M5-3,8: Fragen zu LMM und Temp.-Sensor

Moin,

seit kurzem ist mein M5 etwas unwillig bzgl. Leerlauf und Startwilligkeit (nimmt bei Halt nicht richtig Gas an - geht aus - ein Neustarten ist selten sofort möglich, sondern erst nach kurzer Zeit). Zuvor hatte er seltsame Leerlauf-Drehzahlerhöhungen bis etwas über 2.000 RPM - meist, wenn ich an Ampeln o. Ä. anhalten musste (hängt aber vielleicht auch mit dem KLR-Kit zusammen).

Das Auslesen der Fehlerdiagnose ergab: Luftmassenmesser und Temperatursensor.
Was es nun genau bedeutet, weiß ich nicht. Bevor ich allerdings Neuteile ordere, um dann festzustellen, dass es nicht die wirkliche Ursache ist, frage ich lieber doch mal nach.
Was genau sagen diese Fehlermeldungen aus? Wie grenze ich den wirklichen Fehler ein?

Gruß
Claus

Hi Chris,

Danke für die Info - das Gummi-Teil werde ich morgen überprüfen.

Welchen Wert muss der Temp.-Sensor haben?

Gruß
Claus

Moin,

bikerchris: das Gummi-Knie habe ich geprüft: kein Loch o. Ä. festzustellen.

@ralvieh: Danke für den Link. Ich dachte allerdings, dass es einen bekannten/festen Ohm-Wert für Kaltzustand gibt. Denn selbst eine Veränderung bei wechselnder Temperatur zeigt zwar, dass der NTC reagiert, aber nicht, ob er die richtigen Werte abhängig von der Temperatur annimmt.

Heute Morgen habe ich beim freundlichen ... erfahren, dass der LMM schlanke EUR 750,- kostet!

Wäre es möglich, dass eventuell der nachgerüstete KLR die Probleme hervorruft?

Gruß
Claus

Moin,

Zitat von m5tourreg

was ist ein 'nachgeruesteter KLR' ??

Das ist ein "Kaltlaufregler", dessen Einbau eine Einstufung in die bessere Schadstoffklasse E2 ergibt und damit weniger Steuern bedeutet.

Gruß
Claus

Hallo Martin,

ganz sicher! Ich gehe davon aus, dass die BMW-ler die FG-Nr. richtig zuordnen können und damit gilt es für den 3,8.
Bosch mag der Zulieferer sein, der dieses Produkt dann auch anderen Autoherstellern angeboten hat. Allerdings sind die Dir bei Bosch genannten Preise aberwitzig - da hat selbst mein BMW-Service-Berater den Kopf geschüttelt.
Wo hast Du denn den LMM für welches Model (3,6 od. 3,8) billiger bekommen?

Gruß
Claus

Hi Martin,

das wäre nett, wenn Du nachschauen könntest und dabei auch gleich die Teile-Nummern abschreibst.
Kannst mir ja dann eine PN schreiben.

Gruß
Claus

Moin,

so - die Geschichte hat ein gutes, wenn u. U. auch teures Ende gefunden: der Motor-Temperatur-Sensor war der Übeltäter. Er war zeitweilig defekt/funktionsfähig und hat für die beschriebenen Probleme gesorgt.

Bis dahin aber war reichlich Suchen, Probieren und Raten angesagt - => viel Mannstunden, die den Deckel schön voll gemacht haben.
Dabei wurde zeitweilig die von BMW 1993 eingebaute Wegfahrsperre als mögliche Störquelle gesehen und ausgebaut - sie war es aber nicht. Ist zwar jetzt angenehmer, dass ich die WFS nicht mehr vorher so fummelig freischalten muss, aber der Ausbau war auch für die Katz.

Warum haben die Jungs nicht direkt den Temp.-Sensor mal bestellt (Kosten ca. EUR 45,-) und ausgetauscht.
Der Service-Berater hat allerdings zugesagt, bzgl. AW mit dem Werkstattleiter zu reden. Ich bin mal auf die Rechnung gespannt!

Gruß
Claus