Was beachten?

Zitat von MPOWER

schein sehr gesund zu sein. öl & ölfilter wechsel hab ich gestern gemacht und heute gibts noch luftfilter und neue zündkerzen.

am sonsten läuft der tip top. komisch hier liest man überall das ab 150tkm die "probleme" anfangen meiner hat jetzt 165tkm. und is nix kaputt.

Psssssssssssssst - die können halt alle nicht fahren!

Meiner wurde bei 140.000km neu gemacht!

Harry

Also ich bin der meinung das der motor deshalb so lange hält, bei den meisten menschen, weil die volle leistung nie abverlangt wird und wenn doch dann nur mal kurtz wer fährt schon stundenlang mit 7200U/Min rum oder hätzt immer über irgendwelche Berge.
Natürlich sind jetzt dijenigen die jedes wochenende am ring sind ausgenommen denn da wird die volle leistung schon mal abgefragt aber die meisten die so ein auto fahren fragen nicht nach der leistung denn sie wissen das sie sie haben.
Ich zähle mich nicht dazu und trotzdem hatt meiner schon 240.000 drauf und noch nie probleme.

ok eins sollte mann sich klar werden: Verschleisteile wie bremsen, kuplung, Dämpfer, Achslager und gummiteile an den achsen gehen mal kaputt und gehören erneuert und das ist halt bei m etwas teurer als bei nem anderen fabrikat.
Aber wer einen M will muss damit leben.

Zitat von Kons

Jupp, und je nach Fahrstil kommen die einen oder anderen Dinge eben etwas früher oder später. Spurstangenköpfe, Pendelstützen und die ein oder anderen Querlenkergummis sind eben Verschleißteile und können auch mal nach 20tkm kaputtgehen;-)) Wasserpumpen sind idR bis ca 80tkm verlässlich und ab dann auch (je nach Zulieferer) sehr kritisch zu betrachten - meine letzte hat gerademal 15-20tkm geschafft.

Konstantin

Also Doch - Du kannst doch keinen M - Fahren, so wie es hier an anderer Stelle schon vermutet wurde!

Harry

Also meine wasserpumbe hält z.b. scho gute 40tkm und ich bin mir sicher das der vorbesitzer sie auch nicht gewechselt hatt also schätze ich mal das sie schon gute 70tkm hält und habe noch kein problem damit.
Das ist nur damit man sieht das es nicht heist wenn bei einem das ding schon bei 20tkm hinüber ist sondern auch lange halten kann.
Das gilt auch für alle anderen teile es heist nicht wenn bei 3 o. 4 das fahrwerk bei 150tkm hinüber ist das 3 o. 4 nicht auch 250tkm fahren bis es hinüber ist.
Aber wie schon jemand gesagt hatt: Hier im forum werden probleme diskutiert und da ist es klar das wenn mann alles liest immer nur von schäden berichtet werden.
Nur so noch ich fahre jetzt gute 40tkm und bis auf bremsen kuplung und 3 sätze hinterreifen hatte ich keine gröberen probleme bis auf meinen getriebeschaden nach ca. 2tkm nach kaufdatum da war aber der verkäufer schuld mann soll halt was sagen wenns einen das öl bei längerer autobahnfahrt rausdrückt weil irgendwas nicht stimmt am getriebe und als ich es bemerkte war es schon zu spät.

Zitat von Kons

Ich fahre ihn ja auch nicht: Ich bewege ihn bestimmungsgemäß! Außer auf der NS - da bin ich noch viel zu vorsichtig&langsam;-)

@Reini: Das ist prinzipiell schon richtig, daß etwas nicht unbedingt bei einer bestimmten km Leistung kaputtgehen muß. Aber es gibt bestimmte Erfahrungswerte, wie lange bestimmte Teile in der Regel halten: und das sind zB ca 80t für Spurstangenköpfe, Pendelstützen und WaPus, und ca 150t für Dämpfer, Tonnenlager, Querlenkerlager etc. Natürlich können diese Teile auch bedeutend länger halten - aber eben auch bedeutend kürzer. Bei bestimmten Kilometerleistungen steigt eben die Wahrscheinlichkeit bestimmter defekte.

Konstantin

Und was klappert bei Dir nun?

Harry

Zitat von Kons

Momentan nur das Doppelschiebedach und ab ca180 das Plastikzeuch unten am Scheibenrahmen.

Konstantin

Schiebedach ist ok - das ist bei mir auch so. Momentan verweigert es mir aber seinen Dienst!

Harry

Zitat von Kons

Wir könnten ja mal einen DSSD-Workshop machen;-))

Konstantin

Klingt sinnvoll!

Harry