht (kann es auch nicht) und habe es auch noch nie gesehen aber für mich glingt es logisch es über abgas zu machen denn da regle ich alles was davor ist sprich ventilschaftdichtung eingelaufene nokenwelle und was ich glaube auch sehr wichtig ist die dichtheit der ventile. Wenn mann es über unterdruck macht regelt mann ja nur die Dk und die einlassventile. Am gescheitersten wäre es wahrscheinlich wenn mann alle 24 ventile neu einschleift alle ventilschaftdichtungen neu macht und auc alle anderen dichtungen erneuert.

Das ist nur so ein gedanke von mir und ich wäre sehr froh und dankbar wenn mir jemand sagen kann ob ich mit meiner vermutung richtig oder falsch liege.

Hallo
zu diesem thema gibt es folgendes zu sagen;
Über Unterdruck stelle ich nur sicher das alle zylinder die gleiche menge luft bekommen,dabei wird aber der CO wert der einzelnen Zylinder nicht berücksichtigt, d.h ich weiß nicht ob ein Zylinder zu fett oder zu mager läuft,
das kann ich nur sicherstellen wenn ich an den Abnahmestellen vor dem Kat. den CO messe, ohne Regelung durch die Lambada.
Es muß sichergestellt werden das vor der synchronisation die Saguanlage dicht und i.O sowei die Grundeinstellung der Drosselklappen passt.
Kons kann einen erfahrungsbericht schreibe vor und nach der Abgassynchronisation.
Ich kann nur jedem raten nur über abgas zu synchroniesiern alles andere wäre mist. Es ist ebenso in der Rep. Anleiung bei BMW Beschrieben.
Gruß
m5dani

Wie merkt mann eigendlich das es an der reie ist die dk zu synchronieseren oder macht mann das in einen bestimten zeitinterval.

Merken wirst du es erst dann wenn Du mal einen anderen M zum Vergleich hast...
Aber es können auch schlechtes Ansprechverhalten, unrunder Lauf ,ruckeln,
unterschiedliche Kerzenbilder u.s.w (wenn das Auto schon ruckelt ist es auch schon sehr weit) anzeichen dafür sein..... wobei diese Merkmale auch tausend andere Gründe haben können.
Es schadet zumindest nicht wenn es hin und wieder gemacht wird hierzu auch mal die Meinung von Ingo Köth :http://www.motorrevision.de

Mein M3 oder M5 geht erst oben richtig, im LL läuft er wie ein Sack Flöhe.

Natürlich ist der M- Motor einer der erst in Drehzahlen sich wohlfühlt. Dennoch darf er sich nicht hochvibriren. Ursache hierfür
liegt meist in undichten Saugdichtungen und Synchronisation der Motoren. Was ich vielen M3 Leuten immer rate, lasst bei
BMW das Ventilspiel einstellen und dann geht zu einen Motorradhändler und lasst Ihn mal richtig synchronisieren mit Uhr
und Colortune.
Was Ihr dann erlebt wird Euch umhauen. Das ging fast jeden so! Am besten ist es aber Ihr seid Selbstschrauber und wartet
die Rakete regelmäßig selbst dann könnt Ihr Euch viel ersparen.

Also wenn Du es noch nie gemacht hast lass es mal machen aber wundere Dich nicht über die Preise von BMW!!!

Grüßle
Todde

Zitat von Todde

Also wenn Du es noch nie gemacht hast lass es mal machen aber wundere Dich nicht über die Preise von BMW!!!

Grüßle
Todde

Mit welchen preis muss ich rechnen wenn ich es beim freundlichen machen lasse nur so ca. ich weis das der preis schwangt da er einmal mehr ärger hatt und manchmal die arbeiten sehr einfach und schnell gehen?

Habe gerade ein telephonat mit meinem händler und er hatt gesagt:

Es macht nur sinn wenn das vetilspiel angeschaut bzw. eingestellt wird und neue dichtungen verbaut werden weiters sollten auch neue zündkertzen verbaut werden das alles ist aber nur empfehlung.
Einstellen der Ventile 174€ + Die plätchen die gebraucht werden
insgesamt komme ich auf 250€+Material sprich Plätchen dichtungen und kertzen.
Er hatt gesagt das es über unterdruck und abgas gemacht wird.
Werde berichten wenn alles gemacht wurde wie der unterschied ist, wens jemanden interesiert?

Hallo
bestehe drauf das die synchronisation nur über abgass gemacht wird!!!!!
Verweise auf die Rep-Anleitung alles andere ist schrott.
gruß
m5dani