PS Prahlereien und andere V8 Unsitten;-)

Zitat

Original geschrieben von MrFreezer
260

Dann ist eher nur der DZM getauscht.

Wenn der Kodierstecker der gleiche ist und nur der DZM getauscht worden ist, zeigt Dein DZM bei wahren 6000 U/Min halt 7000 an.

Kleine Ergänzung aber noch:
Das mit den falschen Werten würde nur dann zutreffen, wenn der DZM-Endwert anderst als original ist.

Also 260 hatte der 525 drauf. Der 535 und 520 nicht. Und wenn mich nicht alles täuscht der 530V8/540V8 auch nicht.

Da würde es auch mit dem roten Bereich stimmen für den 525...

Gruss

Dominik, Privatdetektiv a.D.

Zitat

Original geschrieben von dominik
Also 260 hatte der 525 drauf. Der 535 und 520 nicht. Und wenn mich nicht alles täuscht der 530V8/540V8 auch nicht.

Da würde es auch mit dem roten Bereich stimmen für den 525...

Gruss

Dominik, Privatdetektiv a.D.

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Hei Dominik,

sorry total verkehrt.

Also der 525/520 hatten bis 240 drauf der 535 bis 260(nicht ganz sicher) und die V8´s haben generell 260 auf der Uhr stehen.
Und der DZM geht bis 7000 roter Bereich von 6250 bis 7000 RPM begrenzer bei 6250(ich weiss das ich hab ne Erweiterung im Chip auf 6500)

Zitat

Original geschrieben von ChrisV8
Hei Dominik,

Hei Chris,

Zitat

sorry total verkehrt.

sorry total verkehrt.

Zitat

Also der 525/520 hatten bis 240 drauf der 535 bis 260(nicht ganz sicher) und die V8´s haben generell 260 auf der Uhr stehen.
Und der DZM geht bis 7000 roter Bereich von 6250 bis 7000 RPM begrenzer bei 6250(ich weiss das ich hab ne Erweiterung im Chip auf 6500)

Der 525/520 hat nur beim alten Tacho ein Ziffernblatt bis 240, die neueren haben bis 260, wobei ichs beim 520 jetzt nicht genau beschwören will.

Ich weiss vom 525i-24v dass der Tacho bis 260 geht. Warum? Weil ich 2 Jahre lang einen '92er gefahren bin, darum

Habe gemeint, dass 535 etc bis 240 gegangen sind. Scheint beim E34 eh vol das Chaos zu sein. Das lob ich mir den E38, da sind ALLE (vom 725tds bis 750iL) bis 240km/h *understatement rules*

Gruss
Dominik

Caine:

Wie gesagt, ALLE E38 haben 240 auf dem Tacho, vom 725tds bis 750. Nur der B12 hat 320...

Man braucht ja auch net mehr als 240, weil der bei 250 (das kleine Strichlein unter 240) eh abregelt, und das schnell genug ist... Lächerlich finde ich irgendwelche Billigkarren mit 75ps und Tacho bis 220 oder 240, dabei läuft die Mühle grad mal 180 oder so...

Gruss
Dominik

Zitat

Original geschrieben von dominik
Lächerlich finde ich irgendwelche Billigkarren mit 75ps und Tacho bis 220 oder 240, dabei läuft die Mühle grad mal 180 oder so...

Und Autos wo der Tacho bis 300 geht obwohl sie bei 250 abriegeln

Konstantin

Um MrFreezer und die anderen V8 Mitglieder mal ein bißchen zu unterstützen:

Ein Kumpel von mir hat einen E46 //M3 SMGII.
Wer in so einem Ding schon einmal mitgefahren (oder selbst gefahren) ist, weiß wie das Teil unter Volllast nach vorne schiebt!
Will mich nicht festlegen, aber soweit mir bekannt soll der Wagen von 0 - 100km/h unter 5 sek. erreichen.
(Korrigiert mich, wenn ich falsch liege...)
Als er mit dem ///M3 unterwegs war fuhr ich gerade mit meinem E34 540iA Touring.
Ich fuhr vor ihm und ich kenne meinen Kumpel gut - wenn man ihn reizt, springt er drauf an
Also habe ich bei einer Geschwindigkeit von ca. 50km/h und nach eine Kurve, die in eine 3km langen zweispurigen Gerade endet richtig druffjelatscht (rolling start) - er hinterher und ich muß sagen, er hat eine ganze Weile gebraucht, um endgültig vorbeizuziehen!
Kurz vor Ende hat er mich erst komplett überholt.
Ich muß dazu sagen, daß ich natürlich den Überraschungsvorteil auf meiner Seite hatte, da ich halt schon 1-2- sek. früher beschleunigt habe.
Jedoch machen 1-2 sek. in diesem PS Segment offensichtlich schon eine Menge aus.
Also, wenn die V8 einmal rollen, sollte man sich in (V) acht nehmen...

Anbei noch ein klärendes Bild eines V8 Tachos mit original Drehzahlmesser:

Allerdings finde ich, das der 4.0 V8 die 250er Marke doch eher etwas "schleppend" erreicht, wenn ich ihn mit den neueren (4.4) Aggregaten vergleiche.
Mir ist natürlich auch klar, daß aufgrund der Drehmomentoptimierung dieses "Manko" in der neueren Generation entfallen ist.
Meines Erachtens dreht die überarbeitete Version des 4.4 V8s (ab 09/97) richtig satt durch bis 250km/h, was bei den Vorgängertriebwerken nicht so extrem zu bemerken ist.
Hab noch ein Bild um mal zu zeigen, wie die Tachonadel des E39 540i bei Höchstgeschwindigkeit über das Ziffernblatt hinausdreht...

Kons:

Stimmt, aber der M5 "könnte" wenigstens fast bis 280 laufen, während der 4.xl V8 (unlimitiert) allerhöchstens auf 260 oder so kommt... Alles darüber ist eine Frage des "Papier ist geduldig", "meiner ist länger wie Deiner" und sonstiges Stammtischtrallalala

Gruss
Dominik

PS
Mir würde ein 250er Tacho reichen. Solange ich auf der Döttinger Höhe sowieso net durchfahren kann, sind 240 auf'm Tacho genug... Und die Fuchsröhre trau ich mich eh net mit mehr als 210-215...