Beiträge von Lord

klick mich im M-Forum steht der auch zum Verkauf

Na geht doch Wenn du ihn verkauft hättest, würdest du es sowieso früher oder später bereuen.
Hörte sich wirklich nach Luftpumpe an, so ähnlich klingt es bei mir nämlich auch.

Meiner ist BJ 95 und ich habe ihn mit 81.000KM 2001 aus zweiter Hand gekauft. Die erste Zeit seines Lebens war er im Raum Köln unterwegs und danach im Raum Wolfsburg. Derzeitiger Kilometerstand ist 107.800KM. Meine "Emma" wird Saison 04/10 gefahren und das eigentlich nur bei schönem Wetter, was auch die doch recht wenigen Kilometer zeigen.

Oldie
genau deshalb habe ich ja den Thread nochmal wiederbelebt, ich benötigte einfach ein bißchen Mitgefühl

Andreas-Z1
werde deinen Tip beherzigen
Wieviel KM hatte denn dein ///M zu dem Zeitpunkt ca. auf dem Tacho?

Ich muß den Thread noch einmal wiederbeleben, denn...
heute hat mich selbiges Schicksal ereilt wie Andreas-Z1
Fahre bei schönstem Wetter eine gemütliche Runde, zugegeben auch mal etwas zügiger und dann beim runterschalten in den 3. (bei c. 120km/h) um Stoff zu geben für einen Überholvorgang ein unschönes Geräusch aus der Motorregion meines ///M Auf direkten Weg nach Hause alle Ampeln grün und somit keine Standzeiten.
Temperatur blieb im grünen Bereich nur als ich vor meiner Garage stand ging sie kurz auf dreiviertel der Tempanzeige hoch.
Auto in Garage und Motor aus. Der Lüfter der vor dem Kühler sitzt hat dann noch gekühlt.
Bei genauer Betrachtung festgestellt, das das Lüfterrad (Motorseitig) alle Flügel verloren hat und der Kühler beschädigt ist. Leichten Verlust der Kühlflüsigkeit bemerkt.
Nachdem was ich hier jetzt gelesen habe darf ich bestimmt auch mit einer defekten WAPU rechnen oder?
Kilometerstand: 108000

Naja sei es drum ändern kann man es eh nicht mehr und nun wird es neu gemacht werden. Kosten der Aktion hatte Andreas-Z1 ja mit ca. 1200€ angegeben, so weiß ich wenigstens schon mal woran ich bin

Bilder zum Defekt

Brauche jetzt erstmal

Zitat von nikom5

Danke übrigens noch mal für deine Bilder, haben mich sehr inspiriert!

Gern geschehen, hat sich ja sichtlich im Ergebnis niedergeschlagen.

Sehr schönes Exemplar.
Die Farbkombi kommt mir bekannt vor

Hmm, gleich mal ne Frage weil es so passt. In welchen Zeitabständen lasst ihr eure Klimaanlage denn so warten?
Auf meine Frage beim "freundlichen" habe ich mal die folgende Antwort bekommen:
"Solange die Klima vernüftig kühlt muß da nichts gemacht werden."
Fand diese Aussage schon ziemlich komisch, denn ein Teil des Kältemittels verflüchtigt sich doch mit der Zeit.
Woran erkenne ich, welches Kältemittel drin ist?

Zitat von pausenbier

Ich bin halt nicht der Schrauber

Nee, bist eher in der Kaltverformungtechnik tätig
(Nicht so ernst nehmen, es passte halt einfach)
Hoffe die Emma wird wieder fit bis zum Saisonstart

Zitat von FausO

Wenns bei dem Limited die beiden Mädelz dazu gibt, würd ich auch den RHD in Kauf nehmen.

Stimme zu sehr schön, alle drei (Mädels und M)

Zitat von Oldie

Heute kostet das Teil ca. 264 Euro incl. Magnetkupplung.

Merci für die Info

Zitat von Oldie

Ich habe vor 6 Jahren eine neue Pumpe verbaut und die hört man definitiv nicht wenn sie denn hinzugeschaltet ist, damit sie nicht veschleißt habe ich sie stillgelegt und schalte sie nur zum Tüv oder zum Abgastest oder zur D2 Zulassung hinzu.

Oldie

So rein interessehalber mit wieviel €uronen ist denn dabei zu rechnen? Meine macht zwar auch Lärm, aber bis ich losfahre weil ///M aus Garage holen und so, ist nach einem kurzen Gasstoß wieder Ruhe.

Zitat von Sascha

die meisten m-modelle bringen nicht ihre angegebene leistung.im original zustand hatte er etwas um die 320ps.

Das ist mir bekannt, deswegen kommt meiner auch nicht auf die Rolle. Denn sonst hätte ich evt. auch die Bestätigung das nicht 340 Pferde am arbeiten sind.
Frag sich nur ob sich die 23 MehrPS denn überhaupt bemerkbar machen oder ob es nur zur Beruhigung des Ego's ist. Aber das muß ja jeder für sich selbst entscheiden.

Zitat

mein kumpel hatte ein e46 m3 coupe mit 6 gang gechippt auf 343 ps

hmm der m346 hat doch ab Werk schon 343 PS wozu dann chippen

Merci.
und wie gesagt, ich geb Laut wenn es mich wieder zur NoS zieht.

Du hast eine neue PN

Jupp genau schwarzer 3er Touring H-DD
Wär super wenn du mich erwischt hast.
Habe dich ja leider nicht mehr gesehen, sonst wär ich mal auf dich zu gekommen.
Aber wir treiben uns bestimmt noch öfter da oben rum, wenn der Ringvirus wieder um sich greift und einen dazu zwingt ein paar Runden zu drehen

Doch doch ich habe gestern auch ein paar Runden gedreht, dich bzw. dein M leider nur kurz aus der Ferne gesehen. War allerdings nur mit meinem 3er Pampersbomber unterwegs, bin noch rookie mit nun 8 Runden
Aber vll. sieht man sich ja bei einem anderen Mal.
War aber ein super Tag außer die zum Teil verschmutzte Strecke natürlich.

Zitat von M6-Harry

Es gibt keine Reparaturanleitung, das 6GG ist wesentlich komplexer als das 5GG und Getrag gibt keine Ersatzteile aus - zumindest nicht über die offiziellen Kanäle.

Da heißt es also das große Fahrtenmesser auspacken und anfangen, die Ersatzteile selber schnitzen.

Falls Du dagegen in der Lage sein solltest, Wellen, die Schaltmechanik, Zahnräder und Synchronringe selbst anzufertigen ( zu einem akzeptablen Preis natürlich! ), dann sollten wir unbedingt Kontakt aufnehmen.

Harry

Alles anzeigen

Nein Harry mit Fachwissen in dieser Richtung kann ich nicht dienen, deshalb ja auch meine Frage. Habe ich doch vor kurzem erst einen Bericht über Getriebeinstandsetzung gesehen und jetzt lese ich beim 6 Gang unserer M's ist dieses nicht möglich. Wie schade bleibt einem so wohl nur der auf jeden Fall preisintensivere Weg, sollte ein Schaden am Getriebe vorliegen.

Daumen hoch für den, wie immer sehr informativen, Beitrag.

Zitat von M6-Harry

Ich wiederspreche Dir nur ungern - aber meines wissens gibt es niemanden, der das S6S 420G reparieren kann.

Es gibt nur das Tauschgetriebe oder eben neu.

Harry

Kann man mir bitte erklären, warum man ein 6. Gang nicht reparieren kann
Danke.