Unruhiger lauf/Zündkerze zerlegt sich

Hallo

Welche Zündkerzen hast du denn verwendet?
3,8L M5 und wenn die Zündkerzen neu sind, ist der Motorlauf ok?

MfG Tim

Hi,

wenn die kerzenbilder sich so stark unterseiden, aber sonst alles io ist, würde ich mal nach den ESV schauen.

Denn....
1.
beim 3,8ter können sich die Kunststoffteile (Zerstäuber / komme grade nicht auf den Namen) lösen.
Dadurch entsteht dann, punktuell, eine zu hohe Verbrennungstemperatur - Ergebnis: Loch im Kolben.
2.
Die Zerstäuberaufsätze an den ESV kann man von Hand verdrehen.
Es ist auf eine bestimmte Einbauposition zu achten - Eine Anleitung ist hier im Forum.
Ich finde es grad nicht auf die Schnelle - Tipps und Triks - Ersteller müsst Oldi gewesen sein.

Prüfe das mal lieber, bevor dir die Keramikteile in den Brennraum fallen.
Kostet dich ca. 2 Stunden Arbeit und auch nur dann, wenn die Einspritzleiste schlecht abgeht.

Viel Glück
Carsten

...lesense hier

http://www.e34m5.de/board/show…ighlight=einspritzventile

http://www.e34m5.de/board/show…php?1363-Info-Pool-M5-E34

Du wolltest doch Bilder machen? Am besten dir Zündkerzen auf einem Blatt Papier wo Zyl. 1 ...2....3 drauf steht.
Ich würde gerne sehen wo sich die Zündkerzen "selber" zerstören. Und auch wie das Kerzenbild aussieht.

Zitat von hebo

Hey danke für die Info...

Gernstens!

Mach doch noch zwei drei Bilder der kerzen.
Würde mich interessieren wie es aussieht.

Gruß
Carsten

Hallo Lukas,
so auf die schnelle.

Einen Abbrand der Elektrode kann ich auf den Bildern nicht erkennen.
Grade die Kerze #4 ligt sehr schlecht um dies zu erkennen.
Mach mal Bilder (wie Kerze #6), wo man durch den Luftspalt der Elektroden schauen kann.

Mit welchem Drehmoment hast du die Kerzen angezogen?
Kann sein das ich einen neuen Dichtring anders in Erinnerung habe.
Aber für mich sind die recht platt gedrückt - Muß gleich mal in der Garage schauen

Affallend ist die Verfärbung, am Sechskant, der fünften Kerze.
Sieht für mich nach Überhitzung aus (oder Springt der Funke zum Sechskant?)
Das würde mich nach Falschluft suchen lassen.
Defenitiv würde ich damit nicht mehr fahren.
Kannst du den Brennraum endoskopieren. Nicht das es schon zu spät ist.

Wie sieht das Ventilspiel aus?

Kompressionstest?

Warum sind die Kerzen so ölig?
Ist die VDD undicht und steht Öl im Kerzenschacht?
Liegt der Gummirüssel der Zündspule auch dicht an der Kerze auf?

Zitat von hebo

habe gemerkt das sich das ein oder andere mal der Isolator im Metallgehäuse löst allerdings nicht bei jedem zylinder....

Kannst du auf dem Bild markieren, wo sich was löst.

Gruß
Carsten

PS:
Dein Video kann ich nicht anschauen - ist privat

Genau das ist mir auch aufgefallen.

1. Öl im Kerzenschacht von Zylinder 4,5 +6.
2. Die Elektroden kann man sehr schlecht sehen
3. Wo ist die Beschädigung zu sehen?
4. Drehmoment von den Kerzen war ok?
5. Video ist leider privat und kann nicht gesehen werden.
6. Kann sein das der Isolator bei der Zündkerze 4 runter gefallen ist auf die Elektrode???
7. Ich kann mich noch waage dran erinnern das BOSCH mal Probleme mit den Isolatoren hatte. Evtl. eine schlechte Charge erwischt?

MfG Tim

Das ist in der Tat ein nicht so einfacher Fall. Da es jetzt schon mehrfach passiert ist, gehe ich mal nicht von einem Montagefehler aus und auch nicht von "genau diese ist hingefallen".
Da es sich auch immer um den Zylinder 4 handelt kann man hier in 2 Richtungen denken.
1. Irgend ein Parameter stimmt am Zylinder 4 nicht
2. Der Zylinder 4 ist der Zylinder der Thermisch am stärksten belastet ist und wo solche Fehler als erstes auftreten.

1. Da kann vieles nicht stimmen. Wenn der Motor zu mager läuft sieht man das eigentlich als erstes am Bild der Zündkerze. Aber in deinem Fall würde ich da folgendes machen um ein paar Sachen auszuschließen. Neue Zündkerzen rein; Zündspule vom Zylinder 4 mit Zylinder 1 tauschen; Beim nächsten Motorstart den kompletten Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger absprühen um Undichtigkeiten zu finden.
Ansonsten könnte auch sein das sich irgendwodurch Öl in den Brennraum gelangt und sich am Isolator absetzt und dort glüht und dadurch den Isolator zerstört.

Was war denn damals der Grund wieso du den Motor neu aufgebaut hast? Was hast du alles genau ersetzt?

Hallo Ihr beiden,

ganz ehrlich wird mir das Ganze, wenns nicht Falschluft ist, dann doch zu speziel.
Bevor ich da jetzt was falsches in den Raum werfe, verabschide ich mich lieber.
Werde aber mit lesen, denn es scheint spannend zu werden.

Einen hab ich aber noch...

Wenn ich Tims Öl Idee aufgreife, könnte doch der gelbliche Staub ein Schwefelrest aus dem Öl sein.

Zitat von M5-Tim

Ansonsten könnte auch sein das sich irgendwodurch Öl in den Brennraum gelangt und sich am Isolator absetzt und dort glüht und dadurch den Isolator zerstört.

Zitat von hebo

Was mir gestern aufgefallen ist...ich weiß nicht obs hilft...hinten vor dem Endschalldämpfer im abgasrohr hat sich ein "gelblicher Staub" abgesetzt

Wie gesagt ich lese weiter mit, kann man was dazu lernen.

Beste Grüße und viel Glück
der Carsten

Schilder das Problem doch mal Bosch, haben die nicht so etwas wie einen Kundenservice ?

Mach bitte den testen mit dem bremsenreiniger. Nicht wenn es doch falachluft ist.