Nach unzähligen Schraubestunden an meinem Auto: Tausch der Startventile, tausch der Unterdruckelektroventile und beseitigen bzw ausmerzen sämtlicher falschluftverdächtiger Teile bleibt immer noch ein Problem an meinem Touring, das seit der letzten Schrauberei wo ich den Sammler unten hatte besteht:
Das Auto fällt beim Gaswegnehmen runter auf 500rpm, und bleibt da auch. Nur im Stillstand klettert der LL dann je nach Öltemp mehr oder minder schnell wieder hoch auf den Normalwert. Meine neueste Therorie ist jetzt also, daß wohl der DK-Schalter nicht meldet daß die DKs alle zu sind. Was mach ich nu? WIe stellt man den richtig ein? Oder liege ich völlig auf dem Holzweg und es ist was ganz anderes?
Konstantin