Wenn das Geräusch schon im Stand ohne Belastung lauter geworden ist, werden es kaum "nur" die Hülsen sein, das sollte die Verschraubung an sich schon abkönnen.
Das schlagende Geräusch deutet eher auf eine nicht korrekt getrennt Zugkraftunterbrechung hin - sprich die Kupplung öffnet nicht richtig und es kommt immer noch etwas Leistung an das Getriebe. Dazu noch ein paar Fragen:
Wie lassen sich die Gänge einlegen, gehen sie etwas schwerer rein? Gehen sie bei leicht rollendem Fahrzeug wesentlich besser rein? Ich meine auch im Vergleich zu vorher.
Ist das ZMS wirklich neu? Ist die richtige Kupplung verbaut worden?
Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl?
Harry