Reifenfrage: Dunlop Sp Sport Maxx

Konkret helfen kann ich dir leider nicht und die Reifen hab ich auch nicht billiger gefunden bei den üblichen Verdächtigen im Netz. Nur eine Frage, muss es denn unbedingt die XL-Variante mit Traglastindex 97 sein?! Den Reifen gibt es doch auch als normalen ZR, müsste doch reichen. Da kostet er 'nur' so um die 200€/Reifen*. Immerhin.

*http://www.reifenversand-online.de

Zitat von Jessie

Da kostet er 'nur' so um die 200?/Reifen*. Immerhin.

*http://www.reifenversand-online.de

na ja der unterschied ist nur 14? pro Reifen halt 6% mehr, da kann er gleich die XL nehmen

Zitat von Andy V8

na ja der unterschied ist nur 14? pro Reifen halt 6% mehr, da kann er gleich die XL nehmen

... macht bekanntlich auch Mist und wer den Pfennig nicht ehrt... Du weisst schon. Mir fiel bei der Durchsicht eben ins Auge, dass es den Reifen auch als 'Normal-Gewicht' gibt. Daher die Frage.

[Blockierte Grafik: http://www.e34m5.de/board/images/icons/icon6.gif]

Zitat von M6-Harry

Wenn die Reifen für das Gewicht und die Geschwindigkeit zugelassen sind, gibt es keinen Grund, auf die nächste Kategorie umzusatteln!

Es ist wie beim Motoröl und dem Sprit, 15W40(BMW-Spezifikation) für 3€ im EK und 95 Oktan Sprit von der Kaufhaustanke genügen vollkommen für den E34M5. Alles andere ist Geldverschwendung - außer, der Motor ist nicht mehr original!

... hab ich eben auch gedacht; zur Erinnerung 97 entsprechen 730kg - also reden wir hier von 1.46t pro Achse! Theoretisch dürfte es reichen die max. Achslast abzudecken, ein bisschen 'Pufferzone' kann nicht schaden, die sollte jedoch auch beim normalen ZR-Reifen gegeben sein. Wir reden ja von einer Limousine, beim 540i liegt die Achslast h übrigens bei 1.180kg, kann mir nicht vorstellen, dass beim M5 sooo viel mehr anliegt, wenn überhaupt. Ich persönlich würde mal eine Anfrage an den Dunlop-Service schreiben, die sind da sehr rührig und wissen sicher mehr.

Zitat von Jessie

...beim 540i liegt die Achslast h übrigens bei 1.180kg, kann mir nicht vorstellen, dass beim M5 sooo viel mehr anliegt, wenn überhaupt.

Beim M5t sind es 1300 an der HA, aber selbst da ist ein 93er LI ausreichend. Meine Winterreifen zB gibt Dunlop nur bis 210 frei (trotz V Index), das liegt allerdings nur an den 1300kg HA Last - bei weniger Last kann man die auch problemlos bis 240 fahren.

BTT: ich würde mir das mit den Dunlops nochmal durch den Kopf gehen lassen - haltbarkeit war bei mir (SP9000) zwar spitzenmäßig, aber für sportliches Fahren waren die Dinger leider völlig untauglich:(

Konstantin

Zitat von Kons

Beim M5t sind es 1300 an der HA, aber selbst da ist ein 93er LI ausreichend. Meine Winterreifen zB gibt Dunlop nur bis 210 frei (trotz V Index), das liegt allerdings nur an den 1300kg HA Last - bei weniger Last kann man die auch problemlos bis 240 fahren.

BTT: ich würde mir das mit den Dunlops nochmal durch den Kopf gehen lassen - haltbarkeit war bei mir (SP9000) zwar spitzenmäßig, aber für sportliches Fahren waren die Dinger leider völlig untauglich:(

... so oder ähnlich dürfte sie auch beim 540i Touring ausfallen, ich hab ja die Limo. Wo wir grad beim Thema sind, was hat denn eigentlich eine M5 Limousine an Achslast, vorn wie hinten?! Würde mich mal interessieren.

Die V-Reifen sind in deinem Fall übrigens auch deshalb nur bis 210km/h freigegeben, da sie die max. Traglast nur bis 210km/h haben; bei voll ausgefahrenen 240 liegen dagegen nur noch 90% an. Bei meinen alten Dunlop M+S reichte da die 94 auch bis zum Reifenlimit vollkommen aus. Schnelle Kombis mit hoher Achslast sind da im Nachteil; ein Grund, warum heutzutage viele Hochleistungs-Winterreifen nur mit XL-Kennung verkauft werden. Meine Pirellis gehören dazu.

Die alten 9000er Dunlops sind schon klasse, fahre ich z.Zt. immer noch und krieg sie einfach nicht kaputt.* Haltbarkeit, Fahrbarkeit und Aquaplaningverhalten sind spitzenmässig, für meine Fahrweise ideal, für die Rennstrecke wohl eher nicht. Die Sp Sport Maxx werden ja nun als Rennreifen beworben, ob allerdings was dran ist, weiss ich nicht. Hübsch anzuschauen sind sie allemal.

*Vermutlich werd ich sie mal aus Altersgründen tauschen müssen und nicht wg. Verschleisserscheinungen :o. Schiffsdiesel eben.

Hi
XL Reifen haben nur 3 Nachteile :
- teurer
- schwerer
- und unkomfortabler
Vorteile :
- Strafferes Lenk und Einlenkverhalten
- Steifere Flanken ,dadurch weniger das Problem dass die Schultern bei Flotter fahrt umknicken und erhöhten abrieb aufweisen .
- Ich Persönlich würde zumindestens auf der VA das mal testen .
Bei den Yokohamas AVS Sport , die es NUR als XL Versionen gibt ist mir das obige Verhalten aufgefallen .
Gruß JJ

Zitat von alpinab10biturbo

Aber lenkgenaugkeit, adhesives grip und alles was mann beim sportlichen fahren braucht kann den SP9000 nicht. Bei mir fangt den SP9000 schon nach 6km auf der Nordschleife zu schmieren und das bei moderater fahrweise!!

Um mal einen direkten Vergleich zu wagen: der SP9000 bei EDC Stellung Sport (bei neuen EDCs) fühlte sich genauso an wie der Michelin PS2 bei EDC Stellung P.

Konstantin, der heute 4 neue PS2 montiert hat:D