Sind die M5-Motoren wirklich so empfindlich wie man oft hört?

Zitat von pilzkopf

Also jetzt redest du wie n Politiker. Wie soll ich das den beim Fahren auseinanderhalten, ob die hohe Oltemperatur ein begleitendes Phanomen ist, das von der Leistungsentfaltung kommt oder eine andere Ursache hat? eigentlich gibst du mir ja recht. Wenn die hohe Oltemperatur von dem begleitenden Phanomen kommt, dann ist sie zu hoch, oder? Weil wenn alles andere korrect funktionieren wurde, ware sie ja nicht so hoch.
Oder wie war das

Ganz einfach: wenn Du fährst wie eine Sau, und das allerletzte aus dem Motor quetschst, dann darf er auchmal 130C schaffen - wenn er im normalen Fahrbetrieb deutlich über 110 geht, würd ich mir so meine Gedanken machen.

Konstantin

Zitat von M6-Harry

Das ist ja wohl logisch, M-Motoren gehen meist unter Vollast hoch, und nicht im Leerlauf. Die von Dir beschriebenen Motoren hatten also Betriebstemperatur und wurden folglicherweise auch gefordert. Und 100° Öltemperatur ist völlig normal, wo soll das Problem sein. Richtig kritisch wird es ab 150° und mehr, ich persönlich habe immer darauf geachtet, daß die Temperatur nicht über 130° steigt. Beim 6er hatte ich schon mal 135°, da habe ich dann auch langsamer gemacht.

Jedoch das soll jeder für sich entscheiden, wo seine persönliche Öltemperaturgrenze ist.

Sich jedoch bei einer Öltemperatur von 100° + schon Sorgen zu machen, finde ich aber etwas übertrieben.

Beim Diff zb hatte ich des öfteren 150° - und es lebt immer noch.

Harry

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versteh ich "Diff zb" richtig als "Differenzial, z.B.", ?
Wie hast du denn die Diff. Temperatur gemessen? Beim Fahren mit eingebautem Fuhler?

Zitat von M6-Harry

Beim Diff zb hatte ich des öfteren 150° - und es lebt immer noch.

Im Rennauto mit Slicks und Sperre hast du da auch schon mal 160°C und mehr.
Das geht auch ohne Probleme. OK, fast... Der Geschwindigkeitssensor kann schmelzen und wird dann logischer weise undicht. Das ist der einzigste Schwachpunkt, der mir einfällt.

Wollte das nur mal infomativer Weise hin schreiben!