B36 wird wieder aufgebaut/lohnt elek.WAPU und B38 Einzeldrossel?????

Hah, daa isser, der Eine der sich freiwillig die Lucas ESV in den 3,6er baut ;-).

Duck und weg !!!

Zitat von JayJay

So ein Blödsinn , mach Metalkats rein , 1. Illegal 2 , produzierst du einen großen Resonanzraum und Verwirbelungen im leeren Gehäuse .Ideal wäre der 3,8er Kat , beim Connections zum Tüv AU würde ich 100 Zeller nehmen .
Gruß JJ

blödsinn schreibst du hier, wir haben es ausprobiert (ringtoy), während du hier nur theoretischen quatsch schreibst. dass das illegal ist, weiss ich selber, er wollte aber wissen, wie die kiste besser geht -und das hab ich ihm gesagt. nicht mehr und nicht weniger.

und 100-zeller bei guten kontakten ist wohl sauber wie?

Zitat von bmw_540_ch

Denke ich werde mich für den b38 kat entscheiden

ist auf jeden fall ne verbesserung.

Zitat von Gamiac

Hah, daa isser, der Eine der sich freiwillig die Lucas ESV in den 3,6er baut ;-).

Duck und weg !!!

oh mein gott dass es das wirklich gibt...

Hallo Chris

Ich habe selber noch keinen B36 aufgebaut, habe mich aber bei anderen Motoren mit diesen und anderen Themen beschäftigt.

1) elektrische WaPu: Wenn sich die Durchflussgeschwindigkeit des Wassers ändert, ändert sich der Wärmeübergang Block/Zylinderkopf-Wasser und Wasser-Kühlerrohre. Wenn da alles im grünen Bereich (keine Wärmeabfuhrprobleme) ist, würde ich bei der normalen Wasserpumpe bleiben

2) Da der ganze Saugweg im Durchmesser zueinander passen soll, würde ich nicht einzeln die Drosselklappen des B38 verbauen.

3) Ich bin nicht so Freund vom Zylinderkopf (bei serienmässigen Ventil-Steuerzeiten) viel planen. Wenn Du Zeit und Aufwand in den Kopf investieren willst, würde ich folgendes tun:
- neue Ventilführungen
- makellose Ventile
- in der Geometrie optimierte Ventilsitze (hier ist Aufwand sehr gut investiert)
- die Brennräume auslitern
- alle Brennräume auf das Volumen des Grössten bringen
- die Brennräume polieren
- und den Kopf soweit planen, dass alle Brennräume auf das Volumen des vorher kleinsten Brennraums verkleinert werden
Die Brennraumarbeit ist viel Arbeit für bescheidenen Effekt, aber dann eine perfekte Sache

4) E-Lüfter finde ich, wenn er genügend Luftdurchsatz bringt, eine gute Sache

5) grösserer Kat vom B38 oder Metallkat finde ich eine gute Sache. Druckverluste im Auslasstrakt verkleiner ist immer gut.

Gruss Andi

Zitat von bmw_540_ch

Hallo,habe mich entschieden mein b36 wieder aufzubauen nach einem motorschaden(einige haben es mitgekriegt) und im zuge desen aufbau möchte ich die maschiene evtl.verbessern falls das überhaupt der richtige ausdruck dafür ist
1.elekt.WAPU/lohnt der umbau um evtl den motor zu entlasten(effektiver)?
2.einzeldrosselanlage vom b38? bringt das was?
3.wie weit ist es ratsam den kopf zu planen(höhere verdichtung)????
4.E-lüfter,der visko schluckt auch noch anständig leistung
5.B38 katalysator

Falls jemand erfahrung hat mit mein vorhaben dann bitte nur her damit.
Habe auch ein offenes ohr für andere EFFEKTIVE massnahmen.

Ps,das soll kein tuning werden wo mann jedes ps raus kitzeln muss sonst hätt ich ja schon bei hubraum erweiterung angefangen

Also legt los......

Gruss chris

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Hallo Chris,

zu 1) wollte ich bei meinem Umbau auch machen, auf mehrfaches anraten von diversen Fachkundigen Leuten werde ich eine originale Pumpe verbauen.

zu 2) siehe Vorredner

zu 3) siehe Vorredner

zu 4) das werde ich auch einen verbauen. Ist in meinen Augen eine gute Sache.

zu 5) Ist auf alle Fälle besser als der vom b36!

Solltest Du noch Teile vom 3,8er brauchen kannst mir ne PN schreiben. Kat, DME, Kolben (00 Maß), Krümmer (ohne Sekundärpumpe!), ZMS sind noch da und werden nicht mehr benötigt/stehen zum Verkauf. Gereinigte und geprüfte ESV habe ich auch noch vom 3,8er.

Viel Erfolg und Grüße - Alex

und ich hätt noch 6 Zündspulen vom B38